“Sea of Time – TOHOKU”(时间之海——东北)坐落于福岛县富冈町,它既是艺术家宫岛达男(Tatsuo Miyajima)的一件艺术作品,也是由其委托设计的建筑项目。该项目由 Atelier Tsuyoshi Tane Architects (ATTA) 的日本建筑师田根刚(Tsuyoshi Tane)设计,旨在建造一座用于收藏宫岛达男艺术作品的永久性美术馆。项目目前正处于开发阶段(2024年至2027年),预计将于2028年春季正式开馆。该方案选址于一座俯瞰太平洋的悬崖上,将建筑与装置艺术相融合。场地承载着2011年东日本大地震和海啸的记忆,设计将自然景观和历史脉络框景其中,使其成为建筑不可或缺的组成部分。
密斯·凡·德·罗基金会与欧盟委员会联合公布了2026届欧盟当代建筑奖——密斯·凡·德·罗奖(EUmies Awards)的获奖者,这些作品是从总共410个提名作品中评选而出的。2026年度建筑奖授予了由 AgwA 与 architecten jan de vylder inge vinck 联合设计的比利时沙勒罗瓦展览中心(Charleroi Palais des Expositions)改造项目;新锐建筑奖则颁发给了由 Vidic Grohar Arhitekti 设计的位于卢布尔雅那的斯洛文尼亚国家剧院临时空间(Temporary Spaces for Slovenian National Theatre Drama)。该消息是在2026年“欧洲文化之都”——奥卢(Oulu)的阿尔托筒仓(Aalto Siilo)宣布的,该筒仓是工业建筑的标志性杰作,由建筑大师阿尔瓦·阿尔托于1931年设计。
《Metamorphosis in Motion》,设计:Lina Ghotmeh。图片由 ArchDaily 米兰前方编辑提供
本周,随着2026年米兰设计周于4月20日拉开帷幕,以及第64届米兰国际家具展(Salone del Mobile.Milano)于4月21日在新米兰会展馆(Fiera Milano, Rho)正式开幕,米兰再次激活了其作为全球设计之都的角色。这并非一场单一的盛会,而是一个多层次运转的系统,展会与城市在不同的时间和空间维度下协同运转。从城市各街区的提前开放,到展馆活动的正式启动,错落有致的时间表促成了在机构、基础设施和公共空间之间不间断的活力流动。
由建筑事务所 O'Donnell + Tuomey 设计的 V&A东馆(V&A East Museum)将于2026年4月18日正式对公众开放。该项目于2015年委托给该事务所,新馆坐落在伊丽莎白女王奥林匹克公园(Queen Elizabeth Olympic Park)内,毗邻其近期落成的姐妹设施——由 Diller Scofidio + Renfro 设计的 V&A东部馆藏馆(V&A East Storehouse)。该建筑群位于伦敦东部,这一区域在伦敦市长的支持下成为了英国最新的文化区。两座建筑组成的建筑群旨在“展现全球艺术家、设计师和创作者利用创意塑造世界的多元方式”。博物馆致力于提供创意机遇并发挥其带来变革的力量,其五个公共楼层包含两个常设展厅、一个900平方米的临时展厅、一个顶层项目与活动空间、教育教学设施以及一家咖啡厅。
2026年索尼世界摄影奖(Sony World Photography Awards)已公布其总获奖名单,对专业组、公开组、学生组和青年组的杰出贡献进行了表彰。该奖项今年已步入第19个年头,继续致力于成为新锐与资深从业者的重要平台,共吸引了来自200多个国家和地区的超43万份参赛作品。该赛事共设有十个专业组类别,其中包括建筑与设计,并设有平行的公开组、学生组和青年组竞赛。此外,年度展览也将在伦敦萨默塞特府(Somerset House)同步展出。
加州科学中心是一个充满活力的科学探索之地,各个年龄段的访客都可以通过互动展览、现场演示、创新项目和巨幕电影来探索科学的奥秘。该中心及 IMAX 影院位于历史悠久的洛杉矶博览会公园内,该公园自2022年6月起一直在进行扩建。由 ZGF Architects 建筑事务所设计的全新塞缪尔·奥辛航空航天中心(Samuel Oschin Air and Space Center)占地200,000平方英尺(约1.86万平方米),将使该科学中心的科普展览空间几乎翻倍。该建筑于2026年4月13日落成,其核心展品是已退役的美国国家航空航天局(NASA)“奋进号”航天飞机(Space Shuttle Endeavour),该航天飞机在1992年至2011年间服役,共执行了25次太空任务。
2012年,《没有地面的城市:香港导览》(Cities Without Ground: A Hong Kong Guidebook)出版,它首次清晰地记录了许多香港居民直觉感知却鲜少形诸文字的一种城市状态:香港对高架、“二层”都市主义的依赖。通过精致的图纸和详尽的测绘,这本书展现了这座城市的步行网络是如何常态化地被抬升至街道之上的——人车分流、将商业界面延伸至地面以上,并以此化解崎岖起伏的山地地形,因为在香港,实现“平地”交通往往需要精密的工程设计。自该书出版以来,这些高架系统的地位非但没有削弱,反而愈发显著——这不仅体现在其惊人的空间复杂度上,更体现在它们重塑了公共空间的方式:使其成为一种连续却具有选择性、彼此连接却又经过精心策划的场所。