哥德堡大中央车站（Gothenburg Grand Central）的建设工作正在稳步推进。该项目由 Reiulf Ramstad Arkitekter 设计，不仅是一座全新的车站大楼，也是醒目的西侧主入口。该项目是哥德堡中央车站“西联”（Västlänken）通勤铁路项目的一部分，该铁路全长8公里，包含三个新车站：中央车站（Centralen）、哈加（Haga）和科斯维根（Korsvägen）。这条新线路预计将提高高峰时段的客运能力，并缩短通勤及区域列车的运行时间，同时与现有的中央车站和尼尔斯·埃里克森客运站（Nils Ericson Terminal）直接相连。新车站计划于2026年12月与“西联”中央地下车站一同启用，办公租户将于2027年入驻，其余隧道段则计划在2030年12月前开通运营。
大巴黎快线（Grand Paris Express）项目包含200公里的全新全自动地铁线路、68个新车站以及4条全新环线（15、16、17和18号线），并对现有的14号线进行延长。该网络将于2024年至2031年期间分阶段交付：14号线的8个车站已于2024年延长线开通后投入运营；18号线是新线路中进展最快的，目前正在为首次开通进行系统测试；许多路段的土木工程已基本完成，轨道铺设、系统安装、建筑装修和调试工作正按车站逐个推进。68个车站中的每一个都分配给了特定的建筑师或建筑团队，部分车站的地面部分还与景观建筑师进行了协同设计。
由 UNS 联合 Settanta7、Mijksenaar、Frigorosso、3BA 及 WSP 共同提报的都灵地铁2号线设计方案，已由 Dominique Perrault 担任主席的国际专家评审团选定。该方案以“流动”（flow）为核心概念，这一概念在历史上深深塑造了这座意大利城市——从波河和多拉河，到长达18公里的拱廊街，共同建构了居民和游客的出行方式。该项目将地铁2号线设想为一条全新的“城市河流”，并通过三大设计原则来促进这种流动性：品牌建设、出行体验和不同尺度的身份认同。线路规划共设32个站点，首期设计阶段包含10个站点，其中包括 Mole Giardini、San Giovanni Bosco 和 Carlo Alberto 站。
MAD 建筑事务所发布了中国丽水机场（LIJ）建设的最新进展，目前项目已进入最后阶段，预计将在 2024 年底正式启用。该项目强调与自然和谐共生，机场坐落于丽水的山谷之间，呼应了丽水“森林城市”的城市特色。
今天，第一块基石在扎哈·哈迪德建筑事务所的新航站楼上奠定，标志着在塔林爱沙尼亚的Ülemiste客运码头工程开始建设。 2019年，扎哈·哈迪德建筑事务所赢得了这个交通枢纽的设计竞赛，旨在为城市通勤者、国际铁路乘客以及使用邻近塔林机场的航空旅客提供一个多式联运枢纽。该枢纽计划于2028年开放，设计目标是连接目前被铁路轨道分隔的城市各区，成为城市的连接桥梁。
该开发项目毗邻西九龙文化区，占地320万平方英尺，位于香港高铁西九龙总站上方。设计通过公共花园和景观广场网络，将既有社区和新兴社区连接起来。扎哈·哈迪德建筑事务所 (ZHA) 的设计与车站及其屋顶公园相结合，融合了最高标准的市民、办公和零售空间。
MAD 建筑事务所公布即将动工的浙江丽水机场设计。机场位于丽水市西南部的丘陵地貌中，基地地形起伏变化较大。MAD 对机场航站区的规划设计在确保机场交通便捷顺畅的前提下，尽量尊重原始场地，并突出山地机场的特色，创造出 “飞鸟、云雾、山丘”的意境。
纽约和新泽西港务局发布了中城巴士总站的修订方案，该方案由 Foster + Partners 和 A. Epstein and Sons International Inc. 在 2022 年发布了第一版重新设计方案后，港务局现在宣布公布修订后的项目计划，其中考虑了包括通勤者和广大社区在内的主要利益相关者的反馈意见。该设施耗资 100 亿美元，旨在满足 2040-2050 年通勤人数的预计增长，并为世界上最繁忙的巴士总站之一提供更好的体验。
MVRDV 在布拉格瓦茨拉夫·哈维尔国际机场的三座新建筑设计竞赛中脱颖而出。该项目与 NACO（荷兰机场咨询公司）合作，将成为布拉格和捷克共和国最大的机场。扩建后的 1 号航站楼将容纳中央安检设施、商务和贵宾休息室，以及一个旋转门。被称为“捷克灯笼”的外部照明采用了可编程的捷克共和国卫星图像。
几十年来，壮志酬筹的技术人员一直声称自动驾驶汽车才是真正的未来。然而回首近些年，交通工具最大的变革其实是来自两个轮子的，而不是四个轮的。在疫情、油价上涨、气候变化以及对更加健康的生活方式向往的推动下，如今，我们的生活正处于自行车的复兴阶段。但如果要了解我们是怎么发展到这步的，至关重要的便是回顾过去。早在 20 世纪初汽车逐渐普及的时候，汽车及其相关的一切，如速度、私有化和隔离政策迅速成为了进步的象征。为了采取以汽车为中心的方式，城市规划者不得不重组整个城市以分离交通。汽车占据了曾经让城市生活充满活力的公共空间以及停车场，公路和加油站也变成了常见的景观。曾经统治街道的行人被赶到人行道上，儿童则被降级到了布满围栏的游乐场里。讽刺的是，城市都是为了汽车（而非为了人）设计的。
UNStudio 与 b720 Arquitectos 及工程公司 Esteyco 被选中为马德里-查马丁 Clara Campoamor 车站及其城市一体化进行整体改造。在全球顶级的众多建筑公司提案中，获胜的设计因其效率、可持续性和包容性的整体方案脱颖而出。作为“欧洲最大的城市改造项目”，该铁路枢纽将扩大 230 万平方米，成为西班牙首都的国际标杆。
福斯特建筑事务所赢得了沙特阿拉伯利雅德萨勒曼国王国际机场设计方案的国际竞赛。沙特文化及其特征主导了机场的建筑设计，以确保给游客和过境旅客提供独特的旅行体验。方案的总体规划将提升沙特阿拉伯首都利雅德作为全球物流中心的地位，刺激交通、贸易和旅游业的发展，并充当连接全球各地 1.8 亿乘客通勤的桥梁。
福斯特建筑事务所和 Buro Happold 工程咨询公司呈现的设计方案成为波兰新 CPK 机场设计竞赛的获胜者。机场位于华沙和罗兹之间，被视作 21 世纪的交通枢纽，集航空、铁路和公路为一体。设计方案力求在运营效率、环境责任和国家民族身份的象征性表达间取得平衡。该机场按照设想将为多达 4000 万名乘客提供服务，并具备轻松扩展的规划可能，以实现 2060 年 6500 万名乘客吞吐量的目标。
原文章发表于 Common Edge
2007 年，纽约市市长 Michael Bloomberg 提议对曼哈顿征收拥堵费。州立法机构拒绝了这一提案。15 年后，这个星球正在燃烧，而我们仍然在为这个想法争论，摇摆。
最新的问题是，MTA 的一项新的环境研究和交通模型，即中央商务区收费计划环境评估，说对曼哈顿 163 万居民和整个地球有益的东西，会使空气已经不健康的布朗克斯区 （Bronx） 进一步被污染。是的，这是个问题。把完美变成美好的敌人也是一个问题。我们需要一个能让所有人受益的计划。
由马岩松领衔的 MAD 建筑事务所近日公布了米兰门户综合体 MoLo 的设计方案；MoLo 即“交通和物流枢纽”的英文首字母缩写，地处意大利米兰西部边界的米兰创新区 (MIND)。MAD 建筑事务所与建筑师 Andrea Nonni，以及 Open Project 和 Progeca 合作，设计了这个 28.5 米高的门户综合体，并在68700平方米的建筑面积上汇集了多项设施。设计将自然和建筑融为一体，MoLo 意在“扮演一个用于解决与移动议题相关的欢迎入口和教育空间，来访者能在此下车步行，探索并亲眼看到区域内的创新交通技术”。
J. Mayer H.在德国 Breslauer Platz 科隆火车总站的竞赛中脱颖而出，赢得该火车总站新立面的设计权。其设计方案借用立面将火车站侧面全部覆盖，创新性地布置车站空间，在最大化地改善车站流通状况的同时，做到不浪费一点自然资源。此次干预的特征在于火车站顶部不仅有用作美化的当地鲜花及绿植，还可收集雨水，亦可避雨、挡风、遮阳，突出车站入口的视觉属性。
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2020年迪拜世博会作品“Alif-移动展馆”由福斯特建筑事务所设计，这一作品模糊了现实世界与数字世界之间的界限，它欢迎观览者进入、了解“移动”的历史，并学习前人的创新是如何为现代技术发展铺平道路的。该展馆有着世界最大的客梯，它能同时运载超过160人。此外，建筑中还包含了一条330米长的半地下、半露天轨道，以此让观览者可以看到正在运行的尖端移动设备。
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我们生活的方方面面都笼罩在资金流、信息流、技术流、图像流、结构流等等各种各样的网络之中。这里展示的大型道路基础设施体现出强烈的城市对交通物流的渴望，正如歌德对他笔下的著名人物浮士德不断地追求虚假的进步感时所描绘的那样，这么多年来，这种欲望也就成了发展的代名词。
这些混凝土和钢筋组成的庞然大物，在尽可能的减少阻碍的同时，又最大程度的允许交通流量，而在不同层面、不同方向上，看向它们会出现混乱的几何组织，无情地割裂了城市的结构。
