任何对出行议题有所关注的人都深知，汽车的问世给城市建成环境和人们的生活带来了诸多重大变革。这些转变在各个学术领域至今仍被广泛探讨。例如，在历史学中，汽车被视作工业化时期的缩影；在工程学中，它推动了发动机技术的革新；而在城市规划中，人们则侧重于研究它在城市化进程中所扮演的角色。从诞生之初到今天，汽车逐渐占据了主导地位，在街道与建筑空间中无处不在，最终深深融入了人们的日常生活与想象之中。

圣保罗市政府于今日（5月17日）启动了一项公众咨询，针对今年2月宣布的在若昂·古拉特总统高架桥（Presidente João Goulart，俗称“Minhocão”）上建设高架公园的项目。新设施将占用从罗斯福广场（Praça Roosevelt）到阿鲁什广场（Largo do Arouche）之间约900米的路段。

在圣保罗文化中心（CCSP）展出至12月8日的第12届圣保罗国际建筑双年展，是巴西建筑师协会圣保罗分会（IABsp）开展的项目之一。本周六（12月7日），该协会将举办一系列对话活动，探讨新一届管理周期的前景，以此为本届双年展画上句号。活动将在IABsp总部举行，免费开放。

1897年，米纳斯吉拉斯市建城，并于1901年正式更名为贝洛奥里藏特（Belo Horizonte）。城市规划师阿阿洛·雷斯（Aarão Reis）为这座首府制定的规划方案，使其成为了巴西第一座现代规划城市。定义了街区、主干道及不同城市功能分区的正交网格路网，其灵感源于巴黎和华盛顿等城市模式，蕴含着推动空间层级划分的现代化与共和主义理想。

线上频道 the slowdown 发布了其 《Time Sensitive》播客系列的最新一期节目，本期节目专访了 BIG 建筑事务所创始人比亚克·英格尔斯（Bjarke Ingels）。这一集题为 Bjarke Ingels to Cities: Take a Longer View，展现了英格尔斯对建筑改变世界的价值与潜力的独特见解，同时也回顾了他的职业生涯。

要到达哥伦比亚第二大城市麦德林（Medellín）的众多文化地标之一，必须翻山越岭。正是在这座城市的边缘地带，坐落着诸如西班牙图书馆（Biblioteca España）——一组在数公里外便清晰可见的黑色建筑群，以及UVAS（联结生活单元，Unidades de Vida Articulada）——由蓄水池改建而成的体育和文化中心。

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Escola da Cidade 建筑学院通过其“当代文化与现实”研讨会，邀请了 Pedro Abramovay、Eduardo Ferreira Valério 和 Paula Santoro，共同探讨社会权利与城市。当我们讨论构建民主与包容性城市的任何可能性时，这一议题都变得愈发必要和敏感。在本视频中，圆桌论坛探讨了该主题的核心根源以及当下最受关注的当代议题。

由建筑师兼城市规划师普里西拉·加马（Priscila Gama）创办的安防应用程序 Malalai 荣获了 GOL Novos Tempos 大奖。该应用旨在提高城市及各类出行方式对女性的安全性，而该奖项则专门表彰致力于推动出行民主化的创新项目。

EArquitetos 事务所为波斯尼亚和黑塞哥维那（波黑）巴尼亚卢卡的乌尔巴斯河设计了一座大桥方案。该项目在国际竞赛中荣获荣誉提名。以下为该设计方案及项目说明。

办公室、工作室和工坊等工作空间不仅需要吸引客户，更应对员工具有吸引力，毕竟他们每天平均有三分之一的时间在其中度过。一个规划不善的工作空间可能会让这段日常时光变得枯燥且令人疲惫。为了避免这种情况，即便在空间面积有限的情况下，也可以通过合理的建筑设计来激活空间并促进团队的凝聚与融合。

本期 Arquicast 访谈迎来了一家来自圣保罗的建筑事务所，该事务所由四位合伙人共同创立，他们深知建筑设计对客户的价值与深远意义。凭借在不同建筑类型与空间尺度上的丰富经验，他们致力于探索并开拓建筑实践的新路径，其成果展现出鲜明的当代性。其作品曾多次参展威尼斯、鹿特丹和基多等国际建筑双年展，并斩获多项国内外殊荣。在该事务所的发展历程中，最具代表性的项目之一是为一位特别的客户——达尔瓦女士（Dona Dalva）所设计的住宅。她用辛勤工作多年攒下的积蓄，在马蒂尔德别墅区（Vila Matilde）建造了自己的家。本期访谈的嘉宾为 Terra e Tuma Arquitetos Associados 的合伙人达尼洛·泰拉（Danilo Terra）。

由里约热内卢联邦大学（UFRJ）和巴伊亚联邦大学（UFBA）的研究人员开发的 Cronologia do Pensamento Urbanístico （城市规划思想年表）是一个自2003年起运行的在线平台，汇集了与巴西及全球城市规划史相关的历史事件、项目、重大事实和出版物。

随着虚拟现实与增强现实技术的普及，建筑专业人士与学生迎来了探索建筑表现的全新方式。无论通过电脑屏幕、智能手机还是 VR 眼镜，沉浸在数字三维模型中已变得日益普遍。顺应这一在几年前还显得过于科幻的趋势，在线平台 Tour Fácil 推出了一款免费插件，支持将 SketchUp 中的 360° 全景图导出，以便在虚拟现实或增强现实中进行浏览。

在这篇由 圣保罗州立大学（UNESP）包鲁校区竹子实验实验室 分享的文章中，参与项目的研究人员讲述了奥托德艾莫雷斯（Horto de Aimorés）农村定居点工作坊棚屋的建造经验。该项目采用 竹材 in natura（原竹），并结合了硬木圆柱与金属连接件。以下是作者提供的摘要及该项目的建设成果。

秉持着梳理巴西当代建筑创作的使命，大竹富江研究所-阿克苏诺贝尔建筑奖于2013年创立，彼时其前景与方向尚未完全明晰。一方面，人们期望在国家层面上创立一项前所未有的开创性举措，对过去十年中建成的项目进行表彰；另一方面，如何在不设具体类别的情况下建立一个奖项，去应对极其广泛的功能类型并对不同尺度的作品进行横向评判，显然也是一个巨大的挑战。

光伏发电曾仅限于空间站和人造卫星，如今正逐渐普及，成为一种日益可行的选择。太阳每天向地球释放出巨大的能量，远超全球人口的消耗总量。倘若无法充分利用这一可持续、可再生且取之不尽的源泉来发电，实属不合理，尤其是考虑到其他发电方式所带来的环境与社会影响。然而，将太阳能转化为电能的技术并非易事，目前仍面临一些局限，尤其是高昂的成本。本文旨在阐述该过程的一些基本概念，并指出在设计太阳能系统时需要重点考虑的因素。

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苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）正推出关于智慧城市与未来城市的免费在线课程。这些课程通过全球多所机构共享的 edX 平台提供，学制为十周，采用视频授课形式。

阿根廷2023年世博会主题展馆国际概念设计竞赛结果已正式公布。该国际竞赛由阿根廷中央建筑师协会（SCA）、布宜诺斯艾利斯省建筑师协会（CAPBA）主办，并由阿根廷建筑师协会联合会（FADEA）赞助，旨在邀请参赛者设计两个展馆，作为展示本届世博会相关主题的展览空间。

工厂、屠宰场、储气罐、修道院、水塔和火车站，都是一些随着时间推移，尽管已失去原有功能，但仍保留在城市肌理中的建筑结构示例。将既有建筑重新开发并赋予新功能，即人们所熟知的适应性再利用（源自英文 adaptive reuse）。尽管这并非现代独创的概念，但近年来这一做法已被广泛采用，成为一种更经济、可持续、实用且高效的空间应对策略。

作为圣保罗市扩张区的一项大型住宅开发设想，安娜·罗莎花园住宅区（Conjunto Residencial Jardim Ana Rosa）于1950年启动了其土地规划项目。该项目位于维拉马里亚纳（Vila Mariana）地区，紧邻安娜·罗莎广场（Largo Ana Rosa）。这一开发项目由巴西住宅抵押银行（Banco Hipotecário Lar Brasileiro）主导，吸引了当时圣保罗多位杰出建筑师的参与，其中包括阿贝拉多·德·索萨（Abelardo de Souza）、普林尼奥·克罗齐（Plínio Croce）、罗伯托·阿夫拉洛（Roberto Aflalo）和萨尔瓦多·坎迪亚（Salvador Cândia）。在最初的设计版本中，该规划仅包含少量紧邻韦尔盖鲁大道（Av. Vergueiro）的建筑，而大部分区域则规划为单户住宅。

热舒适性在得不到满足时最为明显。这是因为，当一个场所的热环境适宜时，人体与环境处于平衡状态，使用者便能正常地开展活动。相反，一旦空间过热或过冷，我们的情绪和身体便会迅速产生变化。对热环境的不满源自热平衡的失调，即身体产生的热量与向环境散失的热量之间存在偏差。

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人类的粮食生产直接依赖于蜜蜂，而它们的消亡将给人类带来灾难性的后果。互联网上充斥着关于这些小昆虫正在走向灭绝的警示文章。联合国粮食及农业组织（FAO）的数据显示，全球75%的人类食用作物都依赖蜜蜂授粉。例如，只有当数十只蜜蜂在正确的花期为其授粉，才能孕育出多汁且饱满的草莓。失去了蜜蜂，它可能看起来更像一颗干瘪的葡萄干。

由葡萄牙事务所 MASS lab（由建筑师 Diogo Rocha、Duarte Fontes 和 Lourenço Rodrigues 领衔）提交的设计方案，荣获了由葡萄牙波尔图市政府主办的“前蒙特佩德拉尔兵营（Antigo Quartel de Monte Pedral）概念设计竞赛”一等奖。获奖方案将全新的公共空间网络与多样化的住宅类型相结合，在城市中心构筑起一种“群岛”意象：这是一组构建城市肌理的“城市岛屿”，其邻里关系优先考虑了“介于其间”的空间——一个未来将由时间和居民共同填满的空间。

无论是出于通用无障碍设计、空间流动性还是形式连续性的考量，坡道总能为建筑设计注入独特且颇受欢迎的特质。当然，前提是能够将其巧妙地“嵌入”到设计中——由于无障碍规范对最大坡度有着严格的限制，这通常是一项相当棘手且费时的工作。