El año 2019 ya ha sido testigo de una serie de hitos relacionados con puentes, desde el puente más largo del mundo que se aproxima a su finalización en Kuwait hasta el puente de concreto impreso en 3D más grande del mundo completado en Shanghái. Mientras seguimos concentrados en los logros orientados al futuro y que rompen récords en el diseño de puentes construidos, "911 Metallurgist” ha decidido mirar atrás en la historia para recordar algunas de las ideas visionarias de puentes que nunca vieron la luz.
Ya sea que se hayan visto interrumpidos por cuestiones financieras, de planificación o dificultades de ingeniería, los cuatro diseños de puentes que se presentan a continuación encarnan una unión entre arte e ingeniería demasiado avanzada para su época. Desde una propuesta para un puente de la EuroRoute entre Gran Bretaña y Francia, hasta un puente de 12 vías de tren y 24 carriles sobre el río Hudson en Nueva York, los cuatro diseños comparten una visión común, ambiciosa pero frustrada, de dar el salto del papel a la realidad constructiva.
A continuación, recopilamos los cuatro puentes de 911 Metallurgist. Para ver la descripción completa de los proyectos y obtener más información, visita el sitio web oficial aquí. El proyecto fue desarrollado en colaboración con NeoMam Studios, quienes anteriormente han especulado sobre diseños alternativos para seis ciudades británicas, así como diseños alternativos para el Central Park de Nueva York.
Puente EuroRoute entre Gran Bretaña y Francia
911 Metallurgist: Con un diseño que habría funcionado como metáfora de las relaciones anglofrancesas, el puente de Jean-Paul Viguier habría recorrido solo una parte del estrecho de Dover antes de sumergirse en el mar. Más concretamente, el puente desde Calais conduciría a una isla en medio del mar, desde la cual descendería en espiral, pasando por tiendas, hoteles e instalaciones recreativas, hasta un túnel submarino. Desde allí, la carretera volvería a subir hacia una isla idéntica frente a la costa de Inglaterra, conectando nuevamente con la continuación del puente para finalmente ingresar a través de un túnel excavado en los acantilados blancos de Dover.
Puente del Río Hudson, Nueva York, EE. UU.
911 Metallurgist: El puente de Gustav Lindenthal habría tenido el doble de longitud que el puente George Washington, conectando la calle 57 de Nueva York con Hoboken, en Nueva Jersey. Se trataba de una visión épica, con espacio para 12 vías de tren, 24 carriles para vehículos y dos andadores peatonales. La primera piedra de concreto de 8 pies (2.4 metros) se colocó el 18 de junio de 1895, pero el proyecto no pasó de ahí.
Puente Conmemorativo del General Ulysses S. Grant, Washington D.C.
911 Metallurgist: John L. Smithmeyer y Paul J. Pelz trazaron los planos de un puente en honor al decimoctavo presidente de los Estados Unidos, justo donde hoy cruza el Arlington Memorial Bridge en Washington D.C. Sin embargo, al gobierno le inquietó la asociación del puente con el general del Ejército de la Unión y vetó el financiamiento del proyecto.
Puente del Estrecho de Kerch, entre Crimea y Rusia
911 Metallurgist: Tras la Segunda Guerra Mundial, el gran ingeniero ruso Boris Konstantinov propuso un puente austero y melancólico para cruzar ese mismo sombrío rincón del mar Negro. Las obras comenzaron, pero a pesar de la inclusión de imponentes monumentos en honor a Iósif Stalin, el líder soviético canceló el proyecto por razones económicas.
Este artículo fue escrito por Niall Patrick Walsh. La traducción fue realizada mediante IA.
15 Innovative Pedestrian Bridges (And Their Construction Details)
32 There has been increasing awareness in recent years of the importance of infrastructure for pedestrians. These additions to the urban environment improve the quality of cities by connecting spaces and shortening travel distances, and their introduction can be beneficial not only to pedestrians but also to cyclists seeking a more environmentally friendly method of transport.
