塔林: 最新资讯

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本文收录于 Cobe Notes x ArchDaily 联合出版的纸质特刊《Thresholds》。

人类之所以能在早期生存下来并繁衍至全球，得益于两项独特的能力：排汗与讲故事。排汗能让身体在长途奔跑中保持凉爽；而故事则让我们能够进行大规模协作，并在不同群体和世代之间传递知识。作为建筑师，我们至今仍需依赖同样的工具，来将愿景转化为现实。

正如故事学教授安格斯·弗莱彻（Angus Fletcher）在其著作《原始智能》（Primal Intelligence）中所指出的，人们对故事的作用普遍存在一个误解：即当我们的“理性”大脑产生了一个想法、却无法向大众解释清楚时，我们会将其包装成一个故事，然后大家突然就理解了。但弗莱彻认为，事实恰恰相反：创意源自故事，我们的大脑以故事的形式运作，而故事塑造了现实。建筑师对这种本末倒置的过程有一个贬义的称呼：“事后合理化”（post-rationalisation）——例如，在设计方案已经敲定之后，再制作图表去生搬硬套地解释它。

第八届塔林建筑双年展（TAB 2026）将“代价几何？”（How Much?）这一问题置于其议程的核心，探讨成本、稀缺与限制如何塑造建筑创作。本届双年展由 Stuudio TÄNA 事务所的 Kertu Johanna Jõeste、Siim Tanel Tõnisson 和 Ra Martin Puhkan，联手 Mark Aleksander Fischer 及 Mira Samonig 共同策划，将在塔林全城举行，持续至2026年11月30日。其主展览设在为1980年夏季奥运会建造的纪念性滨海建筑群 Linnahall 内，而其他展览、装置、研讨及活动则延伸至包括爱沙尼亚建筑博物馆、爱沙尼亚艺术学院以及 EKKM 在内的多个场地。

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从水面望去，塔林展现出一座汉萨同盟商埠城市的天际线。苏联时期，大部分海岸线都是军事禁区，使得港口成为城市与海洋相遇的少数几个地方之一。哪怕是专为1980年莫斯科奥运会帆船比赛而建的巨型混凝土场馆——林纳哈尔（Linnahall），其选址在一定程度上也是为了确保驶入港口的船只能够远眺老城区的风光。半个世纪以来，塔林的发展逐渐背离了那片曾孕育其贸易繁荣的水域。因此，当1991年爱沙尼亚恢复独立时，这座首都最富价值的一些土地，反倒成了市民眼中最陌生的地方。

塔林近年来的建筑实践，在很大程度上可以说是一种“重新连接”的建筑。这座城市正在重新开放曾经被隔绝的区域，改造失去原有功能的建筑，同时在城市、基础设施和景观边界尚待确立的地带兴建新建筑。从港口附近的罗特曼磨坊（Rotermann's mills）到诺布莱斯纳（Noblessner）的潜艇造船厂，这些围绕着中世纪市中心的工厂早已失去了最初的作用。它们的逐步改造，此后便成为塑造当代塔林城市面貌的核心叙事之一。这些建筑大多有意保持低调，其力量源于将历史结构、全新功能以及滨水空间重新融入城市生活的方式。

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丹麦建筑公司Cobe 宣布了一项新项目，旨在将爱沙尼亚首都历史悠久的“Krulli”钢铁厂，转变为一个混合用途的城市区域。该项目的战略旨在优化材料的再利用，评估材料、组件甚至整个建筑物重新融入该计划的潜力。通过这种方式，退役的工业区将被转换为一个创新中心，这一方式既保留了其历史，又适应现代工作空间和城市生活的需求。

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随着建筑领域不断应对紧迫的全球挑战而持续演变，诸如双年展、设计周和博览会等活动在塑造该行业未来方面发挥着至关重要的作用。这些聚会促进了创新思想的交流，探索可持续实践，并促进了建筑师、设计师和城市规划者之间的合作。它们不仅是展示前沿设计的平台，还是就建筑环境对社会和地球影响进行批判性对话的论坛。

从2024年9月至12月，世界各地将举办一系列重大活动，旨在吸引建筑界的参与。开罗世界城市论坛聚焦于当地的可持续行动，而迪拜设计周则展示了中东地区的创新设计。新加坡世界建筑节以现场项目展示为特色，纽约建筑与设计电影节则提供了对当代建筑与设计议题至关重要的引人入胜的叙事。

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今天，第一块基石在扎哈·哈迪德建筑事务所的新航站楼上奠定，标志着在塔林爱沙尼亚的Ülemiste客运码头工程开始建设。 2019年，扎哈·哈迪德建筑事务所赢得了这个交通枢纽的设计竞赛，旨在为城市通勤者、国际铁路乘客以及使用邻近塔林机场的航空旅客提供一个多式联运枢纽。该枢纽计划于2028年开放，设计目标是连接目前被铁路轨道分隔的城市各区，成为城市的连接桥梁。

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ArchDaily 在 2013 年曾发表过一篇文章：“能不能别在摩天楼顶上画树林了？”；其作者为泛滥的‘漂绿’感到沮丧。如果你想让它看起来可持续，你只需要在上面放一棵树。对于那些有环保意识的人，植物一直是吸引他们的有效营销政策；不过，一旦植物被 PS 化，当嗅到价值工程的气味时，它们往往就会被遗弃掉。该出版物（2013年、2016年、2016年）发布之后引起了大量激烈的评论和辩论，很明显是因为有一些质疑声长期存在，也或许大家本能感受到事实上，我们的城市“景观”是不可持续的，且往往不适合居住。我们的城市不仅利用遥远的森林和地下水的生态系统服务来支持我们的碳生产、空气污染和水资源浪费，耗尽耕地来供养我们日益增长的城市人口；而且同时创造了缺乏生命力的城市地区，增加了我们的碳排放，并对人类健康和福祉产生负面影响。

在前所未有的全球化时代，我们的食品供应链（参与食品生产和分配的机构和机制）变得更长了，以至于它们很难被视为链或系统。它们已经融入了我们的生活，融入了我们的城市，并且改变了我们与食物的关系。然而，这些过长的食品供应链却涉及到我们最紧迫的一些全球问题，从食品安全和浪费到生物多样性和气候变化。这些食品供应链经过几十年甚至几百年时间，通过各种政治、社会、文化和经济过程，形成了目前的状态和长度，并带来了一系列负担：模糊的生产者到消费者的关系，以及一系列负面的外部环境因素等等。

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当代瑞典摄影博物馆继其在纽约、斯德哥尔摩和塔林的三家艺术馆后，将在柏林开放其第四座摄影博物馆。该博物馆位于塔赫勒斯艺术馆（Kunsthaus Tacheles），也就是德国柏林的艺术中心，由赫尔佐格&德梅隆建筑事务所设计，占地面积约合5480平方米。

爱沙尼亚建筑中心公布了2022年第六届塔林国际建筑双年展（TAB）入围候选人名单。该策展竞赛旨在寻找一个与爱沙尼亚背景脉络相关联的、具有创新性且响应积极的主题。与其他国际文化活动相同，由于面临因新冠病毒爆发导致的时间上的不确定性，该双年展被推迟至2022年。

明年的塔林建筑双年展(TAB)已推迟至2022年。爱沙尼亚建筑中心宣布，“由于威尼斯建筑双年展的延期以及新冠疫情带来的国际文化活动的不确定性”，第六届塔林建筑双年展将被推迟。

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（译者：舒晨箫）
扎哈·哈迪德事务所与爱沙尼亚建筑设计事务所Esplan，共同获得了波罗的海铁路线上，位于塔林Ülemiste中心火车站的设计权。他们提出以站房作为波罗海铁路的起点，将塔林、里加和维尔纽斯与欧洲高速铁路网连成一体的方案，最终赢得了设计竞赛的一等奖。

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