Con un gran aprecio por la simplicidad formal y una delicada atención a los detalles y acabados, el Studio MK27 fue fundado a finales de la década de 1970 por el arquitecto Marcio Kogan y hoy cuenta con más de 30 integrantes con sede en São Paulo y una red de profesionales colaboradores en todo el mundo. Su trabajo, como se describe en su sitio web, busca cumplir con la tarea de repensar y dar continuidad al modernismo brasileño.
Cuando parte de las calles se dedica al estacionamiento, se opta por dar un destino privado a uno de los activos más valiosos de la ciudad. Desde ciclovías y carriles exclusivos para autobuses hasta aceras más amplias, parklets o incluso carriles de tráfico vehicular mixto, la oferta de usos más beneficiosos para la colectividad es amplia. Hoy más que nunca, es necesario repensar la movilidad en pos de ciudades más prósperas e inclusivas. En este sentido, la tarifa de estacionamiento medido es un buen punto de partida.
El transporte colectivo, la bicicleta y la caminata son las opciones más sostenibles en la movilidad urbana. Sin embargo, mientras los sistemas de autobuses languidecen ante la falta de recursos y la caída de la demanda, y quienes caminan o andan en bicicleta disponen de una infraestructura precaria para sus traslados, las ciudades invierten cuantiosos recursos en el mantenimiento de las vías, reservando además una parte significativa del espacio para que las personas conductoras almacenen un bien privado.
https://www.archdaily.cl/es/1129855/cobrar-mas-por-el-estacionamiento-en-las-calles-puede-promover-la-equidad-en-el-transporteJúlia Hartmann Mozetic, Guillermo Petzhold, Francisco Pasqual, Virginia Tavares e Fernando Corrêa
El 21 de septiembre el planeta conemora el Día del Árbol, una fecha que tiene como objetivo concientizar sobre la preservación de la naturaleza. Desde la infancia establecemos relaciones con la naturaleza que terminan formando parte de nuestro imaginario, desarrollándose e influyendo también en la arquitectura. Seleccionamos 22 proyectos de usos diversos que se inspiran en la relación con la naturaleza y con este imaginario.
A menudo inadvertida o ignorada, la desigualdad de género en la arquitectura trae consecuencias tanto para las mujeres y sus carreras como para los espacios y productos creados. Existe, sin embargo, un nicho de trabajo dentro de la construcción que contradice esta lógica al proponer la creación de un espacio de trabajo más igualitario. Este texto propone una reflexión sobre esta desigualdad y cómo las prácticas autogestionadas la desafían.
The Second Studio (anteriormente The Midnight Charette) es un podcast explícito sobre diseño, arquitectura y el día a día. Presentado por la arquitecta Marina Bourderonnet y el arquitecto David Lee, cuenta con la participación de diferentes profesionales de la creación en conversaciones sin guion que dan pie a reflexiones profundas y debates personales.
Se aborda una gran variedad de temas con honestidad y humor: algunos episodios consisten en entrevistas, mientras que otros ofrecen consejos para profesionales del diseño, reseñas de edificios y otros proyectos, o exploraciones casuales de la vida cotidiana y el diseño. The Second Studio también está disponible en iTunes, Spotify y YouTube.
Esta semana, David y Marina reciben a Jacob van Rijs, socio fundador de MVRDV, arquitecto y urbanista, para conversar sobre los inicios de MVRDV, el trabajo internacional, la estructura de la oficina y su crecimiento de 3 a 300 personas, la creación de un ambiente de trabajo positivo (MVRDV House), el proceso de diseño, la diversión en el diseño, los diagramas de MVRDV y las razones por las cuales los clientes eligen a la firma.
Kigali, Ruanda - 21 de septiembre de 2018: una vista panorámica hacia el centro de la ciudad con Pension Plaza en primer plano y Kigali City Tower al fondo, con colinas azules distantes como telón de fondo. Imagen a través de Shutterstock / Por Jennifer Sophie
Las metrópolis urbanas de nuestro planeta albergan una abundancia de historias. Albergan relatos de riqueza, de innovación y de maravillas arquitectónicas. También albergan historias de desigualdad, inequidad y brechas urbanas: lugares donde los ingresos de una persona determinan la calidad del entorno espacial que la rodea. En el marco de estas historias, ha surgido una creciente defensa por hacer que las ciudades sean más “inteligentes”, con el objetivo de utilizar datos y tecnología digital para construir entornos urbanos más eficientes y convenientes.
El texto ‘Algunas notas sobre el síndrome Archigram’, de Peter Cook, es el símbolo de la arquitectura en los inicios de la era de la reproductibilidad en masa. Publicado por primera vez en la revista Perspecta 11 - Yale Architectural Journal de 1967 y reeditado en el libro ‘Textos de Arquitectura de la Modernidad’ de 1999, el texto aborda, desde la mirada del autor, la cronología y las consecuencias del pensar y hacer arquitectura propuesto por el grupo Archigram — publicación anual que dio origen al colectivo de arquitectura del mismo nombre.
El grupo se destaca como un hito de las transformaciones en el pensamiento sobre la ciudad, la representación, la arquitectura y el saber tecnológico aplicado sin límites en su producción. Así, sus planteamientos no se presentan de forma aislada, sino vinculados a las principales manifestaciones artísticas de Inglaterra y Estados Unidos — como el Independent Group y las corrientes de la ‘contracultura’.
Balneário Camboriú, Santa Catarina. Ciudad con 5 de los 10 edificios más altos de Brasil. Foto de: carlosoliveirareis on VisualHunt
¿Qué opina de construir más autopistas para reducir los embotellamientos? Si sigue el debate sobre política urbana, seguramente ya tiene la respuesta en la punta de la lengua: ¡construir más carriles no mejora el tránsito! ¡Mientras más autopistas, más autos!
Construir vías estimula a que más personas decidan conducir. Con más carriles asfaltados a disposición, más personas están dispuestas a cambiar el transporte público por la comodidad del automóvil. La población puede buscar viviendas más alejadas, imaginando que podrá llegar rápidamente al trabajo en auto.
En la búsqueda de composiciones que escapen de lo obvio, volver la mirada hacia soluciones tradicionales para traducirlas de manera contemporánea ha sido un proceso visible en diversos proyectos. En este sentido, los pisos de piedras rústicas —como la arenisca, la piedra Goiás o la São Tomé— han ganado cada vez más protagonismo en la arquitectura residencial. Si antes se destinaban únicamente a áreas exteriores, mediante el uso de grandes lajas, ahora también están presentes en espacios interiores, convirtiéndose en un elemento que rompe con la rigidez de los trazados rectilíneos y, en algunos casos, contribuye al objetivo de muchas propuestas arquitectónicas: la conexión entre el interior y el exterior.
Los tanques de agua son elementos vitales en cualquier edificación debido a su papel relacionado con la salud, la seguridad y el confort de los/las usuarios/as. Su función principal es garantizar el suministro de manera independiente ante cualquier interrupción temporal en el servicio de la red, lo que los vuelve cada vez más imprescindibles en este período de crisis hídrica.
La arquitectura y la fotografía guardan una profunda relación de codependencia. La primera fotografía de la historia tuvo como tema central a la arquitectura. De hecho, se requirió una habitación entera para producir la imagen a través de una cámara oscura. En sus inicios, los edificios eran de los pocos sujetos capaces de permanecer inmóviles durante las ocho horas necesarias para plasmar una imagen en un medio fotosensible. Sin embargo, la arquitectura también depende de la fotografía. Los edificios son masivos, lentos e inmóviles. Sin la fotografía, resultaría difícil conocer las obras arquitectónicas más importantes del mundo. De este modo, las fotografías funcionan como un sustituto fácilmente compartible de las obras construidas. No obstante, las fotografías no son representaciones fidedignas a escala 1:1, por lo que los y las fotógrafas gozan de una gran agencia al definir cómo experimentamos la arquitectura. Este video ofrece una perspectiva sobre esta relación y presenta el trabajo de diversos fotógrafos y fotógrafas como ejemplo de cómo interpretan las intenciones de los y las arquitectas para añadir su propia voz. Entre ellos se encuentran Julius Shulman, Ezra Stoller, Stephen Shore e Iwan Baan, entre otros.
El informe de 2021 del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) dejó a muchos de nosotros cuestionando si el mundo realmente puede mantener el calentamiento global por debajo de los 1,5°C, el límite que la comunidad científica considera seguro para evitar los impactos más peligrosos del cambio climático. Una nueva investigación del WRI y Climate Analytics muestra que los países del G20, responsables de cerca del 75% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, pueden guiar al mundo hacia esa meta, siempre y cuando aumenten considerablemente su nivel de ambición.
https://www.archdaily.cl/es/1130014/una-accion-climatica-ambiciosa-de-los-paises-del-g20-puede-limitar-el-calentamiento-global-a-17-degrees-cJamal Srouji, Taryn Fransen e David Waskow
Plaza Padre Manuel da Nóbrega, 2020. Autoría propia
No es de extrañar que la cuestión de la tierra en Brasil sea una temática compleja. Como define Ermínia Maricato, el “nudo de la tierra” está en el centro de diversos conflictos, ya sea en relación con la ocupación productiva de las tierras en las áreas rurales o en el núcleo de las cuestiones del derecho a la ciudad, la vivienda y la infraestructura en los centros urbanos. Sin embargo, lo que poco se discute en el campo del urbanismo y de las políticas públicas urbanas son las relaciones de causa y efecto del conflicto por la tierra en la gestión actual de las áreas públicas, principalmente en lo que respecta a la organización del patrimonio municipal y, lo que es más importante, sus efectos prácticos en el diseño de la ciudad y en las dinámicas urbanas.
Doña Dalva, con su casa en Vila Matilde, sin duda contribuyó a posicionar al cuarteto integrado por los/as arquitectos/as Danilo Terra, Pedro Tuma, Fernanda Sakano y Juliana Terra en el panorama arquitectónico nacional e internacional. Con soluciones sencillas e inteligentes, el proyecto en cuestión acumuló seis premios, tanto nacionales como internacionales, lo que permitió que la oficina paulista Terra e Tuma ganara espacio en los medios al presentar un modelo de buena arquitectura accesible para las clases sociales menos favorecidas. Sin embargo, a pesar de la gran repercusión, el trabajo de la oficina nunca se limitó a un solo tipo de cliente o de solución, algo que se evidencia en el vasto portafolio construido a lo largo de sus casi 15 años de trayectoria.
El muro es uno de los principales problemas de nuestras ciudades. Materialización divisionista por excelencia, resta sentido a la convivencia en las calles y transforma el caminar por nuestras aceras en una experiencia vacía, monótona e insegura. Los “ojos en la calle” são esenciales para la vida urbana, especialmente en una sociedad violenta como la brasileña.
¿Por qué nuestras ciudades tienen tantos muros? Usualmente se culpa al sector inmobiliario, eterno villano para quienes suelen confundir causa y consecuencia. Sin embargo, en realidad, las casas que ya son antiguas también se valen de ellos.
La Casa del Futuro fue diseñada por Alison y Peter Smithson en 1956 con el fin de mostrar cómo serían las viviendas 25 años después. Se trata de un rectángulo volcado hacia el interior, configurado por muros de formas amorfas, unidades de almacenamiento, un patio central y tecnología de punta de todo tipo. Es como algo sacado de Los Supersónicos. Si bien el diseño sigue siendo un caso único dentro del portafolio de los Smithson, ejerció una gran influencia en el trabajo de sus estudiantes, y colectivos como Archigram se basaron en sus conceptos audaces y novedosos. A pesar de esta profunda y duradera influencia, la estructura física permaneció en pie solo por poco tiempo. En este video, la vivienda se reconstruye y se explora en tiempo real. ¿Cómo habría sido habitar la Casa del Futuro? Míralo con tus propios ojos.
La tecnología solar posee un potencial enorme; sin embargo, sigue estando subutilizada. Para dimensionar esto, cada 24 horas, la cantidad de luz solar que recibe la Tierra podría abastecer de energía a todo el planeta durante 24 años. Desde luego, es necesario captarla adecuadamente mediante sistemas fotovoltaicos. Ante una crisis climática cada vez más presente en nuestra vida cotidiana y la creciente preocupación por obtener energía de fuentes renovables y reducir las emisiones de carbono, aprovechar el potencial del sol para generar energía limpia parece un camino sin retorno. No obstante, persisten dificultades que limitan su adopción, tales como el costo de los productos solares, la estética, la disponibilidad en el mercado, las normativas e incluso los retos de instalación.
A continuación, presentamos los principales desafíos para incorporar la energía solar en los proyectos y de qué manera es posible superarlos:
La protección del clima y los recursos se encuentra entre los desafíos más urgentes para el futuro de nuestro planeta. No se trata de un problema aislado, sino de una cuestión compleja que incide en todos los ámbitos humanos, como la movilidad, la arquitectura, la vida sostenible y el aprendizaje. Existe la falsa creencia de que los materiales de construcción —como los paneles translúcidos de policarbonato— no pueden ser sostenibles. El plástico, como material, tiene un impacto tan vasto en el planeta y ha sido objeto de tanta atención negativa que resulta difícil romper con la generalización de que es fundamentalmente "malo". Sin embargo, empresas del sector de la producción de plásticos como Rodeca han desarrollado materiales de construcción translúcidos capaces de perdurar durante muchos años como componentes estructurales integrales, evitando así un desecho rápido. Como fabricante de paneles de policarbonato, Rodeca mantiene la mirada siempre puesta en el futuro de la sostenibilidad.
Las formas de abordar el tema de la infancia en la arquitectura son infinitas: desde proyectar a una escala distinta de la estándar pensada para personas adultas hasta campos más lúdicos como el diseño de juguetes y artefactos. La mirada arquitectónica hacia la infancia apuesta por la construcción de una calidad espacial que, además de representar espacios más seguros desde el punto de vista urbano, también constituye una inversión para un mejor futuro de la sociedad, dado que la arquitectura puede desempeñar un papel fundamental en el desarrollo infantil.
La arquitectura puede ser divertida. Desde luego, a menudo se presta de buena gana para ser el blanco de las bromas —como cuando se satiriza a Frank Gehry en Los Simpson—, pero los edificios mismos también pueden ser divertidos. Desde la filosofía, figuras como Kant sostenían que el humor radica en la incongruencia entre lo que se espera y lo que se experimenta. Existe todo tipo de expectativas sobre los edificios, así como un sinfín de maneras en que esa incongruencia puede surgir entre lo que se espera y lo que la obra realmente ofrece. Este video explora algunos de los edificios humorísticos más interesantes de la historia, desde el manierismo de Giulio Romano hasta las tiendas BEST de SITE Architects, entre muchos otros. Por último, señala algunas prácticas contemporáneas que recurren al humor para lograr mucho más que una simple sonrisa.
La Comisión de Participación Cívica de la Ciudad de Nueva York (CEC), el Departamento de Asuntos Culturales (DCLA), el Mayor’s Fund to Advance New York City y el artista público en residencia (PAIR) Yazmany Arboleda inauguraron oficialmente The People’s Festival. Esta serie de eventos al aire libre, celebrada en los cinco distritos de la ciudad, contó con presentaciones en vivo, talleres interactivos, así como información y recursos para la comunidad. El núcleo del festival fue The People’s Bus, un autobús municipal fuera de servicio que anteriormente se utilizaba para transportar a personas detenidas en Rikers Island.
Uno de los teóricos más importantes del siglo XX, el educador brasileño Paulo Freire habría cumplido 100 años el 19 de septiembre de 2021, de no haber sido por su fallecimiento en 1997. Un mes después, Brasil conmemora el Día de las y los Docentes el 15 de octubre, al mismo tiempo que la educación pública enfrenta recortes masivos en el presupuesto federal, dando continuidad a un antiguo proceso de desmantelamiento de la enseñanza brasileña. En este contexto, Freire se convirtió en uno de los teóricos más leídos y citados del mundo en el área de las humanidades. A pesar del reconocimiento mundial, su teoría aún no ha sido totalmente incorporada a la bibliografía de la arquitectura y el urbanismo. Proponemos aquí una breve reflexión sobre cómo las prácticas de la arquitectura pueden aproximarse a la teoría de Paulo Freire.
Concurso como Prática: A Presença da Arquitetura Paranaense es el título del documental que forma parte de una exposición homónima que se presenta en el Museo Oscar Niemeyer (MON) hasta el 12 de diciembre. Disponible en YouTube, el largometraje producido y dirigido por los/las arquitectos/as Isabela Maria Fiori y Luiz Gustavo Singeski, en coautoría con Felipe Santos Gomes, expone un amplio panorama de la participación y los premios obtenidos por equipos de Paraná en concursos de arquitectura.
Barcelona, España. Foto: Pere Jurado, vía Unsplash
La búsqueda de medios de transporte más eficientes y sostenibles en los centros urbanos ha ido ganando terreno en varias ciudades del mundo. Con la pandemia, los beneficios de la bicicleta se hicieron evidentes y muchos municipios han invertido en ciclovías e incentivos para que las personas sigan pedaleando, incluso tras el fin de las restricciones impuestas por el COVID-19.
El uso del transporte público, otra alternativa más sostenible que los vehículos particulares, se vuelve más seguro a medida que avanza la vacunación. En Barcelona, para incentivar cada vez más a las personas a abandonar sus automóviles, en especial los más antiguos, el ayuntamiento ofrece un pase de transporte gratuito válido por tres años para las personas que vendan su vehículo antiguo.