我们究竟是如何一步步构建出这样一个环境——在这里,私人汽车所享受的待遇往往比我们人类同胞还要好?在汽车文化的大本营美国,人们普遍认为停车应当是便利、随时可用且免费的,亨利·格拉巴(Henry Grabar)在其引人入胜且颇具趣味的新书《铺满车位的天堂:停车如何解释世界》(*Paved Paradise: How Parking Explains the World*,企鹅出版社)中如是写道。停车消耗了大量的土地;例如,在洛杉矶县,车位面积总计约达200平方英里(约518平方公里)。仅在纽约市,就有300万个路边停车位(不包括停车楼),占该市总面积的6%——这相当于13个中央公园!格拉巴发问:对于这些空间,我们还能做些什么更好的利用?2021年的一项研究表明,如果纽约能收回分配给汽车的街区空间的四分之一,就可以创造出:500英里(约805公里)的公交专用道;40英里(约64公里)的快速公交专用道;3800万平方英尺(约353万平方米)的社区空间;1000英里(约1609公里)的开放街道;300万平方英尺(约28万平方米)的新行人空间;以及额外540万平方英尺(约50万平方米)的空间用于餐饮、商业和文化机构。
https://www.archdaily.cn/zh/1077491/wei-shi-yao-mei-guo-yong-yu-ting-fang-qi-che-de-kong-jian-bi-gong-ren-ju-zhu-de-kong-jian-huan-yao-duoMichael J. Crosbie
在第18届威尼斯国际建筑双年展上,菲律宾国家馆推出了一场展览,深入探究马尼拉特里帕·德·加利纳(Tripa de Gallina)河口的生态及社会影响。这条曾经承担防洪功能的河道,如今已严重淤积且污染严重,影响了周边社区居民的生活。菲律宾馆旨在展示一项深入调查、梳理该河口内部生态,并与当地居民通力合作,以寻求妥善且可持续建筑解决方案的倡议。此次威尼斯展览的主题为“特里帕·德·加利纳:河口的脏腑”(Tripa de Gallina: Guts of Estuary),由建筑师 Choie Funk 和 Sam Domingo 联合策展,展示了建筑团体(Architecture Collective)的研究成果。该团体成员包括 Bien Alvarez、Matthew Gan、建筑师 Lyle La Madrid、Noel Narciso 以及 Arnold Rañada。
图 1. 从现代平面图到巴洛克式平面图的风格迁移。Stanislas Chaillou,2019。图片来自 Revista Rita
本文由 Luis Álvarez Ayuso 与 Federico del Blanco García 撰写,最初发表于《rita 杂志》第16期,原题为“神经网络在集合住宅设计中的应用:基于人工智能的组合生成与自动化流程”。以下内容展示了一项旨在将人工智能应用于建筑设计与自动化流程的研究工作。文中提出的工作流结合了神经网络的能力与自动化算法设计,以避免日常事务性工作的重复。
https://www.archdaily.cn/zh/1077327/shen-jing-wang-luo-zai-ji-he-zhu-zhai-she-ji-zhong-de-ying-yongLuis Álvarez Ayuso y Federico del Blanco García
Evelyn Lee 目前担任 Slack Technologies 的办公空间策略与创新全球负责人,她也是 Practice of Architecture 的创始人,以及播客节目 Practice Disrupted 的联合主持人。同时,她也是美国少数族裔建筑师协会(NOMA)的成员。在 2020 年至 2021 年期间,她曾担任 AIA 国家理事会首位女性司库。她还发表了大量文章,曾为《Contract》杂志及其他多家网络出版物撰写月度专栏,分享关于建筑商业运营的系列内容。此外,Evelyn Lee 还曾作为演讲嘉宾、沙龙成员和主持活跃于各大全国性设计与建筑会议,包括 AIA 全国大会、Dwell on Design 设计展以及“绿动女性”(Women in Green)论坛。