Urban Design: 最新资讯

为了全面记录对法国森林、木材工业和林业研发状况的调查，来自建筑和城市规划事务所 Leclercq Associés 的弗朗索瓦-勒克莱尔（François Leclercq）和 Paul Laigle 与建筑编辑米歇尔-勒鲁（Michèle Leloup）和摄影师西里尔-维纳（Cyrille Weiner）进行了合作。

《木材造就我们的城市》一书中探讨了在大型结构和城市建筑中使用木材所涉及的环境、经济、工业和技术方面的挑战，并评估了木材建筑的未来。该书通过五个项目回溯了该事务所二十年来在木结构方面的经验，这些项目不乏历史学家、研究人员、制造商、木材生产商和林业专家的贡献。

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卡姆登高线公园（Camden Highline）是伦敦一个计划将一段废弃的铁路高架桥改造成新的高架公园和步行道的项目，现建设规划已进一步推进。这条 1.2 公里长、离地面 8 米的路线，将连接西部的卡姆登花园和东边的约克路。由负责打造纽约高线公园的詹姆斯·科纳场域运作事务所（James Corner Field Operations）团队主导的设计赢得该竞赛，他们将与伦敦肯蒂什鎮的 vPPR 建筑事务所、伦敦艺术家 Hew Locke、社区咨询机构 Street Space 以及荷兰园艺大师 Piet Oudolf 等共同合作。

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全球知名的建筑设计事务所 Ennead 公布了上海临港新片区 滴水湖金融湾首发项目总体规划设计方案。首发项目作为滴水湖金融湾的核心区域，与陆家嘴金融城、外滩金融集聚带等金融承载区形成错位互补、协同发展，构建“一城一带一湾”金融发展新格局。整个临港新片区总体规划以滴水湖中心轴为核心，呈现了独一无二的空间形象，在支持并鼓励国际金融业务突破创新的同时，为临港新片区吸引更多的国际龙头和优质企业。由 ennead 操刀的临港新片区滴水湖金融湾首发项目总体规划设计方案覆盖 4 栋商业大楼、超 89 万平方米商业空间、超 7,500 平方米公民文化空间以及超 2.8 万平方米公共开放空间。

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“15 分钟城市”的概念长期以来一直被学术界讨论，是一个城市规划领域的热门话题，并正在欧洲现有的城市中慢慢实施。但是现在，第一个“15 分钟城市”正在犹他州从零开始设计和建造。这个被称为“The Point”的新城市占地 600 英亩（约 2428113.85 平方米），位于盐湖城外，是一个重新开发的前州立监狱所在地。新的工作、住房、公共空间、设施和交通将为近 15000 人服务，试图探索创新城市规划概念如何改善公众健康和福祉的原型。

该文章最初发表于 Common Edge 网站。

与西方和东方相比，人们往往对非洲撒哈拉沙漠以南的建筑认识甚少。现在一本新书将研究方向对准此处，这是一项重大的成就。由 Philipp Meuser、Adil Dalbai 和 Livingstone Mukasa 编辑，历时六年多，《非洲撒哈拉以南建筑指南》（DOM 出版商，2021 年）终于面世。该书共分为七卷，介绍了非洲大陆撒哈拉以南 49 个民族国家的建筑，包括近 340 位作者的贡献、5,000 张照片、850 多座建筑和 49 篇文章，专门讨论非洲建筑的社会、经济、历史、和文化背景。我有幸采访了本书的两位编辑——Adil Dalbai，一位专门研究非洲撒哈拉以南的建筑研究员和从业者，以及 Livingstone Mukas，一位对建筑历史和文化人类学交叉学科感兴趣的乌干达本土建筑师——他们谈论了编写该书的困难、本书对非洲建筑一些可能的启示以及潜在影响。

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沿海城市一直是居民、游客和企业的聚集点。除了迎合审美，这些城市因为近海，所以是港口建设的重要地带，非常适合作为海上交通枢纽，以及娱乐和水产养殖活动的热点场所。然而，在过去的几十年里，这些特定区域存在的时间越来越短;不断上升的水位、洪水和反复出现的气旋，以及其他自然灾害，已经危及沿海社区，使那里的人口、生态系统和建筑环境陷入危险的境地。

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这篇文章最初发表在 Common Edge 上。

近日，诺贝尔经济学奖得主 Paul Krugman 在《纽约时报》上发表了一篇文章讨论纽约市房价哄高的原因。他把危机归咎于几个方面：城市中强大的金融业的“垄断”，邻避效应，以及城市本身对新建设项目的抑制。然而，最后一个因素（城市阻止新的建设）这种说法越来越流行，值得我们探讨。

PLP 建筑事务所现公布东京十字公园（Tokyo Cross Park）的计划方案，这是一个对整个地区进行再开发的项目，即将成为东京都市区最大的开发场地。占地 230 公顷的新"城市绿色中心"将有四座塔楼，其中两座由 PLP 设计，包括一个高架绿色公共场所和占地 2 公顷的公共广场以及 31 米高的裙楼。

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在过去 20 年里，随着上世纪中叶大部分基础设施即将结束使用期限，城市高速路的社会和经济影响已成为人们关注的焦点，引发了人们关于其在当代城市规划中的作用的讨论。拆除高速公路需要用新的城市发展、绿色设施和替代街道网格替换交通基础设施，以促进更健康的城市环境和智能增长。在某些情况下，拆除高速公路的想法会引发人们对交通的潜在增长和道路附近地区中产化的担忧，但这场新冠疫情进一步加剧了对高质量公共空间的需求，并再次对汽车霸权提出质疑。下面重点介绍各种高速路拆除项目，讨论这些干预措施如何恢复城市结构、重建社区，并为居民恢复城市空间。

本文最初发表于 Common Edge 。

对于经常到欧洲旅行的人来说，看到大西洋彼岸日益不同的城市环境，会感到沮丧。在欧洲，城市在很大程度上受到人们的欣赏和喜爱，其城市环境已成为包罗万象的可持续化优质环境。哥本哈根的自行车道，以及不远处的奥斯陆（Oslo）的无车中心城区，都能够稳定引来一批又一批的游客发表高赞博客和文章。荷兰的以步行为主和主张骑自行车为主要交通工具的城市设计引来无数对这样的城市环境无比憧憬的粉丝。柏林正在举行全民投票，以禁止汽车进入内城区，它的面积比曼哈顿还大。在马德里，限制车辆进入市中心的市长虽然在连任中落选，但她的继任者迫于民众的愤怒而被迫撤销了废除这些政策的指令。

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政府间气候变化专门委员会（IPCC）是联合国评估气候变化相关科学的机构，在去年发布了一份关于气候变化影响的深入报告后，该委员会报告的第二部分讨论了气候变化对生态系统、生物多样性、世界各地的人类社区、以及关于自然世界和人类社会如何在达到“不可逆转”状态之前适应这些变化的行动计划。

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城市总是在处理汽车数量方面遭受许多批评，但你是否想象过有多少土地使用是专门用于地面停车场的？事实上，这可能是美国战后城市最突出的特征之一。住房、社区设施和公路基础设施往往获得关注，但仅是用于停放汽车的土地数量就能令人震惊。

只要对人口统计学稍感兴趣的人都知道，城市正变得越来越密集——比以前密集的多。乡村生活的清空过程持续进行，而城市生活爆炸性的填充脚步则步步加速。从上世纪中期开始，这一倾斜便开始显而易见。当时法国地理学家 Jean Gottmann 发明了“megalopolis”一词，用以形容从波士顿到华盛顿的持续性城市化，这在当时容纳了当时美国人口的五分之一。 但是说起从乡下到城市的剧烈转变，没有地方能与如今的亚洲匹敌。

丹麦首都哥本哈根，因其再可持续发展和尖端公共空间、自行车文化、建筑和食品场景方面的开创性举措而位列许多景观设计和规划设计的前列。在过去的十年里，我在这个城市花了大量的时间，才有机会开始了解这个城市和它的居民。这个城市一个引人注目的地方——甚至在我在那里的时候就可以感觉到——就是它持续的改善轨迹。几十年来，一群人辛勤工作，为居民的日常生活而优化城市，为今天可能发生的一切奠定了基础。

Foster+Partners 建筑事务所被 Masterise Homes 选为‘全球之城’（The Global City） 开发项目的建筑顾问。该项目位于越南胡志明市，是建筑事务所在越南的首个综合性城镇项目。事务所将提供一个创新可持续的总体规划设计方案，包含全方位的设施、住宅单元以及社区与高速公路、高速公路、主要道路和地铁线路的连接。

这篇文章最初发表在 Common Edge上。

新奥尔良是由其早期定居者在1721年设计成笛卡尔网格的，该区域凭借作为著名的法国区或其曾用名 Vieux Carré（老广场）而闻名。该网格是以我们在代数或几何课上学到的笛卡尔坐标系命名的，垂直的X轴和Y轴，用来测量平面上的距离单位。这些网格是勒内-笛卡尔（1596-1650）的发明，反映了他的理性主义，即认为理性而非感性或经历的经验是知识的唯一来源和确定方式。威廉-潘恩（William Penn）在1682年使用了类似的网格，将费城作为一个城市天堂来推销，在这里，工业将在新定居的荒野中蓬勃发展。就像意大利理性主义（即法西斯主义）建筑的大型建筑表达了专制主义的控制一样，笛卡尔的网格也含蓄地表示：这里已经有人负责了，我们掌控了这里，相信我们。

3XN I GXN, Gehl Architects和ConAm管理公司受委托参与加州圣地亚哥新总体规划设计的第二阶段。这个15分钟的步行社区名为“邻里邻外”，它为各种收入水平的居民提供5000家住户，文化、商业和娱乐空间掩映在绿色长廊和公园里，共同编织出美丽蓝图。

数字映射（数字孪生）现象的出现，预示着城市规划迎来巨大变化。它本质上是以虚拟形式呈现城市的动态，确保从历史结构、新建筑和公共交通的每一个元素都在一个三维模型中得到体现。它不仅展示了景观方面的关键元素，而且还包括了经常被忽视的条件，如日光、阴影、植被和树木的存在。所有这些都有助于更好地进行初步的现场分析。