大巴黎快线（Grand Paris Express）项目包含200公里的全新全自动地铁线路、68个新车站以及4条全新环线（15、16、17和18号线），并对现有的14号线进行延长。该网络将于2024年至2031年期间分阶段交付：14号线的8个车站已于2024年延长线开通后投入运营；18号线是新线路中进展最快的，目前正在为首次开通进行系统测试；许多路段的土木工程已基本完成，轨道铺设、系统安装、建筑装修和调试工作正按车站逐个推进。68个车站中的每一个都分配给了特定的建筑师或建筑团队，部分车站的地面部分还与景观建筑师进行了协同设计。
美国交通枢纽的未来，将不再由那些标志性的大都市航站楼和宏大的中央火车站来定义。乡村社区拥有全美大部分的公路里程，承载了近一半的卡车行驶里程，并产出了三分之二的铁路货运量。这些现实使乡村交通枢纽成为至关重要的区域节点与集散中心，在城市扩张模式之外塑造着全国性的流动性格局。
美国乡村交通枢纽是不可或缺的市政与物流支柱，其成效无法用城市标准来衡量。设计师们并没有照搬高密度城市类型的交通枢纽，而是正在开发反映乡村现实的建筑模型，这些现实包括：人口分散、货运主导的基础设施、适度的多式联运、安全挑战以及社会层面的出行需求。在许多乡村地区，一个规模适中的机场航站楼就能维持地方经济的活力，一个铁路换乘设施就能将资源型产业与全国市场连接起来，而一个区域巴士客运站则能为人们提供就业、教育和基本服务。
由 UNS 联合 Settanta7、Mijksenaar、Frigorosso、3BA 及 WSP 共同提报的都灵地铁2号线设计方案，已由 Dominique Perrault 担任主席的国际专家评审团选定。该方案以“流动”（flow）为核心概念，这一概念在历史上深深塑造了这座意大利城市——从波河和多拉河，到长达18公里的拱廊街，共同建构了居民和游客的出行方式。该项目将地铁2号线设想为一条全新的“城市河流”，并通过三大设计原则来促进这种流动性：品牌建设、出行体验和不同尺度的身份认同。线路规划共设32个站点，首期设计阶段包含10个站点，其中包括 Mole Giardini、San Giovanni Bosco 和 Carlo Alberto 站。
在伊朗首都德黑兰，流动定义了这座城市。每天，数以百万计的人穿行于由高速公路、交通廊道和密集街区塑造的城市景观之中。历经数十年的快速扩张，基础设施已成为城市发展的主导语言。街道优先供车辆通行，人行道沦为狭窄的通道，而许多公共空间在很大程度上也只是作为过渡通道，而非人们聚集的场所。在西亚部分地区，持续的冲突也重塑了该地区的城市景观，许多重要的建筑环境因此遭到破坏或改变。在这一宏大背景下，对日常市民空间的保护与创造变得愈发具有深远意义。荣获阿卡汗建筑奖的Jahad地铁广场项目，由KA Architecture Studio设计，展示了微小的人行基础设施干预如何重塑城市的公共生活。
地铁网络在德黑兰的日常生活中扮演着核心角色。它连接起遥远的辖区，维持着这座大都市的运转节奏。然而，地下城市与地表的交界处却极少被视为市民环境。地铁出入口通常呈现为零散的基础设施：通往地下的楼梯被围栏、岗亭和临时规划的动线所包围。它们作为过渡界面的效率很高，却鲜能成为供人停留的场所。
交通导向型发展（TOD）是一种全面的城市规划策略，旨在围绕公共交通枢纽打造密集、宜居且充满活力的社区。通过将住宅、商业和休闲设施无缝整合在交通节点附近，TOD 旨在减少对汽车的依赖，增加公共交通的客流量，并刺激当地经济发展。政府机构通过区划改革、放宽容积率（FAR）、出售空权以及促进公私合作来为公共基础设施筹集资金，在这些发展中发挥着关键作用。目前东亚已涌向了许多成功的 TOD 案例。而在纽约市等不同背景下复制这些模式的努力突显了将 TOD 原则适应当地条件、地理特征和社区需求的重要性。
英国皇家建筑师协会（RIBA）宣布，由 Grimshaw、Maynard、Equation 和 AtkinsRéalis 设计的伊丽莎白线获得2024年 RIBA 斯特林奖。自1996年创立以来，这一享有盛誉的年度奖项旨在表彰英国最佳新建筑。以伊丽莎白二世女王的名字命名，伊丽莎白线代表了伦敦交通网络的重要发展。该线路将雷丁和希思罗连接到埃塞克斯和伦敦东南部，线路总长62英里，隧道长26英里，是一项复杂而庞大的工程，每个工作日可容纳70万名乘客。
纽约和新泽西港务局发布了中城巴士总站的修订方案，该方案由 Foster + Partners 和 A. Epstein and Sons International Inc. 在 2022 年发布了第一版重新设计方案后，港务局现在宣布公布修订后的项目计划，其中考虑了包括通勤者和广大社区在内的主要利益相关者的反馈意见。该设施耗资 100 亿美元，旨在满足 2040-2050 年通勤人数的预计增长，并为世界上最繁忙的巴士总站之一提供更好的体验。
UNStudio 与 b720 Arquitectos 及工程公司 Esteyco 被选中为马德里-查马丁 Clara Campoamor 车站及其城市一体化进行整体改造。在全球顶级的众多建筑公司提案中，获胜的设计因其效率、可持续性和包容性的整体方案脱颖而出。作为“欧洲最大的城市改造项目”，该铁路枢纽将扩大 230 万平方米，成为西班牙首都的国际标杆。
科威特正在计划一个占地 1600 公顷的开发项目，将为 10 万居民提供住宅、工作和便利设施。这个雄心勃勃的项目由 URB 公司开发，旨在促进一种可持续的生活方式，即高标准但对环境的影响较小的生活方式。智慧城市的总体规划旨在优化密度和设施分布，以创造一个适合步行的城市，同时优化绿地率。这将有助于缓解气温上升和城市热岛效应的影响。除了允许有限车辆进入的环形公路外，绿色交通系统和专用自行车道将使这个城市成为无车城市。该城市还提倡循环经济，旨在为居民提供食品和能源安全。
多年以来，巴黎因其积极的反汽车和行人友好的城市改善措施一直占据头条。正如巴黎提出的“15 分钟社区”计划中所述，由于自身空气污染问题日益严重，以及试图将内部街道改造成多种交通换乘，这个法国首都被视为未来城市主义战略的前驱。最近，巴黎的交通部门为他们试图实现无车的雄心的目标设定了最后期限，即从现在开始的短短两年内，巴黎奥运会举办之际前，巴黎计划禁止其市中心的非必要交通，有效消除现有流动的约 50% 的车辆。那么这个计划具体是怎样的呢？其他城市又会如何效仿这种策略来解决他们自身的城市问题呢？
Grimshaw 与 Nautes Architects、WSP、Vogt 以及 Turner & Townsend 合作，在布达佩斯西站的匿名设计竞赛中获得了第一名。获胜方案从 12 件来自国际设计公司的入围作品中脱颖而出，并意在打造一个拥有一系列无机动车道、人行道、公共广场和公园等的“可渗透的车站园区”，将车站综合体向城市开放，以此重新宣扬其作为欧洲最具活力、历史最为悠久的城市之一的交通枢纽的重要地位。
传说在智利圣地亚哥历史悠久的Caly Canto地铁站某一面墙的背后,隐藏着一个幽灵车站，从现有的二号线连接至三号线——一条早在60年代即已规划的地铁线。然而，三号线的建设于1985年不得不因一场7.8级大地震带来的资金问题而搁置，让位于智利中央山谷地区的灾后重建。
上周二1月22日，整整34年后，三号线作为新快速轨道交通系统的一部分终于开通，Cal y Canto地铁站也迎来了迟到已久的转乘区域。至此，三号线成为圣地亚哥继1、2、4、4A、5、6号线之后的第七条地铁线。
BIG近日公布了韦斯特罗斯旅行中心的最新设计，将多种交通运输方式整合于同一栋建筑内。轻量起伏的屋顶将各种功能体块串联在一起，给韦斯特罗斯这座瑞典城市打造了全新地标。
Grimshaw 建筑事务所与莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司、中国航空规划设计研究总院有限公司以及北京城建设计发展集团股份有限公司共同组成的联合体团队近日赢得了深圳机场东枢纽国际设计竞赛的最终角逐。联合体团队还包括了schlaich bergermann partner结构工程和咨询公司、Atelier Ten环境设计工程顾问团队和Gross Max景观设计事务所。
本次项目的全球方案征集由中国国家铁路集团有限公司和深圳市政府牵头，深圳市地铁集团作为项目招标人。最终，Grimshaw 建筑事务所领衔的设计团队在13名专家组成的评委会的商议下脱颖而出。评委会的13名专家来自各个不同的领域，涉及规划设计、建筑设计、航空、铁路、城市轨道交通和综合运输等方向。
纵观整个历史，宗教改革家和建筑界的先驱们一直试图设想我们城市的未来：从威尼斯的“星之堡垒“帕尔马诺城；到意大利建筑师保罗·索莱里所设计的可容纳5,000人的多层住宅区；从弗兰克·劳埃德·赖特所著的《广亩城市：一个新的社区规划》，到柯布西耶的《光辉城市》。在岁月的长河中，建筑师们曾多次制定了许多总体规划，充满了对未来的空前庞大的狂想也野心。
经过2020年过去一年的的焦灼和不安，我们已经悄然进入了2021年。对于我们的未来，您持有什么样的态度呢？是随遇而安还是依然焦虑迷茫？在联合国的UN75调查报告中显示，世界上大多数人对未来的世界走势持相对乐观的态度：“全球范围内，49%的受访者认为2045年人们的生活状况会比今天更好，而32%的受访者则认为人们的生活状况会更糟。”
潜在的新冠疫苗带来的好消息，使世界看到了快速恢复半正常生活方式的曙光，同时人们也开始思考公共交通的未来将会如何。尽管有人预测，我们需要几年的时间才能恢复到高峰时段挤地铁通勤的生活常态，这个问题探讨的不仅关于个体在城市内穿梭时摩肩接踵感受如何，更关于我们被疫情重塑的生活方式会对全球公共交通系统的总体目标产生怎样的影响。随着社会经历着重大的根本性转变，我们可以采用哪些策略使客流量恢复到正常水平并使出行环境恢复常态？
翻译：周翔峰
由 Vishaan Chakrabarti 创立的跨领域设计规划公司“建筑都市实践”（PAU）为地处纽约西皇后区的‘阳光场’（Sunnyside Yard）专门设计了一套振兴规划方案。该方案占地180英亩，体现出以人为本的碳中性设计主题，旨在满足社区需求，为公众展现了一个更加公平和可持续的未来式畅想。
