No País dos Arquitectos（建筑师的国家） 是由 Sara Nunes 创建的一档 播客 栏目。她同时也是建筑电影制作公司 Building Pictures 的负责人。该播客旨在带领听众深入了解当代葡萄牙标杆建筑背后的专业人士、设计项目及故事。虽然人口仅有1000多万，但 葡萄牙 在建筑设计领域却是一个极具启发性的国家，其建筑创作的水平和影响力已远远超越了其人口或国土的体量。
在本期节目中，Sara 与建筑师 Adalberto Dias 畅谈了波尔图吉达斯缆车（Funicular dos Guindais）的设计项目。欢迎在下方收听完整采访并阅读对话摘录：
大卫·阿贾耶爵士（Sir David Adjaye）因其对建筑、设计和社区做出的具有深远影响的贡献，荣获首届夏洛特·佩里安奖（Charlotte Perriand Award）。该奖项由设计创作者奖（The Créateurs Design Awards）设立，旨在表彰设计行业中的卓越表现与诚信精神，并以此缅怀已故的女性先驱，激励后代。这位获得2021年英国皇家建筑师学会（RIBA）皇家金奖的加纳裔英国建筑师、Adjaye Associates事务所创始人凭借其“超越了城市地标意义”的成就，以及在开发住宅、商业和文化建筑类型时的整体与深远手法而成功当选。
提高自主发电能力是规避电费上涨的一条途径。在此背景下，小型可再生能源生产系统正变得越来越普遍。在圣保罗州内陆城市索罗卡巴（Sorocaba），初创公司 Vida Maker 开发出了一款微型发电站，可由太阳能电池板、风能和水力发电机驱动。
该发电系统的运作原理类似于发电机。因此，它可以为电子设备、家用电器和照明系统提供动力。
俗话说“第一印象至关重要”，在建筑设计中，玄关便承载着这一关键作用。这个方寸之地不仅是迎接居者与宾客的序曲，更能赋予多种实用功能：收纳物品、规划等候与阅读角、引导室内动线，乃至陈列艺术画作。总之，玄关的设计与利用拥有无限可能。为此，我们梳理了以下三条设计导则，希望能为您的玄关规划提供灵感。
旨在探索建筑中自然光无限潜力的全球知识共享倡议项目 Daylight and Architecture，近日宣布推出新一期“日光讲堂”（Daylight Talks）系列活动。
PVC（聚氯乙烯）是世界上产量最大的塑料之一，年产量高达4000万吨。其应用范围极广，在建筑领域更是开辟了不同的应用方向，既可作为基础设施的原材料，又可用于后期饰面。
总部位于圣保罗市的 Atelier Marko Brajovic 建筑事务所由建筑师 Marko Brajovic 于 2006 年创立。事务所秉持多学科交叉的实践理念，“混合”这一概念成为其在建筑、舞美设计、展览设计、创意指导、室内及产品设计等多个领域拓展的理论指南。凭借探索不同领域、形式与美学的丰富设计语言，他们的项目尤以打破现代主义范式、并在自然中寻求解决方案而闻名。
溜冰和冰场将温度、氛围与结构融为一体。介于运动与休闲之间，这些空间围绕着体验和时间进行设计，成为了极具互动性的公共空间。作为兼具娱乐和游憩功能的建筑，溜冰中心还承载着多样化的体育运动。如今，溜冰建筑融合了一系列功能与形式手法，定义了那些最具标志性和社交性的活动。
手工艺是民族文化的缩影，因而当其融入住宅空间时，往往散发出独特而强烈的生命力。借助各式各样的精湛技艺，手工艺不仅承载着传统技法的积淀，更悄无声息地唤醒着步入空间之人的情感共鸣与记忆。因而，不论其以何种尺度呈现——小到艺术摆件，大至家具器物，甚至作为建筑结构的一部分——巧妙融入人手作的温度，都是提升空间设计美学张力的关键一步。
一个多世纪以来，这个被称为“The Blue”的街头集市一直是伦敦东南部伯蒙德赛（Bermondsey）地区跃动的核心。在过去的每个周六，成百上千的人都会涌向这个历史悠久的街区。这里的历史可以追溯到11世纪，当时它曾是前往伯蒙德赛修道院（Bermondsey Abbey）的朝圣路线。集市的顾客们曾穿梭于200多个摊位之间，挑选着琳琅满目的商品，这些摊位以“无所不卖”而闻名。“在 The Blue，你什么都能买到”是当时人人皆知的口头禅。
新冠疫情给公共交通带来了沉重打击。起初，全球客流量甚至下降了高达80%，到了2020年底，公共交通客流量仍仅为疫情前水平的20%左右。令人担忧的是，如果公共交通无法恢复，人们将越来越多地选择私家车出行。
摄影常被比作一种视觉语言。作为“平面艺术中最具文学色彩的形式”[i]，它毕竟是一个拥有公认结构和可辨识母题的正式系统。
圣保罗市中心区域凸显了我们城市中所存在的矛盾。一方面，在城市基础设施完善的区域存在着大量闲置房产；另一方面，露宿街头、蜗居在帐篷和简易棚户等临时简陋住所中的无家可归者人数却在不断增加。
“我一直对紧跟技术前沿的发展非常感兴趣，”伦敦 A&Q Partnership 事务所董事尼克·劳伦斯（Nick Lawrence）表示。这位在大学本科阶段学习工程学的建筑师目前负责主持 A&Q Partnership 的建筑信息模型（BIM）应用工作，他表示，早期的求学经历极大地启发了他对信息模型的兴趣。
他的这一兴趣不仅关乎个人。对于经常承接多栋建筑构成的大型商业及住宅项目的 A&Q Partnership 而言，依托 BIM 工作框架已成为不可或缺的关键。
旨在服务所有人的建成环境，时至今日，却依然并非出自所有人共同的构想。在去年的国际妇女节，我们曾指出，“争取平等的战役还远未结束”。长期以来，ArchDaily 一直在持续关注女性建筑师及性别相关议题。今年，我们希望转换视角，听取读者的声音。我们高度重视读者的意见，在当下，我们比以往任何时候都更需要您的参与，以便将触角延伸至更广泛的领域，让国际舞台关注到那些尚未被大众熟知的女性身影。
在您看来，我们的平台还遗漏了哪些优秀的女性建筑师？请协助我们将目光投向那些投身于建成环境建设的女性，提名来自全球各地的杰出女性代表。由此，我们可以修正行业叙事，展示她们的作品，并分享知识与工具，共同构建一个更具包容性的世界。这些女性可以来自建筑史上的任何时期：从崭露头角的年轻新生力量，到业界瞩目的个人或事务所，再到那些曾深刻影响建筑史的历史人物。她们也可以拥有多元的专业背景，无论是建筑师、规划师、设计师，还是建造者和决策者，凡是参与塑造我们周边环境的从业者，均在提名之列。
随着由 OMA 纽约事务所 / Jason Long 设计的 Greenpoint Landing 住宅双塔临近竣工，项目公布了一组全新的效果图，展示了其配套设施、室内空间和景观设计。该项目名为 Eagle + West 双塔，由 Brookfield Properties 和 Park Tower Group 联合开发，包含 745 套面向不同收入群体的住宅、8600 平方英尺（约 799 平方米）的商业零售空间，并配备了泳池、休闲厅、健身房、工作坊和体验厨房等休闲娱乐设施。
上周，意想不到的事情发生了，战争重回欧洲。截至昨天，在短短五天内已有52万余人离开乌克兰，引发了迅速扩大的难民危机，这被认为是 自巴尔干战争以来欧洲最大规模的人口迁徙。除非敌对行动立即停止，否则在接下来的几天和几周内，预计将有多达400万乌克兰人离开该国，据联合国称。军事暴力以及 对居民区和医院、幼儿园等民用设施的无差别轰炸 使得人道主义危机进一步加剧。
在建筑设计中，最常见的做法往往是仅针对人类进行设计。然而，将设计范畴拓展至其他物种，正成为越来越多项目委托中的实践新方向。从特定的宠物家具，到完全围绕动物展开的室内设计，为人类与动物共同创造一个兼具趣味与舒适性的生活环境，有着极为多元的可能性。
2020年，美国初创公司 Zoox 公布了其电动自动驾驶汽车的原型车。如今，这款无人驾驶出租车已在美国加利福尼亚州进入高级测试阶段。
该车型外观类似于迷你面包车，车身高大、呈方形，并配有玻璃滑动门。其巨大的车轮和圆润的边角设计十分引人注目，赋予了它一种卡通玩具车般的外观。
法兹勒·拉曼·汗（Fazlur Rahman Khan）是高层建筑结构工程领域的先驱。当建筑高度超过60层时，重力荷载在结构重量中所占的比例将小于风荷载。为此，汗研发了筒体桁架塔楼设计，旨在不显著增加重量的前提下，提高超高层建筑的刚度。这种筒体设计还带来了一个附加效果——它将结构推向建筑外立面，使其成为建筑美学表达的一部分。然而，人们对显性钢桁架的接受经历了一个缓慢的过程，这与桥梁等工程基础设施逐渐被视为美学艺术品的过程颇为相似。本期视频追溯了这一演进脉络，从埃菲尔（Eiffel）——其塔柱设计与汉考克大厦（Hancock Tower）极为相似——一直讲述至今。
UX设计（即以用户体验为中心的设计）并非如人们普遍认为的那样，是一个专门针对数字化世界、屏幕和视觉界面的领域。它关注的是“每个用户之间以及系统内部所拥有的复杂关系网络”，无论这是一个虚拟、平面、建筑还是城市规划项目。毕业于圣保罗大学建筑与城市规划学院（FAU USP）、专注于UX设计、设计思维和合作教学法的建筑师库卡·里吉尼（Cuca Righini）如是说。
从庆祝重大成就到向卧病在床的亲友表达康复祝愿，赠花（无论是送人还是悦己）这一行为贯穿了我们生命的不同阶段，承载着极其丰富的内涵。这种仪式感将情感的表达具象化；在许多文化中，这更是一门精致而细腻的学问，需要针对不同的场合精心挑选特定的花卉品种。
正因如此，花店及花艺专营店往往会通过对丰富花卉品种的精心布局，来帮助顾客挑选到最合适的花艺设计或花束。为此，许多花店利用空间组织与设计元素，竭力衬托出鲜花的自然之美。例如，采用较为中性的表面色调以对比和凸显各色花卉的缤纷色彩，或者引入新颖的展示道具来与花艺作品形成巧妙的对话。
根据路况分析公司 Inrix 的一份最新报告，2021年伦敦司机平均在堵车中度过了148小时，是英国全国平均水平的两倍。这一数据引发了英国广播公司（BBC）的一篇报道，将伦敦成为“全球最拥堵城市”归咎于疫情期间为保障社交距离而增设的自行车道。然而，该分析似乎忽略了一个事实：2021年的拥堵程度与2019年基本持平。
要理解这一现象，我们需要明白，每个人每天可用于出行的时间是有限的。在忙碌的24小时中，我们平均仅花费一小时在通勤上。这种时间限制也在无形中遏制了城市拥堵的无限加剧。
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