哥德堡大中央车站（Gothenburg Grand Central）的建设工作正在稳步推进。该项目由 Reiulf Ramstad Arkitekter 设计，不仅是一座全新的车站大楼，也是醒目的西侧主入口。该项目是哥德堡中央车站“西联”（Västlänken）通勤铁路项目的一部分，该铁路全长8公里，包含三个新车站：中央车站（Centralen）、哈加（Haga）和科斯维根（Korsvägen）。这条新线路预计将提高高峰时段的客运能力，并缩短通勤及区域列车的运行时间，同时与现有的中央车站和尼尔斯·埃里克森客运站（Nils Ericson Terminal）直接相连。新车站计划于2026年12月与“西联”中央地下车站一同启用，办公租户将于2027年入驻，其余隧道段则计划在2030年12月前开通运营。
“太空舱隐逸居”坐落于黎巴嫩扎布哈（Zabbougha）的山景之中，由 EAST Architecture Studio 设计的“太空舱隐逸居” 纯粹是在建造的过程中逐渐生成的。从材料的选择、现场的即兴调整到不断变化的环境条件，建造本身成为了引导空间逻辑的绝对核心。
建造过程在界定该项目中起到了核心作用。项目建于黎巴嫩经济崩溃、材料短缺和局势持续动荡的艰难时期，整座住宅是在不断的变通与适应中逐渐落成的。由于没有总承包商，建筑师承担了比以往更多的职责，他们直接协调手工艺人，在现场测试各种想法，并随时应对变化莫测的客观限制。在这种背景下，社会政治局势不仅是一种挑战，反而成为了重新思考设计的催化剂。“我们在现场不断测试各种想法，” EAST Architecture Studio 的创始人及建筑师 Charles Kettaneh 和 Nicolas Fayad 说道，“在保证经济合理性的同时，我们也在努力探索当地手工艺所能呈现的无限可能。”
当下的建筑业面临着一个不可避免的悖论：城市未来对可持续解决方案的紧迫需求，与“可持续性”这一概念本身的耗竭之间存在着冲突——后者如今往往被简化为苍白无力的商业标签。在这种背景下，作为 ArchDaily 2025年度“未来实践奖”（Next Practices Award）得主之一的 Arquivo 脱颖而出。它通过推动拆解——或者更确切地说是“解构”——以及建筑构件的复用，在建筑领域的不同利益相关者之间扮演着促进者与协调者的角色。从词源学来看，如果说“建设”（construction）源自拉丁语 construere（意为堆积、组装），那么前缀“de-”（解）则带来了一种概念上的反转：这并非去破坏，而是通过明智的拆解来理解各部件之间的内在逻辑。
传统的拆除方式会产生大量的废弃物和能源消耗，而 Arquivo 则将“复用”视作循环经济的一种可行替代方案。该公司在废弃处置与新建建筑之间的灰色地带寻求突破，并秉持着一个明确的前提：“只有当材料获得新生，复用才算真正实现。”
当我们选择“改造重用”而非“推倒重建”时，会发生什么？在丹麦奥斯特比克（Østbirk），一座有着30年历史的木结构仓库已被改造成占地14,000平方米的世界级创新中心，供近500名威卢克斯（VELUX）员工使用。本文将探讨LKR创新之家（LKR Innovation House）项目如何挑战传统的建造规范、延续材料的历史遗产，并为处理既有建筑的建筑师提供切实可行的经验。此外，一本新书也通过文章、采访和摄影作品详细记录了这一转型过程。
