由 UNS 联合 Settanta7、Mijksenaar、Frigorosso、3BA 及 WSP 共同提报的都灵地铁2号线设计方案,已由 Dominique Perrault 担任主席的国际专家评审团选定。该方案以“流动”(flow)为核心概念,这一概念在历史上深深塑造了这座意大利城市——从波河和多拉河,到长达18公里的拱廊街,共同建构了居民和游客的出行方式。该项目将地铁2号线设想为一条全新的“城市河流”,并通过三大设计原则来促进这种流动性:品牌建设、出行体验和不同尺度的身份认同。线路规划共设32个站点,首期设计阶段包含10个站点,其中包括 Mole Giardini、San Giovanni Bosco 和 Carlo Alberto 站。
交通导向型发展(TOD)是一种全面的城市规划策略,旨在围绕公共交通枢纽打造密集、宜居且充满活力的社区。通过将住宅、商业和休闲设施无缝整合在交通节点附近,TOD 旨在减少对汽车的依赖,增加公共交通的客流量,并刺激当地经济发展。政府机构通过区划改革、放宽容积率(FAR)、出售空权以及促进公私合作来为公共基础设施筹集资金,在这些发展中发挥着关键作用。目前东亚已涌向了许多成功的 TOD 案例。而在纽约市等不同背景下复制这些模式的努力突显了将 TOD 原则适应当地条件、地理特征和社区需求的重要性。
MAD 建筑事务所与民航机场规划设计研究总院有限公司、北京市建筑设计研究院有限公司组成的联合体赢得了“长春龙嘉国际机场 T3 航站楼建筑方案及航站区规划国际征集”项目。航站楼设计像漂浮的羽毛,轻盈、流动。设计结合独特的扇形布局及“大平层”理念,营造了一座艺术、人性、便捷的花园机场。屋顶悠长的曲线真实反映着机场内部的动线和空间,简洁又富动态,也被称为“鹤舞长春”。