O escritório húngaro Építész Stúdió revelou sua proposta para o Novo Museu do Transporte da Hungria, projeto que conquistou o terceiro lugar no concurso internacional vencido pelo escritório Diller Scofidio + Renfro. A proposta do Építész Stúdió prevê uma nova estrutura implantada de forma perpendicular ao edifício existente no lote, interligando os dois volumes em um sistema integrado.
O novo conjunto de estruturas configura-se como uma continuação virtual do antigo edifício principal voltado para a rua, enquanto uma marquise de entrada contínua conecta os volumes antigo e novo no lado da ferrovia. Cruzando as duas edificações, uma “Ponte de Recreação” conecta o volume estático existente às novas adições dinâmicas.
A estrutura ritmada do existente Diesel Hall é o elemento mais marcante da implantação, caracterizando-se como um volume estático com variações sutis de altura. Em contrapartida, a articulação dos volumes do novo edifício varia drasticamente em altura e comprimento, efeito intensificado por uma vertical Torre de Rede. A imponente torre não apenas oferece vistas panorâmicas, mas também se estabelece como um marco visual para todo o projeto quando avistada de longe.
Por sua vez, o flutuante “Future Tube” busca definir de forma dramática a proposta quando vista de perto. O comprimento incomum e o aspecto suspenso do volume despertam a curiosidade e sugerem a existência de algo especial em seu interior. Na extremidade do tubo, uma grande tela dinâmica funciona como painel informativo, elemento de design e plataforma de divulgação do museu.
O projeto utiliza materiais industriais típicos, muitos deles provenientes das estruturas existentes, como concreto armado, alvenaria de tijolos, aço pintado e vidro. Na fachada, o revestimento em chapa metálica confere uma “aparência refinada de edifício público, ao mesmo tempo em que respeita o patrimônio industrial […] um material de qualidade, durável, resistente e que exige pouca ou nenhuma manutenção.”
A planta do Diesel Hall existente foi reorganizada por razões de higiene, segurança, acessibilidade e estética, preservando o caráter original do espaço por meio da manutenção do revestimento cerâmico existente. Materiais provenientes das demolições internas são reaproveitados em todo o complexo, e resíduos de cerâmica amarela moída são incorporados ao concreto para obter uma tonalidade amarelada. No interior do Grande Salão de Exposições, um acervo rotativo de veículos, como antigos bondes e ônibus, ganha posição de destaque voltada para a rua.
O concurso para o projeto do museu foi vencido pelo escritório Diller Scofidio + Renfro com uma proposta que utiliza o transporte terrestre como princípio organizador central, destacando o papel do solo no planejamento urbano e na infraestrutura. O projeto do DS+R desfamiliariza a noção de solo ao escavar, elevar e cortar o terreno para criar ambientes inesperados.
A proposta do Építész Stúdió foi desenvolvida em colaboração com o escritório letão H2E design studio.
Notícia via: Építész Stúdió
Este artigo foi escrito por Niall Patrick Walsh. A tradução é gerada por IA.
