建筑师 Adrià Guardiet 在 Arquia 基金会博客上发表了这篇文章，探讨了关于“未完工建筑”的三种视角。在这些建筑中，时间和使用者起到了至关重要的作用。

某些建筑将时间视作设计的变量。其中，有些建筑被构想为开放、动态且不断生长的结构；另一些则围绕场地的记忆展开。以上便是两个典型的例子。

在这些项目中，时间往往被引入为一种抽象概念，即一种纯粹的思辨资源。然而，当建筑因经济、政治、生态或其他原因处于未完工、待完善的状态时，时间的存在就会变得具体得多。这就是我们所称的“过渡期”建筑（arquitecturas del mientras tanto）——在不稳定的语境中，它们反而找到了自身发展的温床。

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2018年4月，首届“Provincia”建筑与城市节成功举办。该节日旨在构建一个开放的对话与展览平台，探讨公众关心的城市议题，并着重强调了在地方城市（省域）建筑发展中履行社会责任与积极参与的重要性。

本届建筑节在墨西哥恰帕斯州的图斯特拉-古铁雷斯（Tuxtla Gutiérrez）市举行。由于种种客观因素，该地区目前在城市空间质量、规划水平以及项目社会影响的远见方面仍有欠缺。与此同时，当地人才流失严重，因为人们普遍认为只有在大城市里参与大型项目才能取得成功。我们希望借此重申：建筑无处不在，而建筑这一职业的成功，在于为每一个人服务，无论其性别、社会地位或经济水平如何。

为了展示阿根廷高校的优秀学术与创作成果，我们发起了一项公开征集，邀请阿根廷的读者们提交他们的毕业设计，以此推广并展示帮助他们正式步入建筑师生涯的学术成果。

在收到来自阿根廷不同城市和建筑学院的70多份方案后，我们的编辑团队从中精选出10个项目。评选重点考量了对当前议题的批判性思考、方案形态的塑造以及其图面表现力。此次评选不仅看重那些通过简洁设计针对特定文脉、功能和使用者给出最佳建筑回应的方案，还尤为关注其对人体尺度、过渡与中介空间的处理，以及对城市建筑介入方式的新探索。

以下为入选的10个优秀项目：

由 科尔多瓦木材、家具及设备商会 (CAMMEC) 与科尔多瓦国立大学建筑、城市规划与设计学院联合举办的“Toco Madera XL”工作坊，在阿根廷科尔多瓦第二届设计双年展的框架下应运而生，其首要目标是推广木材的使用。

由200多名学生和50位教师组成的九个团队，完全以木材为原材料设计了空间装置，并将其安置在城市的各个公共空间中。该活动旨在提升并展现当地木工业的价值，同时向外界展示科尔多瓦作为本地及国际设计标杆的形象。

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第十栋 案例研究住宅最初并非专为《艺术与建筑》（Arts & Architecture）计划而设计。由于当时有许多规划中的住宅未能实际建成，该项目是在 1947 年竣工后才被列入名单以填补空缺。显而易见，诺姆兰（Nomland）的设计完全配得上这一名额。它不仅与其他“案例研究住宅”有着诸多共同特征，更重要的是，它契合了该计划的核心主旨：经济性、简明性、新材料与新技术的应用，以及室内外空间的融合。然而，其独特的出发点则体现在空间布局上。大多数“案例研究住宅”主要面向核心家庭设计，而本案的规划则是为了服务于“一个由成年人组成的家庭”——换句话说，即无子女的夫妇。

REinVR（Real Estate in Virtual Reality）是一家加拿大公司，致力于利用先进的电子游戏技术，打造照片级逼真的视觉效果和动画，以精美呈现尚未开工建设的房地产项目。作为虚拟现实（VR）行业的领军者，REinVR 被公认为业内视觉呈现质量最高的企业。近日，我们采访了其创始人内森·纳塞里（Nathan Nasseri），聊了聊他公司的成功秘诀，以及他在游戏设计和新房销售领域的独特跨界背景。

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1908年10月1日，福特汽车在美国市场推出了福特T型车（Ford T），由此开启了现代汽车工业，并为当时的工业化量产指明了新方向。受到武器和缝纫机制造厂流水线系统的启发，自1913年起，亨利·福特（Henry Ford）开始为这款安全、简单、可靠且价格极其亲民的车型引入流水线和标准化大批量生产流程。

得益于福特推行的工业化运作，制造工艺的成本降幅惊人。在推出当年，T型车售价为850美元；而随着大规模流水线生产系统的不断完善，到1927年（该车型停产的一年），其价格已降至290美元。将汽车制造全面纳入工厂化运作，不仅彻底告别了传统的手工零部件生产，也极大地优化了该行业的成本、时间和物流效率。

苏格兰自由主义经济学家和哲学家亚当·斯密曾指出：“多为他人着想，少为自己谋利，克制我们的自私，弘扬我们的仁爱，这构成了人性的完美境界。” 尽管自18世纪以来人类社会已发生了翻天覆地的变化，但“自私”在许多人眼中依然是人性中最丑陋的特质之一。

然而，随着正念的兴起，以及个人成长和生活教练行业的蓬勃发展，人们对“自私”——如今被更体面地称为“自我关怀”（self-care）——的看法正在发生转变。这未尝不是一件好事。

绅士化（Gentrification）不仅是当下的热门话题，更是一个备受公众关注的切身问题。或许在今天，谈论“旅游化”（turistificación）更为贴切，又或者这一现象本身已然发生改变，但无论如何，我们都可以用“绅士化”来概括所有这些相关概念：即街区的部分“原住居民”被迫迁出，取而代之的是购买力更高的群体或度假短租房。

这一现象吸引了各界人士的广泛关注，而不仅限于城市规划或建筑领域的专业人员。它同样引发了普通市民的瞩目，正如我一样，我们开始主动探寻背后的逻辑，试图找出这一趋势可能给未来带来的启示。

作为一名工程师，但更作为一名马德里居民，我决定对市政府公开的城市商业门店数据进行深入研究，以期探讨是否能从中得出一些结论。这项研究完全是自发进行的，纯属探索性质，并无任何外部委托。除了识别出特定已呈现绅士化特征的街区外，我并没有设定任何预设假设或目标；分析工作在此基础上展开，保持了全然开放的态度。

正如全球许多国家所探讨的那样，推广自行车作为交通工具能为城市及其居民带来诸多益处，例如：减少慢性病（如高血压和心肺疾病）、降低超重和肥胖率、减少交通事故伤亡以及降低空气污染水平等。尽管这些积极影响已被广泛宣传，但在拉丁美洲，仅有不到 10% [1] 的成年人将自行车作为交通工具；相比之下，在荷兰和丹麦等欧洲国家，这一比例在出行方式中的占比已超过了 25% [2]。

为了更好地理解巴西建成环境与自行车推广之间的关系，一项研究 [3] 旨在探究圣保罗市自行车出行与自行车道及大众捷运系统之间的关联。该研究

1940年至1970年间波哥大的现代化进程，被记录在当时形形色色的书籍、杂志和摄影集，以及这座城市的公共与私人档案馆藏照片中。这些城市与建筑摄影纪实不仅定格了历史，更展现出一种刻意为之、甚至带有批判性的视角，揭示了现代建筑如何重塑城市中心，并将新建筑、新空间与既有的城市景观联系在一起。

若要分析街头摄影的影响力，就不得不提到雷奥·马蒂斯（Leo Matiz）、阿曼多·马蒂斯（Armando Matiz）和埃尔南·迪亚兹（Hernán Díaz）。这三位摄影师记录了波哥大的人物、历史事件和都市生活。在他们丰富的作品中，我们精选并推介了那些捕捉街道、广场、交叉路口和城市地标建筑的镜头。这些或闻名遐迩、或鲜为人知的场所通过影像化作集体记忆，巩固了这座城市的现代遗产；在这些画面中，建筑与城市空间无疑是绝对的主角。

在本期《10位摄影师眼中的波哥大》中，我们将一同探寻阿曼多·马蒂斯（Armando Matiz）：的影像遗产：

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在建筑界广泛讨论这些概念并不常见，尽管我们不止一次地触及它们。诊断、幸福、修复、虚无、悲伤、恐惧、健康、患者、拯救……这些词汇不断重复，随着阅读的深入，它们彼此之间融合得愈发连贯，逐渐转化为一种具有说服力的论述，让我们坚信这些建筑乌托邦的存在。这并不仅仅关乎谁是这些提案的幕后推手，而更在于他们通过这种多学科的融合——无论是哲学、雕塑还是插画（皆为心灵的良药）——为建筑与社会带来了什么。归根结底，这是一场带着20世纪50年代最乐观情绪展开的批判。

在这些项目中，空间与时间的对话在此交汇：建筑能够迁移，其氛围能够唤起另一个时代。这是一种基于通过抽离与幸福来治愈城市的哲学。没有任何一座建筑完全属于某片土地，也没有任何一种精神本质上仅属于某一个时代。正如他们的雕塑项目一样，一个诞生于纽约，另一个留在秘鲁，还有一个落脚于巴西。他们试图带回并借助当代插画的表达方式广泛传播20世纪50年代那种令人愉悦的快乐美学。在此，我们向大家介绍DAD的宣言以及践行其原则的三个项目。

话不多说，他们已经欣然向我们娓娓道来其中的细节。

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本文最初发表于《大都市杂志》（Metropolis Magazine），原题为《El Equipo Mazzanti Heals a Gash in Bogotá’s Urban Fabric. With a Patchwork of Verdant Gardens》。作者安娜·菲克森（Anna Fixsen）在文中对波哥大双百周年纪念公园（Parque Bicentenario）进行了报道。她写道：“这里曾经是一处争议焦点，如今已蜕变为一座创新公园，重新连接了历史中心腹地的两个区域。”

如果不曾领略过罗赫里奥·萨尔莫纳（Rogelio Salmona）的气场，就无法真正体会波哥大。或许比任何建筑师都更甚，萨尔莫纳通过极具诗意的市政建筑，塑造了这座安第斯城市的城市身份。从这位建筑师生前最后一间办公室的小阳台——位于他亲自设计的一座大楼顶层——望去，一幅经典的“萨尔莫纳式”图景展现在眼前：正前方是1970年竣工、由三栋住宅楼组成的公园大厦（Torres del Parque）宏伟体量；南侧则是波哥大现代艺术博物馆（MAMBO）。

我们的合作伙伴 Vidrio Andino 与我们分享了关于玻璃领域的宝贵信息，旨在帮助我们更好地了解这种材料的运作原理，并指导我们为建筑项目选择合适的玻璃。

从 A 到 Z，以下内容将带您了解为什么要避免热冲击（热应力破裂）、什么是太阳得热系数，以及我们在谈论钢化玻璃时究竟指的是什么。

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十年前，当 Paisaje Transversal 创立之时（至今已逾十载），驱动我们前行的动力之一，便是倡导并构筑一个对自己行业及整个社会都更具责任感、更为尊重的专业环境。彼时我们便已察觉，且时至今日依然深有体会：无论是在职业界，还是（表现尤甚的）在高校里，建筑学（此处大写的“Arquitectura”带有讽刺意味，因为我们更倾向于探讨多元的建筑实践）的孤芳自赏与自我陶醉带来了一个极其有害的后果，那就是导致从业者对诸如劳动、企业管理和法律等一系列最基本课题的严重无知。

这种普遍的无知被冠以“琐碎平庸”的标签，遭到行业强加并被从业者引以为傲地自我接纳。这在实践中导致了一个畸形的系统——欺诈、剥削、用工不稳以及从业者的自我廉价化在此屡见不鲜。显而易见，这最终会损害从业者、整个行业乃至社会的利益。

这一现象背后还有一个不易察觉的原因：在许多情况下，这种职能的缺失是刻意为之的，或源于一种缺乏社会团结和反体系的自由主义立场，或源于这个曾经风光一时的行业在面对如今的衰落与困境时，不愿接受其社会地位已经发生改变的现实。

为此，我们梳理了以下五个原则。我们认为有必要对其进行推广与重申，以期重建一个体面且负责任的行业生态：

景观建筑：YACademy的高端培训课程现提供8个奖学金名额，以及在国际知名建筑事务所实习的机会。课程包含110学时的授课、60学时的研讨工坊，以及在Eduardo Souto de Moura、Jean Nouvel Design、Snøhetta、HHF、Duque Motta & AA、Stefano Boeri Architetti等国际顶尖建筑事务所进行实习和讲座的机会。

Arquia 基金会博客（El Blog de Fundación Arquia）为我们带来了一篇结合个人经历进行反思的文章。作者指出，我们不应以一种冷冰冰的、枯燥的方式去对待记忆。因为仅仅对特定建筑遗产进行技术与类型学研究，或仅止步于对场地特征、民俗及历史的认知是远远不够的。记忆是具有情感温度的，因此，我们需要跨越物质层面，去理解场所的真正涵义以及建筑本身的真正价值。

本文最初发表于 Common Edge，原标题为“印度建筑师 B·V·多西的天赋、热忱与谦逊”。

我正坐在一间繁忙的郊区咖啡甜甜圈店里，身旁是温和、慈祥的印度建筑师吉腾德拉·瓦伊迪亚（Jitendra Vaidya）。在上世纪90年代末我刚开始建筑实习生涯时，吉腾德拉是我认识的最有经验的技术设计师之一。无论是在权衡各种泛水构造细节的优劣，还是在探讨抽象的设计概念，他都同样游刃有余。吉腾德拉是一位老派、全能型的建筑师。在这个因无休止的截稿期限而闻名的行业里坚守了半个多世纪后，每当谈起建筑，吉腾德拉的眼中依然闪烁着快乐的光芒。因此，今天当他兴奋地向我提起他的恩师——刚刚被公认为世界上最伟大的在世建筑师之一的B·V·多西（B.V. Doshi）时，其激动之情溢于言表，也就不足为奇了。

将建筑界的最高荣誉——普利兹克奖——授予一位90岁的学术型城市规划师，而他的漫长职业生涯主要致力于培养建筑系学生并服务于印度的贫困社区，这无疑是一个令人瞩目的进展。平心而论，将普利兹克奖得主固化为“傲慢、戴着围巾、欧美范的明星建筑师”的刻板印象，有些言过其实且早已过时。近期的获奖者如亚历杭德罗·阿拉维纳（Alejandro Aravena）、王澍和坂茂（Shigeru Ban），他们的共同之处在于都致力于通过创新且极具文化真实性的设计，为贫困和流离失所的群体服务。然而，即便考虑到这种转变，多西与最近的这些获奖者在本质上依然有所不同。

新年快乐！香槟、拥抱、电话问候，以及全新的目标。新年伊始的几天里，你往往会觉得今年一定能实现所有的愿望。这种积极的态度固然很好，但并非所有人都能清晰地知道自己的目标是什么，或者职业生涯该走向何方。在当今时代，一切皆有可能。如果朋友在环游世界，你也想去；如果有人开始健身，你也想加入；如果同学准备攻读硕士学位，你同样跃跃欲试。然而，我们深知自己无法同时做好所有事情。

本文最初发表于《Metropolis》杂志，原题为“有数据武装的建筑师，正以前所未有的视角审视办公空间”。

数十年来，能够提高员工生产力和效率的办公空间，一直是企业管理者孜孜以求的终极目标。然而，在现代办公空间诞生之前，设计师和创新者就已经在研究工厂等劳动场所，以制定提高工人表现的策略。到了20世纪60年代，赫曼·米勒（Herman Miller）“行动办公室”（Action Office）系列办公家具背后的发明者罗伯特·普罗普斯特（Robert Propst）等人开始进行办公空间研究，这些研究最终催生了现代格子间。

这些早期的发展在很大程度上依赖于观察和直觉，企图以一种所谓有效的方式来组织办公室员工。如今，技术的进步使设计师能够采用更精密的方法，利用传感器、物联网家具和设备以及数据分析来实时研究办公室。伦敦建筑师乌利·布鲁姆（Uli Blum）表示：“你可以考虑到每一位员工，而人与人之间是截然不同的。”他补充道：“这关乎解决根本问题，即为人们提供他们所需的物理环境。而最简单的方法就是去问他们。”然而，要搞清楚成百上千、甚至数千名员工的具体需求，很快就会变得不切实际。

在日常生活中，我们能看到多少孩子在街上玩耍，与城市空间中的元素互动，在公园或广场上奔跑，或是骑自行车？这些场景能反映出一座城市的许多细节。它不仅展示了城市如何关爱年轻一代，更体现了它为家庭——换句话说，也就是为所有人——所能提供的生活品质。

去年11月底，我们公布了第二届哥伦比亚毕业设计（即毕业论文）征集活动的获奖名单。本届活动共收到来自14个城市、29所高校的70个申报项目。最终，有九个项目通过了三轮评审脱颖而出。它们因直面当下关键问题、展现出深入的研究分析，并对城乡建设提出富有野心的挑战而备受瞩目，正如2016年的盛况一样。

本期我们将深入探讨获奖方案《边界与建筑：内外部空间之关系》（Límite y Arquitectura: relación entre el espacio interior y exterior）。该项目由哥伦比亚飞行员大学（Universidad Piloto de Colombia）毕业生 John Pineda Torres、Juan Salamanca Carrillo、Javier Pachón Romero 和 Nathalia Sánchez Rojas 共同设计。

在墨西哥，INFONAVIT发起的“城市再密化”（Re-densificación Urbana）项目旨在寻求应对策略，以遏制墨西哥各大城市无序蔓延的趋势。该倡议旨在通过重新利用低效用地和废弃房屋来重构城市肌理，从而打造高效、紧凑的城市，为居民提供更高品质的生活。

在欧洲、亚洲以及大部分发达国家和地区，高铁极大地方便了人们的出行。无论是商务差旅还是休闲度假，高效且密集的铁路网都能确保旅客准时、省心地抵达目的地。尽管这些列车的时速可达350公里，但速度并非衡量其价值的唯一维度。例如，欧洲的火车站往往是历史城市肌理中不可或缺的一部分。这些设施通常被视为市民活动的终点站，在城市交通体系中发挥着根本性作用，并为更广泛的群体提供多元化服务。随着新车站的建设和老车站的改造，购物、娱乐、商业和市政功能往往与交通服务紧密结合，相辅相成。