Infraestruturas: O mais recente de arquitetura e notícia

Adjaye Associates acaba de divulgar as últimas imagens do projeto de retrofit da fachada de uma subestação de energia elétrica em Newark, New Jersey. A envoltória da subestação de Farimount Heighs com quase 10 metros de altura e um perímetro de mais de 500 metros será transformada em um grande painel que receberá a obra de 14 artistas locais e internacionais, explorando temas relacionados com a juventude, educação e comunidade, enquanto o novo passeio público abrigará um mercado aberto de arte além de instalações artísticas temporárias.

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Em um país onde a maioria das cidades encontram-se abaixo do nível do mar, combater as inundações tem sido um enorme desafio para os engenheiros e arquitetos holandeses desde os tempos mais remotos, resultando em complexos sistemas de diques e muros de contenção por todo o país. Por outro lado, os arquitetos da NEXT Architects e da H + N + S Landscape Architects abordaram o tema de modo completamente diferente quando contratados para projetar uma nova passagem para pedestres em um parque em Nijmegen: optaram por celebrar o fenômeno natural da inundação com um caminho de bancos de concreto que se transforma em ponte somente quando o parque é inundado.

Conhecida como Ponte Zalige, a estrutura foi concluída em março de 2016, mas somente em janeiro de 2018 foi de fato inaugurada, quando a área foi completamente tomada pela água na maior inundação dos últimos 15 anos.

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Apenas quatro anos após a inauguração do novo Aeroporto Internacional Kutaisi ‘King David the Builder’ na Geórgia, o terminal tem operado um significativo aumento no número de usuários (de 12.915 passageiros por ano em 2012 para mais de 300.000 em 2016), sugerindo a necessidade de uma nova expansão que poderia atender cerca de 1.000.000 de passageiros até 2020.

Para alcançar esses objetivos, o aeroporto retomou contato com os arquitetos responsáveis pelo projeto original, o UNStudio (com o escritório local Artstudio Project), para desenvolver um conceito único de aeroporto com áreas de espera em terraços abertos e um jardim panorâmico na cobertura.

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O que é favela, hoje, em São Paulo? Quais seus conflitos e potencialidades? Como arquitetos, urbanistas e planejadores poderiam propor uma forma mais gentil e inovadora de intervir nessa realidade? A partir destas questões são propostas estratégias de requalificação para a segunda maior favela da cidade de São Paulo, Paraisópolis.

Na esteira da divulgação da proposta de Rogers Stirk Harbour + Partners para o Taiwan Taoyuan International Airport, o UNStudio divulgou seu projeto que foi premiado com o segundo lugar no concurso. Considerado “o projeto mais inovador”, a proposta reimagina a escala da tipologia do aeroporto. Saiba mais a seguir.

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O escritório BIG divulgou o projeto de um novo hub de transportes no coração de Västerås - uma das maiores cidades da Suécia. O ambicioso plano chamado "3B - Build Away the Barriers" prevê a reurbanização de 17 acres em torno de uma estação ferroviária numa tentativa de reconectá-la à cidade. Do modo como se encontra hoje em dia, os trilhos da estação dividem duas áreas da cidade; a proposta do BIG busca uni-las sob uma única "cobertura flutuante" moldada pelo "fluxo de pessoas e pela vida pública".

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Os Jogos Olímpicos representam, sem dúvida alguma, um investimento colossal para os países que os recebem e organizam. Mas, uma vez findo o evento esportivo, qual o destino de todas as infraestruturas construídas paras as competições? Em alguns casos os edifícios não servem para mais nada e a natureza retoma seu espaço.

Veja a seguir alguns exemplos de cidades que receberam Jogos Olímpicos (de verão e inverno) e que evidenciam o destino de algumas dessas estruturas:

Crossrail, "o maior projeto de infraestrutura da Europa, custando mais, por exemplo, que as Olimpíadas de Londres", vem trilhando aos poucos seu caminho sob Londres. Podendo acessar a labiríntica coleção de túneis subterrâneos, Rowan Moore, do The Observer, disse que - apesar da superficial exaltação em torno disso - este empreendimento de £5 bilhões eventualmente valerá o investimento: além dos túneis e trilhos haverá cerca de 300 mil m² ("ou cerca de seis Gherkins") de espaços comerciais, e 100 mil m² de "áreas públicas". Leia o artigo completo aqui.

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Arquitetos: Michael Van Valkenburgh Asociados
Localização: Pittsburgh, Pensylvannia, EUA
Conclusão do Projeto: 1994
Execução: 1998 – 2001
Orçamento: U$ 11.000.000,00

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