Em uma era definida pela globalização e um sistema econômico baseado em tempo e dinheiro, nossos espaços urbanos estão cada vez mais integrados com complexos sistemas aeroportuários, dando origem a um fenômeno arquitetônico mundial conhecido como "Aerotrópolis". Haptic Architects e Nordic Office of Architecture, dois escritórios de arquitetura da Noruega, imaginaram um futuro ainda mais à frente, e estão projetando na cidade de Oslo aquela que seria a primeira cidade aeroportuária autossuficiente em energia do mundo.
https://www.archdaily.com.br/pt/890497/avioes-eletricos-e-carros-sem-motoristas-primeiro-aeroporto-do-mundo-autossuficiente-em-energiaNiall Patrick Walsh
O escritório Foster + Partners venceu o concurso de projeto para a extensão do aeroporto de Marselha, que aumentará a capacidade do terminal para 12 milhões de passageiros por ano. O projeto será desenvolvido em duas etapas e acrescentará um novo pavilhão central ao edifício existente - composto atualmente pela estrutura original dos anos 1960, projetada por Fernand Pouillon e uma extensão construída em 1992, de Richard Rogers - e uma nova plataforma de acesso às aeronaves.
Em 1957 foi entregue o novo aeroporto em Medellín (Colômbia) concebido pelo arquiteto Elías Zapata, um jovem vanguardista para sua época e sua cidade. Com a ideia de construir uma arquitetura expressiva e que comunicasse aos passageiros a experiência de viajar, materializou um edifício de linhas aerodinâmicas e livres, fazendo referência às nuvens e forma das aeronaves.
Concurso para Aeroporto de Shenzhen, China. Cortesia de Aedas
Aedas recentemente venceu dois concursos internacionais para projetar aeroportos internacionais em Shenzhen e Hong Kong.
Nos últimos anos, Aedas emergiu como um líder no projeto de aeroportos, trabalhando na Expansão do Terminal 2 do Aeroporto Internacional de Hong Kong e já tendo trabalhado no Terminal de Midfield do Aeroporto Internacional de Hong Kong e no Terminal Satélite do Norte. Com os dois projetos recém vencidos, Aedas espera reforçar sua força e crescente influência no projeto de aeroportos.
Construído nos primórdios da aviação comercial, o Terminal TWA é um símbolo concreto das rápidas transformações tecnológicas que foram impulsionadas pelo início da Segunda Guerra Mundial. Eero Saarinen procurou capturar a sensação de voo em todos os aspectos do edifício, de um interior fluido e aberto, à casca de concreto da cobertura semelhante a uma asa. A pedido da TWA, Saarinen projetou mais do que um terminal funcional; ele projetou um monumento para a companhia aérea e para a própria aviação.
Este Clássico apresenta uma série de imagens exclusivas de Cameron Blaylock, fotografadas em maio de 2016. Blaylock usou uma câmera Contax e lentes Zeiss com filme preto e branco Rollei para refletir a tecnologia de câmeras dos anos 1960.
Interior do Aeroporto de Pequim, por Foster + Partners
Um recente artigo escrito por Chris Holbrook do jornal The New York Times aponta uma ovelha negra entre as tipologias arquitetônicas: o aeroporto. Embora sejam construídos para uma das situações mais delicadas e estressantes pelas quais uma pessoa pode passar, os aeroportos são notoriamente hostis com os passageiros que os ocupam. O artigo cita com frequência a falta de atenção aos detalhes como principal problema, mesmo em projetos concebidos por arquitetos conhecidos por sua preocupação com os espaços públicos, como Richard Rogers. Muitos arquitetos, incluindo Norman Foster, tratam o aeroporto como um portal entre países, criando "cartões postais interativos" com propostas que refletem a geografia ou cultura do país. Holbrook aponta as medidas de segurança pós-11 de setembro como o principal motivo pelos aeroportos serem pouco amigáveis, mas também levanta a questão: isso é o melhor que podemos fazer?
O escritório londrino Leslie Jones Architecture foi contratado pela Dubai Airports para projetar o Aeroporto Internacional Al Maktoum, localizado no (ainda inacabado) Dubai World Centre. A firma desenvolverá um terminal de uso misto que atenderá as necessidades das crescentes indústrias de turismo e aviação da região.
ADP Ingeniérie (ADPI) e Zaha Hadid Architects (ZHA) divulgaram a proposta para aquele que será o maior terminal aeroportuário do mundo - o Beijing New Airport Terminal Building. A proposta, baseada em em um esquema conceitual da ADPI, que venceu a licitação para o projeto, busca aliviar o tráfego do atual Capital Airport em Pequim, que já está operando além de sua capacidade prevista.
"Pensado para acomodar inicialmente 45 milhões de passageiros por ano, o novo terminal será adaptável e sustentável, operando em muitas diferentes configurações dependendo do tráfego de aeronaves e passageiros durante o dia", comentou ZHA em um comunicado de imprensa. "Com um centro de transporte integrado e multi-modal contando com conexões diretas para redes ferroviárias locais e nacionais, incluindo o trem de alta velocidade Gaotie, o novo aeroporto será um ponto nodal na expansão da rede de transporte de Pequim e um catalisador para o desenvolvimento econômico da região, incluindo as províncias de Tianjin e Hebei.
Após um processo seletivo de entrevistas Grimshaw, em parceria com o Nordic Office of Architecture, foi selecionado pelo consórcio turco entre Cengiz, Mapa, Limak, Kolin e Kalyon para projetar o complexo aéreo do Novo Aeroporto de Istambul.
Localizado na costa do Mar Negro, a cerca de 35 km de Istambul, o ambicioso empreendimento aéreo, cujo planejamento está a cargo da Arup, será construído em quatro etapas. A primeira fase será inaugurada em 2019 e pretende servir 90 milhões de passageiros por ano. Quando concluído, o projeto aumentará em 150 milhões o número de passageiros anuais. O novo aeroporto incluirá o maior terminal aéreo do mundo, com área total próxima a um milhão de metros quadrados.
Inspirado por uma infância vivida filmando aviões em LAX com uma filmadora de 8 milímetros, o fotógrafo de Nova York e ex- estudante de arquiterua de Berkeley, Jeffrey Milstein transformou sua fascinação pela aviação em uma carreira. Conhecido por fotografar a parte de baixo de aeronaves, em sua última série, Milstein captura a composição artística e o arranjo elaborado dos padrões que formam os aeroportos apenas quando vistos de cima. Ele descreve esta série como a revelação de "texturas, camadas e a complexidade das cidades e os padrões formados pela circulação como calçadas, rodovias e aeroportos que crescem organicamente ao longo do tempo como um organismo vivo".
"A rápida expansão de instalações comerciais relacionadas a aeroportos está fazendo os portões aéreos de desenvolvimento metropolitano do século XXI onde viajantes distantes e locais podem realizar negócios, trocar conhecimentos, fazer compras, comer, dormir e ter opções de entretenimento sem se distanciar mais de 15 minutos do aeroporto. Essa evolução espacial e funcional está transformando muitos aeroportos de cidades em cidades-aeroportos " - Dr. John Kasarda
Os principais aeroportos internacionais tem se desenvolvido ao longo do tempo em nós chave numa produção global e sistemas corporativos através da agilidade, velocidade e conectividade. Esses núcleos de transporte são capazes de estimular dramaticamente as economias locais atraindo uma grande gama de negócios relacionados com a aviação para suas periferias e resultando no que John Kasarda, um acadêmico estadunidense que estuda e aconselha governos em questões de planejamento urbano, apelidou de "Aerotropolis". Como qualquer outra cidade tradicional, a Aerotropolis consiste de um núcleo central com anéis de desenvolvimento que permeiam este núcleo; mas diferente de outra cidade qualquer, o núcleo central desta cidade é um aeroporto e todo desenvolvimento vizinho dá suporte, e por sua vez é suportado pela indústria da aviação. Muitos aeroportos ao redor do mundo evoluíram organicamente para essas comunidades dependentes dos aeroportos, gerando enorme lucro econômico e criando milhares de empregos, mas o que Kasarda está argumentando é um apelo mais organizado e propositivo para o desenvolvimento destas Aerotropolises - o que acredita ser o futuro modelo de uma cidade de sucesso.
Leia mais a seguir para mais sobre a Aerotropolis.
Com sede em Londres, o escritório Foster + Partners celebrou a inauguração do novo terminal energicamente eficiente do aeroportoQueen Alia, localizado ao sul de Amã, na Jordânia. O terminal modular, coberto por pequenas cúpulas de concreto, foi inspirado no desenho tradicional islâmico para criar um espaço único que utiliza tecnologias passivas para manter sua temperatura interna constante apesar das variações climáticas da região.
À medida que aumenta a pressão para resolver a crise da aviação do Reino Unido, o prefeito de Londres nomeou Zaha Hadid Architects (ZHA) ao lado de uma equipe de especialistas em aviação para desenvolver planos para um novo grande aeroporto no sudeste da Inglaterra. A equipe deverá resolver o debate sobre como e onde o próximo grande aeroporto da capital será construído, decisão que irá desempenhar um papel fundamental no futuro da economia britânica.
De acordo com Zaha Hadid: "Este trabalho é fundamental para oferecer as soluções de transporte mais integradas para Londres e o Reino Unido. Permitirá que a cidade mantenha sua posição como um dos mais importantes centros econômicos, comerciais e culturais do mundo; delineando o futuro crescimento da cidade e desenvolvimento, sempre fundado na conectividade global".
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