A Linha 3 do Mi Tren é uma das obras de transporte público mais importantes para a Região Metropolitana de Guadalajara (AMG) e soma-se aos esforços do Governo de Jalisco para alcançar uma mobilidade integrada que conecte as pessoas usuárias de forma rápida, acessível e segura. Com a Linha 3, será possível viajar para os centros históricos de Guadalajara, Zapopan e Tlaquepaque em apenas um trajeto. Este novo sistema de VLT está previsto para atender 233 mil viagens por dia. Além de prestar serviço residencial, a Linha 3 destaca-se por atender a importantes equipamentos urbanos de caráter educacional, administrativo, econômico e turístico.
O projeto das estações, desenvolvido pela empresa SENER Ingeniería y Sistemas é composto por 13 espaços elevados que cumprem todos os requisitos funcionais de uma instalação ferroviária. Elas foram projetadas com o objetivo de otimizar sua integração ao entorno urbano, minimizar o impacto na infraestrutura de uma cidade caracterizada por edificações de baixa altura e gerar novos espaços públicos.
As estações elevadas são compostas por um volume principal de 94,5 metros de comprimento, 15,7 metros de largura e 9 metros de altura, onde se encontram as plataformas e as salas técnicas complementares, apoiados em dois grandes pilares de concreto localizados um em cada extremidade do volume. Centralizado sobre este volume principal de plataformas, encontra-se um segundo volume que contém as passarelas laterais de distribuição e a plataforma de cruzamento entre elas (nível superior).
Este segundo volume foi denominado caixa preta devido à cor de seu revestimento externo. As salas técnicas mais importantes localizam-se no nível subterrâneo de 98 m de comprimento e 10,5 m de largura interna, que integra as fundações dos dois pilares principais de sustentação da estação. A estrutura principal é formada por três treliças metálicas de 90 m de comprimento, apoiadas nos dois pilares principais para suportar o volume das plataformas. As instalações integram-se a esse esquema, uma vez que os dois pilares principais abrigam um vão interno por onde passam todas as tubulações na transição entre o viaduto e as salas técnicas, reduzindo o número de dutos visíveis.
_
Projeto arquitetônico das estações Jorge Tejeda / Equipe de projeto Pelayo Suárez, Sarahi Bautista, Cynthia Chena, Claudia Escandón, Sofía Morelos, Fernanda Bañuelos, Iván Rendón, Yolanda Yáñez, Saúl Rodríguez, Jesús Ponce, Gerardo Cervantes, Yesica Ortega, Daniel Rodríguez, Xavier García / Projeto estrutural César Quevedo, Álvaro Fernández / MEP Gustavo Ángeles, Luis Juárez.
Este artigo foi escrito por Mónica Arellano. A tradução é gerada por IA.
