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La arquitectura ha tratado al agua ya sea como un telón de fondo o como un problema: una vista por encuadrar, un peligro por drenar o un servicio público por conectar. En la India contemporánea, sin embargo, cobra forma una relación de mayor trascendencia. El agua sigue siendo un recurso ecológico compartido; no obstante, el suelo y la infraestructura que la rodean se financian y defienden cada vez más como activos económicos. Las líneas de costa se extienden para albergar el tráfico vehicular y las orillas de los lagos se convierten en lucrativas zonas de desarrollo urbano. La decisión de hacerlo pasa por múltiples instituciones con criterios y discursos diversos, lo que pone en entredicho quién determina cómo se utiliza el agua y su entorno, y quién asume las consecuencias.

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La IA se ha convertido en un producto de consumo más rápido de lo que se ha constituido como disciplina. Cada semana trae consigo nuevos modelos y más información de la que cualquiera puede absorber; ante esto, la respuesta fácil es el consumo acrítico. La arquitectura necesita una estrategia diferente, fundamentada en la crítica y el método. Hoy en día, la IA está adquiriendo inteligencia espacial —la capacidad de comprender cómo se comporta el espacio físico—, lo que permite a los/las arquitectos/as poner a prueba un proyecto frente a su entorno durante la etapa de diseño. Empleada con criterio, la IA puede acercar a los/las arquitectos/as a la naturaleza y su complejidad, para hacer de ellos/as mejores constructores/as. Simulamos el mundo para aprender a habitarlo.

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El 31 de octubre se conmemorará el Día Mundial de las Ciudades 2026 bajo el lema "Regenerar la ciudad: vivienda adecuada para todos". Con sede en Fuzhou, China, la celebración global de este año se centra en cómo la regeneración urbana puede promover el acceso a una vivienda adecuada mediante la mejora de los barrios, la infraestructura y los espacios públicos existentes. Según las Naciones Unidas, hasta 3,400 millones de personas en todo el mundo carecen de acceso a una vivienda adecuada, seguridad jurídica sobre la tenencia de la tierra, servicios básicos o condiciones de vida asequibles. Este desafío pone de manifiesto la necesidad de adoptar enfoques que consideren la vivienda a la par de las condiciones más amplias de la vida urbana, como la resiliencia ambiental, la conectividad y el acceso a servicios esenciales.

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En 2016, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, expresó por primera vez su intención de peatonalizar Oxford Street, ubicada en la ciudad de Westminster, en el centro de Londres. El plan original consistía en completar el proyecto en 2020; sin embargo, tras dos consultas públicas, la iniciativa fue bloqueada en 2018. Tras reanudarse en 2024, el proceso continuó con dos consultas públicas que demostraron un respaldo mayoritario por parte de los/las encuestados/as. La aprobación definitiva se otorgó en febrero de 2026 y, el lunes 26 de octubre, un tramo de casi un kilómetro, desde Orchard Street hasta Great Portland Street, quedó libre de tráfico. Este hito marca la primera fase del programa: el sector ahora está cerrado a vehículos motorizados particulares, autobuses, taxis, vehículos de alquiler con conductor, bicicletas, monopatines y bicitaxis.

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