Este no es el primer texto que habla sobre esto, y mucho menos será o último. Diversos artículos señalan la inconsistencia de promover políticas urbanas que favorezcan al automóvil como soluciones de movilidad. Yo mismo escribí en 2021 sobre la necesidad de dejar de construir viaductos bajo la premisa de que resolverán los problemas de movilidad. Sin embargo, recientemente, la Superintendencia Municipal de Transportes y Tránsito (SMTT) de Maceió, organismo vinculado a la alcaldía, abrió una consulta pública para consultar a la ciudadanía sobre la apertura de calles en el mayor parque lineal de la ciudad, el Corredor Vera Arruda. El objetivo de la propuesta es mejorar la “movilidade” y “fluidez” de la zona, que “sufre” de congestión en las horas pico.
El Corredor Vera Arruda es un espacio de ocio y deporte con casi 1,5 kilómetros de extensión. El área cuenta con 15 calles, de las cuales solo dos son accesibles para vehículos. La historia de la creación del Corredor Vera Arruda se remonta a la urbanización del Loteamiento Stella Maris a principios de la década de 1980. Aunque la construcción del corredor se llevó a cabo recién en la década de 2000, desde el principio ya se planificaba el área central de la urbanización como un espacio de convivencia destinado a la comunidad.
