Desde el 30 de agosto de este año, entró en vigor en París, capital de Francia, un nuevo límite de velocidad para automóviles de 30 kilómetros por hora. Hacer las calles más seguras, silenciosas y menos contaminadas son algunos de los objetivos de la medida. Puede parecer demasiado lento para muchos, pero la iniciativa se ha ido pavimentando poco a poco. El límite de 30 km/h ya se aplicaba a cerca del 60% del área de París y ahora se extiende para cubrir casi toda la ciudad. Además, desde hace algunos años, París viene implementando acciones para restringir el uso del automóvil en algunas vías, al mismo tiempo que ha aumentado las zonas peatonales.
Otro punto que respalda la decisión es una encuesta de opinión que señala que el 59% de la población aprueba el nuevo límite de velocidad. El vicealcalde, David Belliard, afirmó a Radio Franceinfo que el plan de la gestión es fomentar las caminatas, el ciclismo y el uso del transporte público.
A pesar de esto, algunas vías importantes quedaron fuera de la nueva medida. Es el caso de los Campos Elíseos, una de las avenidas más famosas del mundo, que mantiene el límite de 50 km/h.
Yendo más lejos
Con la reducción, la alcaldesa de la ciudad, Anne Hidalgo (reelegida en 2020), cumple su promesa de campaña realizada en 2014. Anne ha impulsado proyectos para prohibir los vehículos individuales con motor diésel, ha reducido los espacios de estacionamiento y ha construido nuevas ciclovías. Incluso ya lanzó un servicio de bicicletas compartidas para niños y niñas.
Anne ya ha afirmado que el "cambio climático es uno de los mayores desafíos que enfrentamos", además de destacar que la contaminación del aire también causa problemas de salud y muertes, sobre todo en las poblaciones más vulnerables.
Reducir la velocidad del tráfico de automóviles siempre representa un gran cambio y repercute en otros medios de transporte. Un ejemplo de esto es que los y las ciclistas tienen más seguridad para pedalear y, de esta forma, suelen sumarse más ciclistas. Asimismo, se reducen los accidentes fatales y la población se muestra más dispuesta a ocupar las calles e incluso a cambiar el automóvil por otra opción de transporte.
Vía CicloVivo.
Este artículo fue escrito por Marcia Sousa. La traducción fue realizada mediante IA.
