人类世的到来将 “适应性再利用”（adaptive reuse）的概念推向了聚光灯下：这无疑是城市更新与复兴的巅峰之作。它利用具有历史和文化价值的现有建筑，赋予其全新的实用功能。这在本质上是一种建筑挽救，也是一种可持续且切实可行的重建方式。
而近期发生的事件（如疫情）则凸显了城市景观中的不平等，以及那些处于荒废和失修状态的消极地块。适应性再利用可以为这些区域注入新的活力，打造全新的文化热点，从而激发城市活性，创造充满生机且 健康的混合用途环境。
以下精选了一系列采用适应性再利用手段打造的多元化文化热点案例：
针对公寓这类有限空间的设计往往是一项真正的挑战。在他人既有的构想之上重新规划平面与设计，不仅需要敏锐的眼光，更需要对现有结构的尊重。在此基础上，设计师还必须通过室内设计赋予空间独特的个性，同时兼顾空间的功能性，以最大程度地提升居住者的生活品质。
建筑设计是一个复杂的系统过程，涵盖了从整体结构到微观细节的多个尺度，包括饰面选材、墙面配色、踢脚线、五金件、卫浴洁具，当然，还有灯具的选择。
除了光源的功率和色温之外，灯具本身的设计在设计过程中也至关重要。它不仅能提升空间品质，还能增强居住者的舒适度。
今天上午，米纳斯吉拉斯州欧鲁普雷图（Ouro Preto-MG）历史中心发生福尔卡山（Morro da Forca）山体滑坡，导致两栋历史建筑被完全摧毁。这两栋建筑均已被巴西国家历史和艺术遗产研究所（Iphan）列为受保护的历史文化遗产。所幸在悲剧发生前几分钟，该区域已完成了人员疏散，未造成人员伤亡。
随着 V-Ray 5 for SketchUp Update 2 的发布，Chaos 推出了全新的智能工具，让建筑师和建筑表现设计师能够更轻松地创作出令人惊叹的渲染效果。您可以充分利用 Chaos Cosmos 提供的免费模型和材质，使用 V-Ray Decal 贴图工具自定义表面，并借助 LightMix 和后期处理微调您的渲染画面。
在本教程中，V-Ray 产品专家 Ricardo Ortiz 将以一个室内场景为例，展示这些强大的新增功能如何加速您的创作流程，并增添丰富的细节以实现卓越的写实感。
即日起，弗洛里亚诺波利斯居民在非高峰时段乘车可享受1雷亚尔的公交票价优惠。此外，为了方便居民短途出行，弗洛里亚诺波利斯市政府还将在六条社区公交线路上提供50%的票价折扣。所有持公交卡的乘客均可享受这些优惠。
将住宅架空抬高的设计策略在 20 世纪 20 年代开始流行，当时勒·柯布西耶将底层架空柱列为新建筑五要素之一。这一做法对城市规划做出了重大贡献，因为它创造了一个开放的自由空间，增强了公共街道与私人建筑之间的联系。他设计的标志性建筑——萨伏伊别墅便是运用底层架空柱的典范。它保留了自然地形，正如柯布西耶本人所说，建筑如同一个物体般落在草地上，不破坏周围的一草一木。此外，底层架空柱还可以作为引导车流的手段，这在丽娜·柏·巴蒂设计的另一座地标性建筑——玻璃屋及其纤细的钢柱中得到了体现。这些柱子呈横向四跨、纵向五跨的网格模数排列，将住宅托起，使其宛如一个悬浮在自然之中的透明盒子，在尊重地形的同时，也通过促进空气流通改善了建筑的热舒适度。
每个设计项目都可以成为改造环境的强有力工具。这正是由 Daniel Mangabeira、Henrique Coutinho 和 Matheus Seco 共同创立的 BLOCO Arquitetos 事务所的核心概念基石之一。该事务所总部位于巴西首都、世界现代建筑象征——巴西利亚，其设计实践涵盖了不同的尺度与功能类型。其特色在于跨学科的实践方式，积极致力于提升巴西建筑文化价值以及建筑师行业地位的各项行动。
2020年初，为响应加利福尼亚州的防疫卫生规定，洛杉矶公共交通运营机构 Metro 暂停收取公交车车资，以作为一项安全预防措施。然而，这一决定却演变成了全美最大规模的免费公交实验——即便在政府实施居家令期间，其客流量也从未低于此前的50%。在该政策实施22个月、累计提供约2.81亿次免票出行后，该机构决定恢复收费，但计划利用这两年收集的数据来指导未来的服务改进，并在全市推出其他免费或优惠票价项目。
提起建筑事务所，人们通常会联想到各种规模和复杂度、但传统上均与人居空间密切相关的项目开发与设计。无论是住宅、商业、机构空间，还是定义我们城市生活方式的其他诸多场所，皆是如此。因此，当面对一个同时涵盖住宅、航海设备、公共交通系统，乃至吊扇、空气净化器和榨汁机等便携式家电的作品集时，难免会让人感到新奇与惊讶。
南半球的夏季，尤其是回归线与赤道之间的区域，向来以高湿、暴雨和高温为特征。伴随夏季风暴而来的，是巴西频繁遭遇的洪水、山体滑坡和水坝决堤等一系列破坏性灾害。近年来，这类事件在每年11月至次年3月期间愈发集中，其诱因不仅与夏季降雨直接相关，更与巴西当前的经济活动有着千丝万缕的联系。
建筑与时尚，看似是两个风马牛不相及的领域。然而，在许多方面，它们其实同根同源。远古时期的游牧民族居住在由织物和兽皮搭建的棚屋中，而这些正是制作衣物的原材料。因此，衣物与住所最初皆出自同一批工匠之手。随着时代的发展，在满足了遮风避雨、保护人体的基本需求之后，这两项追求便各自升华为了独特的艺术形式。如今，像维吉尔·阿布洛（Virgil Abloh）这样科班出身的建筑学设计师，正重新将这两者缝合在一起——他的时装秀致敬了密斯·凡·德·罗（Mies van der Rohe）的经典设计，羽绒夹克上也缀满了蓬松的3D建筑模型。此外，时尚零售空间也将空间与服饰巧妙融合，且往往呈现出极具深度和趣味性的表达。本期视频将带您探寻建筑与时尚交织的历史，并走访位于芝加哥、由 Norman Kelley 建筑事务所设计的时尚买手店 Notre。
钢筋混凝土是世界上应用最广泛的建筑材料。在巴西，该国最杰出的建筑大师奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）曾对这种材料情有独钟，他认为只有钢筋混凝土才能完美呈现他笔下那些蜿蜒流畅的曲线。
建筑商们青睐混凝土，使其成为全球使用最广的建材——然而，大多数混凝土中所用水泥的生产过程，却贡献了全球8%的温室气体排放。
近年来，舆论对于千禧一代的生活习惯及其影响有着颇多议论。诸如“千禧一代导致麦片销量下滑”、“正是因为千禧一代，我们才不再使用餐巾纸”、以及“千禧一代正在扼杀住房市场吗？”等标题频频见诸报端。在替几乎所有行业的衰退“背足了黑锅”之后，千禧一代的职场主力军如今已逐渐淡出聚光灯，取而代之的是新一代群体——“Z世代”。许多人认为，这一代人将给社会带来显著的变革，在建筑和设计行业中尤为如此。
建筑宛如拥有器官的身体。既然如此，只要多付出一丝努力，建筑便能被精细拆解，而非粗暴地直接拆除。拆解意味着小心翼翼地回收可利用的构件，将其妥善储存，并为其寻得新的归宿。尽管这一方案并非总是可行，但它依然是可持续发展努力的一部分——这一努力在避免材料被送往垃圾填埋场之余，还保留了凝结在独特材料和残片中的历史与记忆。同时，它也表达了对构筑我们生存环境的人类劳动的尊重。本期视频探讨了建筑材料的再利用，以及置身于承载着历史的残片之中意味着什么。视频还介绍了致力于拆解和分发建筑材料的机构，以及重构现有建成环境的艺术实践，其中包括诺亚·普里福伊（Noah Purifoy）以及 Alibi Studio 的凯蒂·纽维尔（Catie Newell）。
随着全球气温持续上升且毫无放缓迹象，未来的公园将面临干旱、洪水、酷暑以及更频繁的降雪——因为相较于冷空气，暖空气能够容纳更多的水分。（正因如此，人们常说未来的世界将会变得更加潮湿、更加狂野。）
那么，城市公园应如何增强自身韧性，以应对未来几十年的挑战？中央公园保护协会、耶鲁大学环境学院以及自然保护区协会携手合作，致力于将这座纽约市最具地标性的公园转变为研究气候变化适应和潜在缓解策略的中心。该保护协会于1月12日宣布成立中央公园气候实验室（The Central Park Climate Lab），该项目所积累的经验将逐步推广到纽约市的其他公园，并最终辐射至全美各地的公园。
470年前，拉丁美洲最大的城市——圣保罗在帕特奥·多·科莱基奥（Pateo do Collegio）诞生。这是一座永不停歇的活力之都，在重重复杂与冲突之中，孕育出深厚且多元的人文与文化底蕴。
摒弃20世纪引导大多数城市规划的“汽车优先”逻辑，在城市发展中取消汽车的支配地位并减少其车道空间，并不会加剧交通拥堵。相反，通过重组街道空间、减少机动车道，人们的出行方式会发生转变——转向步行、骑行或搭乘公共交通等更可持续的出行方式，从而显著减少私家车的出行量。
本文基于一个前提：城市并非中立空间。与建筑、城市规划、文学、文化和政治一样，空间领地同样受限于特定时期内特定社会的价值观。因此，这些空间的形态源于某种社会价值观的构建，而这个社会本身具有父权制、种族主义和资本主义的特征。相应地，城市空间生产非中立性的特征，导致了城市使用者在空间使用方式上的差异。这些独特的体验进而渗透并交织在与社会阶级、种族和性别相关的问题中。
在工业革命及其技术进步（如钢材在建筑中的应用以及骨料拌合物的发展）浪潮中，约瑟夫·莫尼耶（Joseph Monier）于1849年制作了内嵌钢筋网并浇筑混凝土的容器和管道。这被公认为建筑领域钢筋混凝土的首次尝试。自此，这项技术不断演进，发展成为如今世界上应用最广泛的结构系统之一，并在很长一段时间内被视为进步的代名词，也是塑造现代城市景观的主要功臣。那么，究竟什么是钢筋混凝土，它的工作原理又是怎样的呢？
无论孩子们长大后是否会成为建筑师，推动设计与建筑发展的基本技能都将使他们受益匪浅。从小培养孩子像建筑师一样思考，能够极大地提升他们成长过程中的思维方式、行为习惯、问题解决能力以及创造力。
在过去的一个世纪里，汽车一直是城镇规划的主导元素。随着我们对汽车的依赖程度不断加深，车道、车道扩建、多层车库和地面停车场被大量使用，这使得城市规划者不得不发挥创造力，寻找既能保障行人又能确保骑行者安全的街道规划方案。然而，许多城市（尤其是欧洲的一些先锋城市）已经成为极具前瞻性思维的蓝本，展示了如何设计无车新空间，并重新审视街道以使其对行人更加友好。我们是否正在见证全球城市中心区域汽车的逐渐消亡，转而向青睐步行或骑行的人群倾斜？如果是这样，这种模式又该如何在大范围内推广？
这一当时被称为“教育与公共卫生部”的项目于1936年间，由奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）、阿方索·雷迪（Affonso Reidy）、若热·莫雷拉（Jorge Moreira）、卡洛斯·莱昂（Carlos Leão）和埃尔纳尼·瓦斯孔塞洛斯（Ernani Vasconcelos）组成的建筑师团队在卢西奥·科斯塔（Lucio Costa）的协调下设计完成。在时任部长古斯塔沃·卡帕内马（Gustavo Capanema）的要求下，并在勒·柯布西耶（Le Corbusier）的指导下，这支年轻的巴西现代主义建筑师团队担负起赋予该建筑国家认同的重任，使其最终成为巴西现代建筑最伟大的地标之一，与其建造时占据统治地位的传统美学形成了鲜明对立。虽然为此专门举办了公开竞赛，但最终获胜的原设计方案却未被采用，而这仅仅是这段传奇故事的冰山一角。
建筑立面是所有建筑的“名片”，决定了访客对所步入空间的第一印象。同时，立面也是建筑中暴露于风雨侵蚀和城市污染最严重的部分，因而需要定期维护。本文将为您提供一些实用建议，助您顺利完成住宅外立面的翻新。
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