美国交通枢纽的未来，将不再由那些标志性的大都市航站楼和宏大的中央火车站来定义。乡村社区拥有全美大部分的公路里程，承载了近一半的卡车行驶里程，并产出了三分之二的铁路货运量。这些现实使乡村交通枢纽成为至关重要的区域节点与集散中心，在城市扩张模式之外塑造着全国性的流动性格局。
美国乡村交通枢纽是不可或缺的市政与物流支柱，其成效无法用城市标准来衡量。设计师们并没有照搬高密度城市类型的交通枢纽，而是正在开发反映乡村现实的建筑模型，这些现实包括：人口分散、货运主导的基础设施、适度的多式联运、安全挑战以及社会层面的出行需求。在许多乡村地区，一个规模适中的机场航站楼就能维持地方经济的活力，一个铁路换乘设施就能将资源型产业与全国市场连接起来，而一个区域巴士客运站则能为人们提供就业、教育和基本服务。
在美国，邮局堪称公民生活中最为持久的纪念性建筑之一。无论是小镇还是市中心，邮局都承载着 19 世纪和 20 世纪不断变迁的建筑抱负，从希腊复兴风格的庄重，到美术学院派的宏伟纪念性，再到装饰艺术风格的华丽装饰。建筑师和联邦规划者赋予这些建筑明确的公共角色和强大的实体存在感。石质外墙、宏伟的大厅以及精心设计的内部空间，都彰显出稳定、信任与永恒。邮局将联邦政府直接融入美国人的日常生活图景之中。
1937年 Paul Philippe Cret 在华盛顿特区宪法大道上为美联储（FRB）设计的埃克斯大楼（Marriner S. Eccles Building）是新古典主义城市建筑的典范。但如果充斥美国艺术委员会（ CFA）会议的谈话内容有所预示的话，这栋白色大理石建筑或许早已在推动联邦建筑新指导原则的进程当中了。埃克斯大楼的改造计划也包括 Cret 的法国同事 Jules Henri de Sibour 在1933年为美国公共卫生局设计的美联储东楼。改造项目现正在美国国家首都规划委员会（ NCPC）和美国艺术委员会的审查当中。
基础研究所（Preliminary Research Office）公布了他们的澳大利亚赖德新市民中心竞赛方案。方案由一系列不同尺度的盒体组成，同时构成了建筑及其周边公共空间。竞赛组共收到了来自49个国家的175个参赛方案，基础研究所的提案最终并未入选。然而，他们的设计方案不但满足了一个市民中心的基本需求，也诠释了活力、弹性和人性化尺度的公建设施空间，值得学习借鉴。
