联合国人居署（Un-Habitat）全称联合国人类住区规划署，是联合国负责人类居住和可持续城市发展的机构，主要关注快速城市化进程所带来的挑战。在城市规划领域，联合国人居署一直持续的在开发以社区参与为中心的创新规划方法。建日筑闻将与联合国人居署一同从信息源头为读者带来每周关于此项工作的新闻摘要、文章与访谈。
为了支持发展中国家当地政府实施新城市议程与可持续发展目标，联合国人居署打造了一套参与性的渐进式城市规划工具，旨在一步步评估、设计、运营、植入城市开发流程。这份指南提出将城市规划中的不同阶段、时间区间与活动用一条时间线归纳，使城市领袖、利益相关者与社群可以更全面客观的理解城市整体规划策略。
扬·盖尔（Jan Gehl）在《人性化的城市》一书的简介中明确地指出，许多城市在规划建筑空间时往往忽略了人这一因素。虽然我们掌握了建造大型建筑的技术，但是对建筑创造的关注点却从服务于人转向似乎是针对另一物种而进行建设。自上而下的城市规划决策忽略了本应与感官和有机增长相适应的空间尺度，同时，新的意识形态还优先考虑速度、功能和盈利能力。
空间尺度，影响着我们的城市体验，这一与人性化维度相关的重要空间组成部分刺激着我们的感官，并影响着我们的幸福感。在本文中，我们将藉由比利时摄影师Kris Provoost所拍摄的题为《东方伊甸园》的一组照片，通过对香港空间尺度之争的描绘，阐述历史变迁，强调科学事实，来突显尺度是如何影响着我们的日常生活的。
在认识到国际竞赛对新概念和设计的推动作用后，Archdaily汇集了来自全球的竞赛入围作品，并从中挑选出最佳未建成建筑。这些作品由我们的读者提交，包括胜选方案、荣誉提名和入围作品。
本周的文章主要介绍城市干预方面的案例，包括多个广场和基础设施的设计。文化类项目涉及位于伊朗和挪威的博物馆、立陶宛的国家音乐厅和土耳其的清真寺；作为介绍重点的公建类项目包括韩国的一座新市政厅以及为受到人口贩卖威胁的印度女性设计的一座社区协进中心；其他项目包括海地的一座乡村学校、中国的一座游客中心，以及布拉格的一栋居住综合体。
紧凑型居住单元已成为全球大多数大城市里的主流。高密度的建成环境和高昂的地价使得城市地区大多数开发项目必须充分利用可建面积，其结果是住宅越来越小。中国香港可能是最极端的例子——大约四分之三的土地被保留不做开发，剩下的四分之一承载着700多万人的生活，形成了地球上最密集的城市环境。
最近，我们有机会与总部位于中国香港的 Edge Design Institute 的创始人、建筑师张智强对谈，就紧凑住宅、小尺度建筑、灵活性和城市的未来等话题进行了交流。
人居署或联合国人类住区和可持续城市发展机构的主要工作重点是应对快速城市化的挑战，它一直在以社区的积极参与为中心，在城市设计领域开发创新方法。ArchDaily已与人居署合作，为您带来重点介绍这项工作的每周新闻，文章和访谈，其内容直接来自人居署，并由我们编辑。
“世界各地的人们越来越多地要求以规划和设计城市的方式发表意见。”对于我们的第三次合作，请探索联合国人居署关于实现优质公共空间的指南，该指南中的特定现场评估包含了一系列活动，以及有助于理解所选区域质量并通过参与式方法在现场规划未来设计和规划解决方案的工具。该指南着眼于开放的公共空间，在五分钟的步行距离内，可以帮助用户收集和分析信息，从而实现从需求到设计的合理过渡。
以针对快速城市化的挑战为主要工作重心的联合国人居署(UN-Habitat)，又称联合国人类居住和可持续城市发展署，一直以社区的积极参与为中心开发城市设计领域的创新方式。ArchDaily 与联合国人居署合作，为您带来由由人居署直接提供，我们编辑进行改编的专题新闻、文章和访谈。
在与联合国人居署的第二次合作中，我们探究如何与边缘化地区的儿童共同设计和为儿童而设计的各种案例。事实上，顺应儿童需求的规划能够帮助建设一个充满活力和生气的包容性城市。本专题以“儿童空间”为中心，并重点介绍孟加拉国、尼日尔和越南的案例。这些公共空间的实施项目力求推动环境友好型宜居城市的建设，同时通过采取参与式方法让年轻人从一开始就参与其中。说到底，没有人比孩子们自己更了解自身的需求。
上周,全球城市设计倡议中心（GDCI）发布了《儿童街道设计》,为城市设计街道制定了新的全球标准.儿童街道设计建立在以人为本的基础上, 重点关注世界各地的婴儿、儿童及其照料者作为行人、骑行者及乘客的特殊需求。
以针对快速城市化的挑战为主要工作重心的联合国人居署(UN-Habitat)，又称联合国人类居住和可持续城市发展署，一直以社区的积极参与为中心开发城市设计领域的创新方式。ArchDaily 与联合国人居署合作，为您带来由由人居署直接提供，我们编辑进行改编的专题新闻、文章和访谈。
在本专题中，您将探索从联合国人居署学到的第一课，即如何与人们共同设计和为人们而设计。为了打造优秀的公共空间，唯一的秘诀就是倾听社会公众的声音。本文探究“我们如何共同设计”并介绍了加纳、巴西和印度的案例，其中重点介绍了通过参与式方法让当地居民从一开始就参与其中的建成项目，其中包括街道、市场和开放性公共空间等。
多米尼克·佩罗（Dominique Perrault）的方案赢得了“工业遗产转型复兴”——中国邯郸邯钢片区城市设计国际竞赛。六支著名的国际建筑设计团队，包括蓝天组和UNStudio，受邀参加比赛，并通过他们的创意设计畅想城市的未来模样。
卡洛·拉蒂建筑事务所（CRA）于近日公布了其为巴西利亚所设计的扩建项目。该项目名为BIOTIC，旨在将卢西奥·科斯塔和奥斯卡·尼迈耶所设计的现代主义规划，发展成一个与自然融为一体的高科技创新街区。建筑师与安永共同合作，在2018年正式开始了这个超级街区的畅想与设计。
长久以来，回收再利用一直都是可持续性设计的切入点，在微观层面上需要个人节约资源减少浪费。但在资源短缺、栖息地减少与全球气候危机影响下，日常实践已向循环再生方向转换。维持生命的需求越来越多地成为生产、吸收和再利用的一部分，使废物成为生产来源。
佰筑针对中国上海市普济路人行天桥改造项目提出一项方案，并将其命名为凌波桥。该方案重新设计了这座总长约1公里的高架平台，在不改变天桥原有结构的情况下为城市注入趣味性和鲜活的色彩。
随着新冠疫情的隔离封锁逐渐缓和，继米兰和巴黎之后，伦敦宣布了改造城市中大片区域的计划，将街道划定为无车区域。 伦敦重塑以人为本的城市目标，通过鼓励低碳与可持续的恢复模式，旨在以不同的方式战胜这场全球大流行病。 工程已经启动，预计将在六周内完成。
译者：李蕤君Jeanne Li
美国国家城市交通官员协会（ NACTO ）发布了城市设计指导方针，在新冠疫情期间以及复苏之后重建和改造街道，以适应新的用途。《街道疫情应对和重建指南》重点介绍了世界各地城市正在使用的最新街道设计方法。
和米兰一样，巴黎计划在新冠病毒封锁结束后，继续保持街道无车的状态。市长阿娜·伊达尔戈宣布，在城市重新开放时，将继续维持封锁期间实行的防污染与防拥堵措施。
“完善整个世界并不是你的责任，但是你也不能无视这项使命。”
——Tarfon拉比
在最近的一次飞行中，坐在我旁边的一位绅士发现我正在读一本关于建筑的书。 我鼓起了在剩下两个多小时的飞行时间的情况下进行不停歇对话的勇气，承认道我不仅阅读而且还设计建筑。 他的下一个问题用了一种像是富有的祖父的认真口吻，是建筑师是否正在“解决住房危机”。
市场研究公司Frost and Sullivan预测，到2025年，全球将有至少26个成熟的大型智慧城市。有些人认为，日益智能化的城市将产生类似科幻未来电影的结局；然而，事实是这些城市的居民生活质量将大幅提升，享受更高效、更好的服务。在这些理想实现之前，让我们回到这一进程本身，评估我们可能面临的挑战。
智慧城市是新生事物，几乎没有最终确定、实施的项目，存有很多疑问。虽然大标题和策略都已经明确，其实际应用仍然是不确定的，因此，我们可以质疑其规划过程。我们在设计智慧城市时可能出现哪些错误？在规划阶段，我们没有解决哪些关键因素？
BIG与丰田汽车公司共同公布了丰田“编织之城”，这将是全球首个在日本富士山麓促进各种交通方式发展的城市孵化器。丰田“编织之城”将作为一个生活实验室，用于测试并推进移动、智能、互联以及氢动力基础设施和行业协作，希望通过基于历史和自然的技术驱动未来，让人们和社区凝聚在一起。
