生态建造（Bioconstrução）基于这样一个原则：即以极低的环境影响进行建设是完全可行的。为了推广这一概念并介绍实用技术，巴西环境部免费提供了一份在线指南，用于该主题及相关方法的培训和信息普及。

尽管该资料最初是为生态旅游与旅游业环境可持续性支持计划（Proecotur）的课程所编制，但对于想要深入了解生态建造、掌握各种可持续且环保的技术细节的人来说，依然非常实用。

共享单车服务在巴西各大城市正赢得越来越多用户的青睐。在圣保罗，Yellow公司推出的新模式将提供2万辆采用创新技术的自行车，用户无需在固定站点取车或还车。这些自行车将通过沃达丰巴西（Vodafone Brasil，移动运营商 Datora Mobile 在巴西的合作伙伴）提供的芯片进行GPS定位监控，从而实现通过应用程序对自行车进行联网与定位。该服务已于8月2日正式投入运营。

为了简化树木登记流程，马林加市环境与动物福利局（Sema）正在研究开发一款应用程序，用于记录城市绿化中现有树木品种的信息。如果研究进展顺利，该软件预计将于今年下半年正式上线。

该系统目前处于研究阶段，是《绿化总体规划》（Plano Diretor de Arborização）的一部分。该规划由检察院要求制定，并于去年3月启动。树木登记是该项目中耗时最长的环节，而通过使用该应用程序，将能够绘制出城市部分区域的绿化地图，并提供地理坐标和树木健康状况等信息。

这一举措基于一个基本出发点：对两种截然不同的交通工具继续适用相同的交通规则是毫无意义的。

市长瓦莱丽·普兰特（Valérie Plante）承诺将改善城市的骑行环境。她的想法与负责可持续发展和交通事务的市议员玛丽安·吉吉尔（Marianne Giguère）不谋而合。吉吉尔认为，根据现行法律，骑行者被要求像汽车司机一样谨慎，“即便你（骑行者）所造成的危险要小得多”。

几周前，瑞典开通了一条能够在车辆行驶过程中为商用车和乘用车充电的公路。该路线被称为 eRoadArlanda 项目，全长两公里，建在该国首都斯德哥尔摩的阿兰达机场外。

有时，一些极具前瞻性与未来感的设计项目难免让人觉得仅能停留在概念阶段。然而，令人欣喜的是，这类设想正逐渐走向现实。最近迎来国际首秀的 Ecocapsule 项目便是如此——这是一款能够实现能源自给自足、并可移动至全球任何角落的微型住宅。

目前，首批50套住宅已面向美国、日本、澳大利亚和欧盟的客户推出。从外观来看，人们很难想象这些微型住宅蕴含着如此多的技术优势：其表面覆盖着光伏电池板，配备了微型风力发电机，并具备雨水收集与过滤系统。

加利福尼亚州议会投票通过了名为 SB100 的参议院法案，旨在推动该州实现100%可再生能源发电。该法案提出了一个新目标：到2030年，该州60%的电力来自可再生能源；到2045年，实现100%清洁与可再生能源。该州州长杰里·布朗（Jerry Brown）将有30天时间签署该法案。

到2018年底，德国至少有五个城市将试点一种极具示范意义的治污方式。该试点旨在限制私家车出行的同时，提供免费的公共交通。这一解决方案目前在世界上仅有极少数地区采用。

波恩、埃森、赫伦贝格、罗伊特林根和曼海姆是参与联邦政府该提案的德国城市。“我们正在考虑提供免费公共交通，以减少私家车数量，”德国几位部长在给欧盟委员会的一封信中写道。信中还指出：“毫不拖延地切实开展空气污染防治，是德国的重中之重。” 

经过近五年的项目规划、塑料收集、循环利用、资金筹集和紧密合作，首个回收塑料漂浮公园正式落成。该原型项目安装于荷兰第二大城市鹿特丹的港口，这里也是欧洲最大的海港。

这个名为“回收公园”（Recycled Park）的漂浮公园面积为140平方米，展现了废弃材料的巨大潜力。在项目中，回收岛基金会（Recycled Island Foundation）负责在受污染的河流中安装“捕获装置”，历时一年半收集塑料垃圾，防止其流入海洋。

一项旨在将生态建筑技术建造的住宅纳入资助范围的提案，目前正等待参议院环境委员会指定报告人。该法案由参议员兰道夫·罗德里格斯（Randolfe Rodrigues，阿帕拉州可持续党）应倡导经济适用且可持续大众住房运动的要求提出。其核心设想是由“我的家，我的生活”（Minha Casa Minha Vida）保障房计划提供资金支持。

圣保罗街头行驶的数百万辆汽车、卡车和公交车占了该市空气污染总量的90%以上。在这座城市，居民每天上下班通勤时间长达五个小时，整座城市深陷交通拥堵的窒息状态。为此，“What Design Can Do”设计平台与宜家基金会（IKEA Foundation）正号召全球的创意专业人士共同思考彻底且具创新性的解决方案，为这座城市创造更可持续的人流与货物流通方式。

每个人每天大约需要110升水，以满足日常饮用和卫生需求。然而，根据圣保罗州基础卫生公司（Sabesp）的数据，在巴西，人均日用水量可达200升以上。由于高层建筑和公寓中的水压原因，实际用水量可能还会更高。此外，根据巴西Trata Brasil研究院2022年收集的数据，该国在自来水输送过程中流失了约40%的已开采饮用水。不过，至少在家庭内部，通过一些简单的改变，就可以有效缓解这种对清洁水源的消耗。

今年狂欢节期间袭击圣保罗北海岸的暴雨创下了巴西有记录以来24小时降雨量的最高值。这一极端天气引发了一场严重的生态灾难，导致多地出现内涝和山体滑坡——数千人无家可归，目前已确认48人遇难。

联邦政府、州政府以及圣塞巴斯蒂昂（São Sebastião）市政府正在通力合作，以期恢复该地区的公共服务与交通。随着部分道路的开通，有关部门呼吁游客尽快撤离北海岸。在狂欢节假期期间，圣塞巴斯蒂昂接待了超过50万名游客，这一数字是该市常住人口（约9.16万人）的5倍。激增的人口加剧了当地医疗救援和物资供应的压力。

研究表明，绿地空间与缓解焦虑和抑郁、增强儿童免疫力、减轻城市成年人的孤独感，乃至提升智力密切相关。亲近自然的户外休闲活动能带来诸多益处。为了方便大家在圣保罗州选择有趣的去处，我们整理了由圣保罗州文化与创意经济厅推荐的十个受保护环境遗产地。

根据圣保罗州基础设施与环境厅的数据，该州拥有5,670,532公顷处于不同恢复阶段的原生植被，占圣保罗州总面积的22.9%。以下为您介绍部分守护着这片绿意的场所。除了城市公园、徒步路线和露营地外，著名的铁特河源头（Nascente do Rio Tietê）也赫然在列。

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面对气候危机，改变城市生活方式迫在眉睫，因为城市是主要的污染源和能源消耗者。减少机动车的使用，尤其是私人交通工具，是城市中心亟需做出的改变之一。建设能为行人、骑行者提供安全保障，并拥有高效公共交通网络的城市，正变得日益关键。

鼓励发展让人们能够通过主动出行方式（步行和骑自行车）进行日常活动的城市中心，正是步行适宜性研究所（Instituto Caminhabilidade）所推动的方向。为此，该机构设立了“适宜步行城市奖”（Prêmio Cidade Caminhável），旨在肯定并启发在巴西打造适宜步行城市的行动。

汇集最新的科学研究成果，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）的一份全新气候科学报告在世界顶尖科学家与各国政府展开密集谈判后，获得批准并正式发布。这份长达37页的《IPCC第六次评估综合报告》（AR6）汇集了六份深入的气候科学与政策报告，其主要受众为政策制定者。

在夏季，酷热难耐的晴天过后再遇上强降雨天气十分常见，且降雨量往往极高。因此，大城市中频频出现积水和内涝。不过，一些建筑和城市规划层面的解决方案可以帮助改善人们的生活质量，比如引入绿色基础设施以及应用亲生物设计。

在联合国气候变化大会（COP28）的巴西馆中，城市与海洋可持续性之间的关系成为了关注焦点。“城市、港口与保护：打造具气候韧性和适应力城市的综合努力”专题研讨会汇集了联邦政府、地方政府、私营部门和公民社会的代表，并发布了《神秘的海洋——建设蓝色城市》（Oceano Sem Mistérios – Construindo Cidades Azuis）这一出版物。