Amsterdã: O mais recente de arquitetura e notícia

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Cerca de 30% dos automóveis que circulam pelo centro de Amsterdã são táxis e realizam percursos circulares. Além disso, 65% dos veículos motorizados que trafegam por esta região da cidade não têm nela seu destino final.

Estas cifras evidenciam que o centro da capital holandesa pode sofrer  com um congestionamento viário que é evitável, desde que se implementem as medidas correspondentes. 

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No final do mês de novembro tivemos o privilégio de visitar a Holanda (Países Baixos) graças ao convite que recebemos do Het Nieuwe Instituut (HNI): viajando entre Amsterdã, Roterdã e o charmoso povoado de Radio Kootwijk nos encharcamos da cultura holandesa, observando e pensando em voz alta, criando dúvidas e tentando resolvê-las na volta para casa.

Por isso, decidimos compartilhar com vocês uma série de reflexões pessoais sobre a arquitetura e o urbanismo da Holanda, acreditando que a partir de pequenos detalhes podemos discutir grandes temas.

Discorreremos sobre entender o êxito dos seus 32.000 km de ciclovias, a importância dos imigrantes na sua atual gastronomia, o inferno dos barcos durante séculos e que terminou sendo convertido em um aeroporto, as novas tipologias arquitetônicas em vias de extinção e os atuais experimentos de materiais carbono zero.

A seguir, um convite a observar e deixar de turistar. 

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O Rijksmuseum em Amsterdã, que foi recentemente renovado e restaurado pelo escritório Cruz y Ortiz, lançou a campanha The Big Draw, que incentiva seus visitantes a trocarem momentaneamente suas câmeras por lápis e papel. Com o slogan "Você vê mais quando desenha", o museu nacional dos Países Baixos pretende "ajudar os visitantes a descobrir e apreciar a beleza da arte, arquitetura e história através do desenho". A campanha é uma contrapartida ao que o museu descreve como uma "experiência passiva a superficial" quando mediada pelas lentes de um smartphone.

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Desde a invenção da caneta BIC em 1950, mais de 100 bilhões de exemplares foram produzidos. Agora, 10.000 dessas canetas compõem a Estrutura BIC, um pavilhão experimental construído pela equipe do AAU Anastas, Landolf Rhode-Barbarigos da Universidade de Miami e Yann Santerre para a Associação Internacional de Estruturas Espaciais (IASS) em Amsterdã.

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Amsterdã tem mais de 1.200 pontes sobre seus canais, algumas das quais construídas no século XVII, mas a cidade está prestes a receber mais uma, desta vez construída através da técnica da impressão 3D. A startup holandesa MX3D uniu esforços com Laarman Lab, Heijmans, Autodesk e vários outros apoiadores para criar uma complexa ponte peatonal de aço produzida com impressoras 3D.

Dos 18,4 milhões de percursos diários realizados na região Metropolitana de Santiago, Chile, mais de um terço corresponde a caminhadas, segundo a última pesquisa origem-destino feita pelo Ministério dos Transportes e Telecomunicações do país.

Apesar da cifra ser alta, isso não garante que as ruas apresentem as qualidades necessárias para que sejam transitáveis, um atributo que a geógrafa e especialista em desenvolvimento urbano do The City Fix, Lara Caccia, define como "a forma segura, conveniente e eficiente que é caminhar em um ambiente urbano."

Para saber como tornar as ruas das cidades latino-americanas mais transitáveis, podemos tomar como inspiração o que está sendo feito em cinco cidades europeias que estão levando adiante a prioridade dos pedestres no ambiente urbano.

O escritório OMA divulgou seus planos para aquele que será o maior hotel dos Países Baixos. Parte da rede Nhow, o Nhow Hotel Rai terá 91 metros de altura e 650 quartos distribuídos em três cubos empilhados que marcarão o skyline de Amsterdã. Segundo o NLTimes, o OMA foi selecionado entre onze escritórios que concorriam para realizar o projeto, que inclui um estúdio de televisão, uma galeria de arte, um jardim de esculturas, um spa, um "espaço de encontro holográfico 3d", uma área de apresentações multimídia e um bar no 25° pavimento, além dos quartos quatro estrelas.

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