A Primeira Linha do Metrô de Bogotá, cujo desenvolvimento começará no primeiro semestre de 2020, se estenderá ao longo de 24 quilômetros, ligando o sudoeste ao nordeste da capital colombiana.
O trajeto começará no pátio de manutenção (Patio Taller), localizado no setor El Corzo, na localidade de Bosa, seguindo pela Avenida Villavicencio para depois chegar ao Portal Américas antes do cruzamento com a Avenida Ciudad de Cali. O traçado continuará pela Avenida Villavicencio e depois pela Avenida Primero de Mayo. Na altura da Carrera 30, ou Avenida NQS, virará em direção ao leste para seguir pela Calle 8 Sur e Calle Primera até a Avenida Caracas, por onde seguirá até o setor de Los Héroes, ao norte da cidade.
O traçado será cem por cento elevado e, ao longo do viaduto, serão implantadas 16 estações, das quais 12 contarão com edifícios de acesso laterais e quatro com estruturas do tipo mezanino. Do total de estações, 10 terão integração com o TransMilenio, o sistema BRT da cidade.
As estações serão projetadas e construídas sob parâmetros de sustentabilidade ambiental, de modo que não exigirão o uso de ar-condicionado nem de ventilação mecânica. Contarão com sistemas de captação de água da chuva, equipamentos com certificação de baixo consumo energético e dispositivos de economia de água e energia elétrica, entre outras estratégias de preservação ambiental. Além disso, os trens serão cem por cento elétricos, e o desenho do viaduto em formato de viga em U foi projetado para reduzir ao máximo a poluição sonora.
Todas as estações contarão com bicicletários, com capacidade total para cerca de 10 mil vagas em todo o sistema. Essas estruturas complementarão a oferta de bicicletários públicos como parte da estratégia do projeto do Metrô para incentivar o uso de meios de transporte não motorizados na alimentação das estações, promovendo a sustentabilidade da cidade. Além disso, serão construídos 19 quilômetros de infraestrutura cicloviária ao longo do traçado, conectando a região sudoeste ao limite leste da cidade.
O novo modelo de estações em edifícios de acesso busca liberar o perfil urbano do tradicional mezanino, o que, somado a um viaduto com altura aproximada de 13 metros, melhora as condições urbanas sob o traçado do metrô. Da mesma forma, com o projeto da Primeira Linha do Metrô de Bogotá (PLMB), serão renovados 135 hectares de espaço público, de fachada a fachada, além da criação de 9,5 hectares de novos espaços públicos no entorno das estações, qualificando o espaço urbano ao longo de todo o corredor metroviário.
Um dos problemas que se busca mitigar com o novo modelo de estações em "edifícios de acesso" é a percepção de segurança. A possibilidade de abrigar usos complementares nos primeiros pavimentos das estações viabiliza uma estratégia de “fachadas ativas”, que visa dar dinamismo e vida ao espaço público por meio das atividades instaladas no pavimento térreo das estações.
A chegada da PLMB gera um impacto significativo no desenvolvimento urbano ao longo do traçado e de sua área de influência, tornando-se uma oportunidade para renovar a cidade e aplicar experiências bem-sucedidas de planejamento urbano em corredores de transporte de massa, como o modelo Rail+Property de Hong Kong ou o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS), aplicado em diversos sistemas de transporte pelo mundo.
Por meio do modelo DOTS, são implementadas oito estratégias que buscam melhorar a qualidade de vida de quem habita a área de influência do metrô. O projeto da PLMB representa uma oportunidade de renovação e revitalização do sistema de transporte público de massa na cidade de Bogotá.
Texto e imagens cortesia de Metro de Bogotá
Este artigo foi escrito por ArchDaily Team. A tradução é gerada por IA.
