A empresa de seguros Budget Direct divulgou uma série de imagens encomendadas que revelam seis visões alternativas para a icônica Harbour Bridge de Sydney. Com 134 metros de altura, esta é a maior ponte em arco de aço do mundo. O projeto da Dorman Long foi selecionado em um concurso internacional de design em 1924, mas e se outra proposta tivesse sido escolhida? O projeto dá vida a diferentes visões para a estrutura histórica e a como elas poderiam ter moldado a Cidade Esmeralda.
Em 1900, o governo organizou um concurso mundial para o projeto e a construção da ponte sobre a baía. Mais de 70 propostas foram apresentadas, mas todas acabaram rejeitadas. A Dorman Long venceu a licitação em 1924, após sucessivos concursos. Carinhosamente apelidada de "Cabide" (Coathanger), a estrutura hoje é um símbolo da cidade. O NeoMam Studios fez uma parceria com a Budget Direct para produzir as imagens alternativas, e você pode conferir a lista completa a seguir.
O projeto de Norman Selfe
Norman Selfe propôs este projeto em 1902. Sua proposta chegou a ser aceita pelas autoridades de Nova Gales do Sul, mas a história não termina aí: uma desaceleração econômica resultou na mudança de governo; a nova gestão rejeitou todo o projeto e, por isso, a ponte nunca foi construída. Selfe pode não ter vencido desta vez, mas sua carreira foi bem-sucedida e prestigiada o suficiente para que uma área da cidade (Normanhurst) fosse batizada em sua homenagem ainda em vida, então o saldo foi positivo.
Os projetos da Dorman Long & Co. Ltd
A Dorman Long & Co., que viria a vencer o concurso de 1924 e criar a ponte que conhecemos e amamos hoje, enviou um total de sete propostas, das quais duas são estas alternativas. Este projeto previa uma ponte em balanço com um vão central de 0,49 km (1.600 pés). Os planos não atenderam às especificações exigidas porque utilizavam blocos de concreto pré-moldado em vez de granito. Este outro desenho da empresa foi considerado pela comissão julgadora como "simples e elegante, mas esteticamente muito rígido para o seu entorno". Continuem tentando, pessoal, uma hora vocês chegam lá.
O projeto de F. Ernest Stowe
Francis Ernest Stowe apresentou este projeto radical em 1922. Este também quase se tornou realidade: a bizarra estrutura de três vias foi rejeitada pelo governo por uma margem muito estreita. O projeto de Stowe conectaria Balls Head, Miller’s Point e Balmain, encontrando-se no meio com uma torre central na Goat Island. Stowe argumentava que sua proposta era mais barata e rápida de executar do que as concorrentes, além de evitar a destruição de North Shore. A torre central foi projetada para funcionar também como um memorial de guerra, com a Goat Island sendo rebatizada de Anzac Isle.
O projeto de P.E. Henderson
Um de projetos mais antigos conhecidos para a ponte sobre a baía foi este de Peter Henderson. Ele, contudo, não foi a primeira pessoa a sugerir uma solução melhor para a mobilidade urbana na cidade. Já existiam planos de construir uma ponte desde 1815, quando Francis Greenway, profissional de arquitetura, propôs ao governador Lachlan Macquarie a construção de uma estrutura para ligar as margens norte e sul. Em 1857, P.E. Henderson sugeriu a construção desta ponte ligando Dawes' Point a Milsom's Point, no North Shore.
O projeto de David B. Steinman & Holton D. Robinson
A dupla de arquitetura estadunidense Robinson & Steinman criou este projeto para a licitação de 1924. Os desenhos propostos combinavam os princípios das pontes em balanço e pênseis, sendo descritos como uma ponte pênsil de projeto inovador e mais rígida do que qualquer outra da época. A proposta, no entanto, não agradou: o relatório oficial lamentou a aparência geral do projeto, afirmando que "a ponte não teria um contorno agradável". Apesar do revés, a dupla projetaria pontes com sucesso em todo o mundo.
O projeto da McClintic Marshall Products Company
Esta empresa siderúrgica estadunidense esteve envolvida na construção da Ponte George Washington e da Ponte Golden Gate. A companhia apresentou este projeto, junto a diversos outros, para o concurso de 1924. Suas propostas incluíam pontes em balanço, pontes pênseis e uma ponte em arco. Este projeto específico não foi bem recebido pela comissão julgadora, que considerou que ele não "harmonizaria com o seu entorno".
Referências
Sydney Morning Herald. (1936). Obituary Mr F.E. Stowe. trove.nla.gov.au
Sydney Morning Herald. (1922). The Bridge. trove.nla.gov.au
Davis, A. (2016). What the Sydney Harbour Bridge could have looked like: Historic bridge design reveals a very bizarre three-way structure. dailymail.co.uk
Walsh Bay. (2018). A divisive bridge design. walshbayhistory.net
Zeehan & Dundas Herald. (1900). Cablegrams. trove.nla.gov.au
New South Wales Government. (2014). Design tenders and proposals. sydney-harbour-bridge.nesa.nsw.edu.au
Bradfield’s Bridge. (2019). Building the Bridge. library.sydney.edu.au
Clun, R. (2018). How the Sydney Harbour Bridge could have looked. smh.com.au
New South Wales Government. (1924). Sydney Harbour Bridge – Report on Tenders. sydney-harbour-bridge.nesa.nsw.edu.au
The Armidale Express and New England General Advertiser. (1857). New South Wales Intelligence. trove.nla.gov.au
Pittwater Online News. (2017). Sydney Harbour Bridge Celebrates 85th Birthday: A Few Pittwater Connections. pittwateronlinenews.com
Este artigo foi escrito por Eric Baldwin. A tradução é gerada por IA.
