建筑宛如拥有器官的身体。既然如此，只要多付出一丝努力，建筑便能被精细拆解，而非粗暴地直接拆除。拆解意味着小心翼翼地回收可利用的构件，将其妥善储存，并为其寻得新的归宿。尽管这一方案并非总是可行，但它依然是可持续发展努力的一部分——这一努力在避免材料被送往垃圾填埋场之余，还保留了凝结在独特材料和残片中的历史与记忆。同时，它也表达了对构筑我们生存环境的人类劳动的尊重。本期视频探讨了建筑材料的再利用，以及置身于承载着历史的残片之中意味着什么。视频还介绍了致力于拆解和分发建筑材料的机构，以及重构现有建成环境的艺术实践，其中包括诺亚·普里福伊（Noah Purifoy）以及 Alibi Studio 的凯蒂·纽维尔（Catie Newell）。
随着全球气温持续上升且毫无放缓迹象，未来的公园将面临干旱、洪水、酷暑以及更频繁的降雪——因为相较于冷空气，暖空气能够容纳更多的水分。（正因如此，人们常说未来的世界将会变得更加潮湿、更加狂野。）
那么，城市公园应如何增强自身韧性，以应对未来几十年的挑战？中央公园保护协会、耶鲁大学环境学院以及自然保护区协会携手合作，致力于将这座纽约市最具地标性的公园转变为研究气候变化适应和潜在缓解策略的中心。该保护协会于1月12日宣布成立中央公园气候实验室（The Central Park Climate Lab），该项目所积累的经验将逐步推广到纽约市的其他公园，并最终辐射至全美各地的公园。
470年前，拉丁美洲最大的城市——圣保罗在帕特奥·多·科莱基奥（Pateo do Collegio）诞生。这是一座永不停歇的活力之都，在重重复杂与冲突之中，孕育出深厚且多元的人文与文化底蕴。
摒弃20世纪引导大多数城市规划的“汽车优先”逻辑，在城市发展中取消汽车的支配地位并减少其车道空间，并不会加剧交通拥堵。相反，通过重组街道空间、减少机动车道，人们的出行方式会发生转变——转向步行、骑行或搭乘公共交通等更可持续的出行方式，从而显著减少私家车的出行量。
本文基于一个前提：城市并非中立空间。与建筑、城市规划、文学、文化和政治一样，空间领地同样受限于特定时期内特定社会的价值观。因此，这些空间的形态源于某种社会价值观的构建，而这个社会本身具有父权制、种族主义和资本主义的特征。相应地，城市空间生产非中立性的特征，导致了城市使用者在空间使用方式上的差异。这些独特的体验进而渗透并交织在与社会阶级、种族和性别相关的问题中。
在工业革命及其技术进步（如钢材在建筑中的应用以及骨料拌合物的发展）浪潮中，约瑟夫·莫尼耶（Joseph Monier）于1849年制作了内嵌钢筋网并浇筑混凝土的容器和管道。这被公认为建筑领域钢筋混凝土的首次尝试。自此，这项技术不断演进，发展成为如今世界上应用最广泛的结构系统之一，并在很长一段时间内被视为进步的代名词，也是塑造现代城市景观的主要功臣。那么，究竟什么是钢筋混凝土，它的工作原理又是怎样的呢？
无论孩子们长大后是否会成为建筑师，推动设计与建筑发展的基本技能都将使他们受益匪浅。从小培养孩子像建筑师一样思考，能够极大地提升他们成长过程中的思维方式、行为习惯、问题解决能力以及创造力。
在过去的一个世纪里，汽车一直是城镇规划的主导元素。随着我们对汽车的依赖程度不断加深，车道、车道扩建、多层车库和地面停车场被大量使用，这使得城市规划者不得不发挥创造力，寻找既能保障行人又能确保骑行者安全的街道规划方案。然而，许多城市（尤其是欧洲的一些先锋城市）已经成为极具前瞻性思维的蓝本，展示了如何设计无车新空间，并重新审视街道以使其对行人更加友好。我们是否正在见证全球城市中心区域汽车的逐渐消亡，转而向青睐步行或骑行的人群倾斜？如果是这样，这种模式又该如何在大范围内推广？
建筑立面是所有建筑的“名片”，决定了访客对所步入空间的第一印象。同时，立面也是建筑中暴露于风雨侵蚀和城市污染最严重的部分，因而需要定期维护。本文将为您提供一些实用建议，助您顺利完成住宅外立面的翻新。
施特菲·布尔哈特博士（Dr Steffi Burkhart）非常了解千禧一代。对于这一群体的生活与工作诉求，她了如指掌，至少有着基于详实数据与深入研究的独到见解。鉴于千禧一代（通常指1980年代初至1990年代中期出生的人群）很快将成为劳动力市场的主力军，理解他们在职业与个人生活中的需求和抱负，无疑极具价值。对于那些渴望吸引并留住优秀千禧一代人才的企业、城市乃至国家而言，这更是至关重要。
紧凑城市是指一种提倡更高密度土地利用的城市模式，其特征在于功能的混合叠加（集居住、商业和服务于一体），并致力于便利步行者、骑行者及公共交通用户的出行。阿姆斯特丹和哥本哈根便是这一模式的经典代表。
电视是构成客厅的核心元素之一，尤其是在大多数巴西家庭中，客厅既是接待访客的场所，也是享受休闲与放松的空间。然而，由于电视机的尺寸各异，如何合理安置并使其与空间的其余部分完美融合，并非易事。
2022年，巴西能否走上必要的经济转型之路，以实现气候目标并维持2050年净零排放的长远目标？全球限制温升在1.5°C以内的窗口期依然存在，但迄今为止各国雄心的欠缺使这一目标的实现成本日益高昂。随着时间推移，紧迫性逐年递增，科学界已明确指出，本十年内做出的决策将决定地球的气候平衡。
The Second Studio（前身为 The Midnight Charette）是一档畅谈设计、建筑和日常生活的播客节目。该节目由建筑师 David Lee 和 Marina Bourderonnet 主持，每期邀请不同的创意专业人士进行即兴对话，展开富有深度且极具个人色彩的探讨。
节目内容坦诚而风趣，涵盖了丰富的话题：既有嘉宾访谈，也有面向设计师同行的实用建议，还有对建筑及其他项目的评析，亦或对日常生活与设计的随性探索。观众可通过 The Second Studio 官网、 iTunes、 Spotify 和 YouTube 收听或收看相关内容。
本周，David 和 Marina 邀请到了哈佛大学设计研究生院（GSD）院长兼 Josep Lluís Sert 建筑学教授、WW Architecture 联合创始人 Sarah Whiting。他们共同探讨了她早期对建筑的兴趣、如何向公众传递建筑的价值、GSD 的教育理念、建筑中的社会与环境问题、建筑实践的未来以及建筑运动等诸多话题。
地面是室内空间中铺设面积最大的部分之一，因此，其材质的选择不仅涉及美学和视觉认同，还关乎耐磨度、维护保养等技术性指标。在不同的功能区使用不同的地面铺装十分常见，且这种过渡往往并不依赖墙体或门扇来界定。下文我们将分享一些实用建议，探讨在没有物理隔断的情况下，如何实现不同地面材质之间的和谐过渡。
随着城市密度的增加以及疫情持续重塑人们的工作与生活模式，人们愈发清醒地认识到，日常起居空间对个人的身心健康有着深远的影响。因此，住宅室内设计开始侧重于营造感官体验、舒适度与宁静感，以此作为阻隔外界不确定性的一剂良药。作为我们开启和结束每一天的安全港湾，现代卫浴空间也随之发生转变，在放松身心与自我关怀中扮演起关键角色。于是，这一过去仅具单一功能性的区域，如今已被视为注入活力的个人避风港和灵活的生活空间，甚至可以承载——从家庭健身房到私享水疗中心等多元功能。
全球人口向城市中心的集聚，导致大都市的土地价格日益高昂。与此同时，伴随着气候变化，海平面上升正威胁着全球数百万人的家园——据估计，到2050年将有8亿人面临这一威胁。
水上生活或许是解决这两大难题的一条出路。这一构想在荷兰首都阿姆斯特丹落地生根，催生了一个全新的街区。作为一个历来擅长顺应自然逆境的国家，荷兰有四分之一的领土处于海平面以下。
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本视频探讨了将建筑视为“非人类造物”（non-human creatures）的这一观点。尽管这一想法乍听之下有些荒诞，但该概念不仅源远流长，还可能带来极其积极的切实影响。建筑如同花园，需要悉心耕耘，更需要持续的维护与关照。若将建筑视作有生命的实体，这种悉心呵护便会显得理所当然，并化为一种本能。这种设想还能激发我们与建筑的设计者和建造者产生共鸣，从而对建造过程中所倾注的人类劳动满怀敬意与憧憬。
“我是建筑师……现在我该做什么？”这大概是每个建筑学专业毕业生最常面临的疑问之一。随着时间的推移，许多人会在不同的行业中找到自己的位置，而这些工作并不一定涉及在事务所中从事传统的建筑设计与建造。
我们正处于人口转型期，这已是人尽皆知的事实。60岁以上人口的数量呈指数级增长。然而，我们不仅要关注人口学意义上的数字增长，更要看到这一群体呈现出的全新特征——毕竟，如今的老年人已与过去大不相同。
空间隔断往往容易被误认为是一种单调乏味、纯粹用于隔音的折中方案。然而，众多优秀的项目表明，空间不仅能够被巧妙地划分，还可以借此融入色彩、个性和独特的气质。
令人惊叹的是，斯堪的纳维亚这样一个面积并不算大的地理区域，自20世纪中叶起便对全球设计界产生了如此深远的影响，且至今热度不减。北欧设计以简约、手工艺、优雅的实用功能和优质材料的结合而闻名。其精致感体现在细节之中，家具特色则在于精准考究的尺度比例、对材料的克制使用，以及避免视觉信息的过载。事实上，丹麦语和瑞典语中甚至有一个专门的词汇来定义这种哲学：“hygge”，指的是带来幸福感和满足感的舒适惬意。那么，我们如何才能借鉴北欧设计的经验，让我们的室内设计项目变得更加温馨舒适呢？
建筑设计绝不仅仅是最终的图纸、震撼的效果图或模型。它需要经历多个阶段，产生一套由技术图纸、文本及各种其他表达形式组成的文件，涵盖从项目构思到施工建设的全过程。这些阶段不仅是一种方法论，更受到规范的约束。例如，巴西标准 NBR 13532（《建筑项目编制 - 建筑学》）便规定了开展建筑设计所需的必要条件。
选择使用私家车，其原因早已超出了所谓的“汽车文化”。私家车能提供门到门的直达体验、出行时间灵活且更具安全感，这些优势使其成为必然选择，尤其是在可持续公共交通系统尚无法满足全体市民出行需求的地区。然而，驾驶者真的为自己造成的社会和环境影响买单了吗？
