依赖私家车出行的城市面临着诸多问题——漫长的通勤时间、无休止的交通拥堵以及日益严重的污染。尽管汽车看似是日常出行最可靠的选择，但城市规划者们一直在积极推广公共交通的优势，并倡导建设以多种公共交通方式为中心的社区。许多城市的扩张速度远超其最初规划。由此导致道路不断拓宽，土地被改造成巨大的停车场，而社区之间的联系也变得日益疏远。

街区是典型的城市元素。从历史上看，它曾以不同的形式和设计呈现，并作为结构性要素融入城市规划导则之中。通过观察西班牙巴塞罗那、法国巴黎和丹麦哥本哈根等城市的城市肌理，可以发现街区模式在诸多方面存在巨大差异，从而定义了各自独特的景观和动态特征。风格与形态的改变、虚实关系的体量变化，以及与周边交通联系的调整，都是区分这些街区类型特征的具体实例。因此，在具体实践中，这些街区往往因其独特性，不仅成为历史上发展出的特定城市规划模式的标志性与代表性特征，也成为了城市本身的象征。

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葡萄牙当代建筑是将传统元素与现代风格精妙融合的典范，既展现了该国深厚的文化与历史底蕴，又彰显了全球建筑领域的流行趋势与影响力。从石砌住宅的美学、功能与保护，到绚丽多彩的葡萄牙瓷砖（azulejos），这个版图并不辽阔的国家所诞生的建筑项目，凭借其严谨细腻的设计和精准克制的干预，一直为其他许多文化背景下的建筑创作提供着重要启示。

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塞阿拉州首府福塔莱萨（Fortaleza）刚刚启用了一种智能人行横道照明系统。该系统安装在葡萄牙广场（Praça Portugal）环岛——即城市两条重要干道的交汇处，有望帮助减少交通事故。

该系统集成了人工智能技术，能够通过动作识别行人的存在。当动态照明启动时，光束会始终照射在行人身上，直至其完全通过人行横道。这种照明极大地提高了司机的能见度，尤其是在该系统所安装的弯道行车区域。

如今，在建筑行业工业化和全球化的浪潮下，对本土建筑文化及地方建造方法的理解和应用似乎成了一个遥远而过时的概念。只要在网上搜索当地的分销商，我们就能轻松获取全球各地的几乎任何材料。然而，这种做法对我们的社会产生着深远的影响——从建筑身份认同的丧失，到因材料开采、制造、运输和处置过程中产生的高额二氧化碳排放所带来的环境代价。

全球对于减少碳排放和提高材料使用效率的需求日益迫切，这促使我们去探寻和了解本地资源的源头，并最终更加深入地理解它们在循环经济框架下的应用。不过，我们为何不直接看看自己的脚下？泥土是地球上最常见的材料之一，当它就地取材时，几乎不会产生显著的隐含碳排放。工业化之后，我们似乎忘记了，在世界许多地区，以生土建造曾长期作为先辈们切实可行的建筑方法。对此，我们采访了 BC Materials 的四位联合创始人之一 Nicolas Coeckelberghs。这家总部位于布鲁塞尔的工人合作社一直致力于生土建筑研究，重新发掘其应用价值，在秉持本土意识的同时，在全球范围内传播和共享相关知识。

1973年，从一个四季分明的国家迁居至热带气候国家，不仅是一次崭新的人生体验，在建筑实践上也意味着要适应全新的现实。与接纳我们的新生活中的风俗习惯相接触，加之当地的传统建筑，都表明我们的建筑设计方法必须做出改变，以融入这个包含着独特气候与生活体验的新世界。 

粉彩色系（Pastel colors）由大量白色与微量彩色颜料混合而成，呈现出一系列淡雅、柔和的色调。这些色彩常与舒缓、宁静的氛围相联系，具有永恒的质感，在洛可可、装饰艺术（Art Déco）或世纪中期现代主义（mid-century modern）等不同建筑风格中均占有一席之地。无论应用于建筑外观还是室内设计，粉彩色调都能让空间显得更加轻盈、通透和宽敞。 

无论是作为细微的点缀，还是作为项目整体策略中的焦点，粉彩色调都是一种极具延展性的选择，能够以不同的形式和程度被灵活运用。从里卡多·波菲（Ricardo Bofill）的色彩探索、保罗·门德斯·达·罗查（Paulo Mendes da Rocha）的室内设计，到迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves）的建筑作品，当代建筑始终在运用柔和的色彩来兼顾美学与功能，并营造独特的感官体验。本文将通过分析粉彩色调在建筑与设计中的不同应用案例，展示薄荷绿、淡粉、柠檬黄和浅蓝这四种主流色彩是如何在当下大放异彩的。

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住宅是城市肌理中建筑运动最直观的表达。作为体量最小的建筑类型之一，住宅是展现特定时代设计理念最纯粹、最简练的画布。非洲城市一直在不断重构其居住空间的意义——从传统建筑到殖民地建筑，再到后殖民时期现代主义建筑的涌入。地方风土建筑所探索的住宅，其空间格局植根于深厚的文化适应性，建筑外立面采用本土材料与形式，并饰以传统纹样。这与殖民时期的住宅形成了鲜明对比：后者在非洲大陆强行引入各种外来的建筑风格，在放大社会阶级差距的同时，却无视当地的气候与文化语境。

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雅斯敏·拉里（Yasmeen Lari）设计的巴基斯坦传统炉灶（Chulah）——一种南亚女性在户外使用的炉子——是一项强有力的干预措施，彰显了这位建筑师对女性主义和环保行动主义的承诺。该项目同时解决了森林砍伐、环境污染以及农村女性面临的健康危害等问题。她的设计具有系统性、地域针对性，并敏锐地关注着社会中最脆弱的群体——女性与自然。在《雅斯敏·拉里：面向未来的建筑》（Yasmeen Lari: Architecture for the Future）一书中详细阐述的广泛人道主义工作，为通过生态女性主义视角审视建筑开辟了对话空间。

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在威尼斯国际建筑双年展上，塞浦路斯馆公布了其展览内容。该展馆将探索塞浦路斯前陶新石器时代最早的早期定居点——希罗吉蒂亚（Khirokitia），并以此为契机，在人文和文化框架下探讨社会可持续性面临的挑战。展览由 Petros Lapithis、Lia Lapithi、Nikos Kouroussis 和 Ioanna Ioannou Xiari 共同策展，其立足于未来在火星上建立全新人造环境的构想。

交通将我们紧密连接。它是我们上学和上班、探亲、购买食物以及就医的方式，也是我们寄送和接收商品与服务的重要载体。随着经济和人口的增长，对高效、便捷且可持续交通工具的需求也在日益增长。

马尔代夫是位于印度洋的一个主权群岛国家，由26个环礁组成。其首都及人口最多的城市为马累，居民人数达103,693人。该国共由1,200个岛屿组成，其中203个有人居住；它距离印度450公里，因国土面积仅为298平方公里而被视为微型国家。马尔代夫属湿热的热带气候，是亚洲人口最少的国家。该群岛由约1,190个珊瑚岛组成，呈南北走向分布在26个环礁的双链中，覆盖海域面积近90,000平方公里，是世界上国土分布最分散的国家之一。

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有建筑之处，便有住宅。居住是建筑学最核心的功能类型之一，其探索方式亦千变万化——既可以作为附属功能（例如宗教修道院），也可以展现为单体独栋住宅的华美姿态。建筑评论家路易斯·费尔南德斯-加利亚诺（Luis Fernández-Galiano）曾坦言，自己常在低密度单体住宅所带来的“空间浪费”与其令人难以抗拒的形态魅力之间感到纠结。然而，他清醒地立足于当前的城市语境，指出高密度集体住宅——即公寓——显然更契合现代城市的发展需求。

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东京是一座无尽之城。它仿佛由数个“城市”交织而成，在这里，一切都走到了极致，宏大的尺度举目皆是。对于来自巴西这样一个极具多元性国家的初访者来说，所感受到的文化冲击无疑是巨大的。虽然街头几乎看不到公共垃圾桶，一切却整洁得不可思议；城市治安极佳，且能明显感受到整个社会都在模范地遵循着严苛的纪律规范。这不禁让人觉得，人际关系与个人情感在这里退居次要地位，而集体利益则被置于首位——伴随着这种生活方式所带来的一切利与弊。

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两年前，作为巴拉甘基金会（Barragan Foundation）倡议的一部分，该机构通过其 Instagram 账号宣布启用全新改版的官方网站。这一举措旨在系统性地整理目前已知的巴拉甘档案（Archivo Barragán）。这些档案为研究他的职业生涯提供了丰富的素材，通过清晰的时间线、早期的实验、合作项目，以及未建成或已被拆除的项目，为世人理解其创作轨迹与演变过程开辟了更广阔的视角。该网站汇集了这位墨西哥建筑师长达五十年的创作生涯，收录了其在国内外创作的 170 件作品，并随着研究的深入和新资料的搜集而持续更新。

装饰艺术（Art Deco）是一种诞生于19世纪末20世纪初欧洲的艺术与设计风格，并在20世纪20至30年代达到鼎盛。尽管难以追溯其单一源头，但普遍认为，该风格的兴起是对工艺美术运动（Arts and Crafts）和新艺术运动（Art Nouveau）的反叛，因为后两者过于强调传统手工艺与自然主义装饰。装饰艺术风格迅速席卷全球，并在20世纪上半叶对建筑、室内设计、时尚以及视觉艺术产生了深远影响。

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Empl 总部坐落于奥地利群山环抱之中的卡尔滕巴赫村（Kaltenbach）。作为一家消防车及其他特种大型车辆的制造商，其产品涵盖越野车、移动野战医院以及食品温控运输车等。无论其具体功能为何，每一辆车都是独一无二的，且经过精心打造。这些最终成品均陈列于 Empl 的交付大厅内——这是一个极具设计感的生产车间，也是向客户亲自交车的地方。该建筑共设有五扇轴转门，其中一扇尤为引人瞩目。在《开启》（Opening up）系列纪录片的第四集中，FritsJurgens 将带我们深入探访这一独特空间。

库里蒂巴（Curitiba）迎来了一个新地标——一座建在卡辛巴（Caximba）垃圾填埋场上的太阳能电站，该填埋场已于2010年关闭。这座因其外观造型而被称为“太阳能金字塔”的电站装机容量达4.55兆瓦（MW），于上周三（29日）该市建市330周年纪念日当天正式启用。

该项目是“库里蒂巴更多能源”（Curitiba Mais Energia）计划的一部分，该计划是该市通过生产可再生能源来应对和减缓气候变化的重要战略之一。通过该项目，该市将减少向大气排放2000吨二氧化碳，从而助力实现其温室气体减排目标。

巴西国家历史和艺术遗产研究所（Iphan）于周三（29日）通过巴西驻联合国教科文组织常驻代表团（Brasunesco），正式向《保护非物质文化遗产公约》人类非物质文化遗产代表作名录提交了“手工米纳斯奶酪制作工艺”的申遗申请。该名录由被认为具有全球文化多样性代表性、且需要保护和珍视的非物质文化遗产组成。

截至今年2月，巴西在12个州共设有890个已建成的风电场。这些风电场的商业运营装机容量总计达25.04吉瓦（GW），惠及1.087亿居民。

在此总量中，85%分布在东北部地区。根据巴西风能协会（Abeeólica）的数据，到2028年，巴西此类能源的装机容量将达到44.78吉瓦，目前其在国家能源结构中的占比已达13.2%。如今，风电已占该国所需发电量的20%。

圣保罗的冲浪爱好者们将无需再为了冲浪而远行。集运动与康养于一体的“Beyond The Club”综合体预计将于2025年正式开业，其中包含一片人工造浪沙滩。该俱乐部由 aflalo/gasperini arquitetos 建筑事务所设计，除配有沙滩的造浪池外，还规划了包含沙滩网球场、标准网球场、健身房、水疗中心、室内滑板区以及三家餐厅在内的综合体育配套设施。

俱乐部将坐落于前泛美酒店（Hotel Transamérica）旧址。该酒店位于圣保罗市南区的皮涅罗斯河滨大道（Marginal Pinheiros）附近，最初由该事务所的第一代合伙人于20世纪80年代设计。

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这不是第一篇讨论该话题的文章，也绝不会是最后一篇。许多文章都指出，将偏向私家车的城市政策宣传为交通出行解决方案，本身就存在自相矛盾。我自己在2021年也曾撰文指出，我们必须停止建设高架桥，并停止宣称它们能解决交通出行问题。然而，最近，马塞约市交通与运输管理局（SMTT，市政府下属机构）发起了一项公众咨询，就在全市最大的线性公园——维拉·阿鲁达走廊（Corredor Vera Arruda）内开辟道路一事征求市民意见。该提案旨在改善该区域的“机动性”与“畅通度”，因为该地区在高峰时段饱受交通拥堵之“苦”。

一年一度在科罗拉多沙漠举办的科切拉谷音乐艺术节已于2023年4月14日开幕。在2023年4月14日至16日和4月21日至23日的两个周末里，四位来自全球的新锐设计师和艺术家在这片著名的土地上留下了他们的印记。本届艺术节展示了由共计九组国际设计师、艺术家及创意团体创作的艺术装置。由 Kumkum Fernando、Vincent Leroy、Güvenç Özel 和 Maggie West 最新受托创作的雕塑作品，为热烈的现场氛围注入了色彩、光影与别样视角，并作为新颖、绚丽的建筑地标，在昼夜的不同时刻重塑着科切拉标志性的景观。

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Celso Carvalho最近发表在《Carta Capital》杂志上的文章，对“Minha Casa, Minha Vida”（MCMV）计划进行了重要反思，并指出了调整其战略的必要性。Carvalho指出，高昂的城市土地成本是阻碍在巴西城市黄金地段建设社会保障性住房（HIS）的瓶颈，即所谓的“土地死结”。简而言之，Carvalho主张新的MCMV应当：