Buenos Aires: O mais recente de arquitetura e notícia

Nossas cidades crescem e se transformam no ritmo da população que abrigam. No caso particular da cidade de Buenos Aires, um dos principais desafios que deverá ser afrontado na próxima década está vinculado ao forte processo de segregação social e urbana que atravessa. O espaço público expressa, cada vez com maior ênfase, as desigualdades urbanas causadas pelas elevadas diferenças sociais, acentuando os contrastes e a distribuição assimétrica das oportunidades no território urbano.

Neste âmbito, o conjunto de grandes projetos que acabam de ser lançados (com uma inusitada agilidade) acaba por não fazer mais do que destacar um cenário especialmente direcionado a consagrar e contribuir com a segregação na cidade. A execução de mais habitações de luxo nas bordas de Puerto Madero, a criação de um polo audiovisual em plena zona portuária, a instalação de uma área de transferência de cargas no sudoeste da cidade e a transformação das ferrovias em torres e shoppings ajardinados exemplificam claramente esta dinâmica que se instala.

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• Arquitetura

  Dieguez Fridman

• Localização

  Av. Dorrego 1711, C1414CKM CABA, Argentina

• Arquitetos

  Axel Fridman, Tristan Dieguez, Pablo Roveran

• Calculo Estrutural

  AHFSA Ing. Alberto Fainstein

• Área

  1950.0 m2

• Ano de Projeto

  2013

• Fotografias

  Dieguez Fridman

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Sobre o processo de transformação do território

A cidade de San Miguel é a sede do município homônimo, localizado a noroeste da Região Metropolitana de Buenos Aires. Conta com cerca de 300 mil habitantes, distribuídos de maneira díspar e aglomerada. A importância desta cidade se deve a seu papel histórico como sede regional e às propícias condições paisagísticas, ambientais e de acessibilidade.

Constitui uma centralidade metropolitana na coroa de cidades definidas pelo Rio Reconquista (San Fernando, Tigre, San Miguel, Moreno, Merlo). Na última década esta cidade viu modificada sua dinâmica; resultado de um fenômeno de verticalização que expulsou muitas famílias tradicionais de algumas regiões devido à pressão exercida sobre o valor da terra.

A cidade é um fascinante catálogo no qual se lêa memória coletiva, sua identidade e sua cultura. No caso da cidade de Buenos Aires, Argentina, percebe-se claramente a década de 1970, com testemunhos ainda vivos entre nós. Tal é o caso dos grandes conjuntos habitacionais, que em suas paredes, ruas e edifícios ainda vê-se lampejos de grandeza, após um pessimismo inefável conotado pela ausência de fronteiras entre o público e o privado e pela irremediável sensação de que tudo é admissível na cidade.

Nos tempos do prefeito Osvaldo Cacciatore, foram várias as circunstâncias que confluíram para levar a ascensão da construção de habitações coletivas. No princípio, em 1976, foi implantado o "Plano de Erradicação de Favelas", envolvendo a expulsão de seus habitantes fora dos limites da cidade, às suas províncias de origem, ou no caso de imigrantes estrangeiros, a seus países.

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Um dos aspectos mais relevantes da gestão urbana, hoje, é o envolvimento da comunidade, tanto nos processos legislativos e audiências públicas, como na atuação de diferentes grupos. Em geral, suas aspirações são consistentes e podem ser resumidas em duas premissas: maiores áreas de espaços verdes e construções que respeitem a escala do bairro, de preferência, de baixa altura.

Apresentaremos aqui o projeto que ganhou o primeiro prêmio do concurso para o Plano Diretor para a Praia Ferroviária de Palermo, na Argentina, da equipe liderada por Mario Boscoboinik e Jorge Iribarne, com a colaboração de Julian Santarsiero, Paul Vrecic, e Javier Herrera.

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O objeto do concurso é formular o Masterplan para a urbanização da antiga área destinada à estacionamento de trens no entorno da Estação Ferroviária de Liniers, a chamada Playa Ferroviaria. A decisão de intervir nesta área e a proposta de criar um Novo Liniers num local repleto de significativas pré-existências revelam o interesse de integrar fragmentos de tecido numa nova paisagem contemporânea.

Esta iniciativa projetual pretende impulsionar o desenvolvimento dum projeto de alta qualidade urbana e ambiental que considere a interpretação das diferentes condições do local.

A seguir apresentamos o projeto ganhador, proposta pela equipe formada por Estudio Aisenson + Estudio Alberto Varas & Asociados.

Texto pelo Dr. Arq. Guillermo Tella via Plataforma Urbana.Tradução Archdaily Brasil.

De acordo com suas condições topográficas, a cidade de Buenos Aires, precisa de propriedades que favoreçam as instalações portuárias. Os rios originários no centro do continente desembocam no Rio de La Plata e arrastam e acumulam sedimentos que se depositam em bancos de areia em frente ao centro da cidade. Desde a sua fundação, as costas barrentas vinham sendo usadas como cais, na ausência de baias que atuassem como proteção natural. Em meados do século XIX, a cidade havia dividido suas instalações portuárias entre os dois rios: uma doca na Boca Del Riachuelo e outra sob o Rio de La Plata.

O seguinte projeto é vencedor de uma Menção Honrosa no concurso Nacional de Anteprojetos na Argentina para desenhar um complexo educacional resolvendo o projeto de 4 instituições: um berçário, jardim de infância, escola primária e um colégio.

O projeto da equipe de Juan Manuel Giordano, Victoria Eusebio, Martín Fernandez de Lema y María Laura Sanchez, é a busca de novos espaços de sociabilização que potencializem as relações entre aula e pátio.

Mais imagens.

Texto por Guillermo Tella via Plataforma Urbana. Tradução Archdaily Brasil.

O processo de sub-urbanização das elites, um fenômeno que desde a difusão do automóvel foi característico das metrópoles dos Estados Unidos, podem ser também encontrados importantes exemplos nas grandes cidades latino-americanas. Esse fenômeno não se manifestou em Buenos Aires até meados da década de 80, momento a partir do qual se iniciou um desenvolvimento imobiliário sem precedentes.

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