La construcción de más autopistas urbanas continúa en muchos lugares. En América Latina, vemos proyectos que se desarrollan en Santiago (Américo Vespucio Oriente), Lima (Línea Amarilla), Quito (Solución Vial Guayasamín), São Paulo (Rodoanel Mário Covas) y Ciudad de México (Segundo Piso a Cuernavaca), solo por mencionar algunos.

En Colômbia, o Governo Nacional anunciou um novo programa para melhorar o acesso às áreas urbanas durante o XVIII Congresso da Câmara Colombiana de Infraestrutura. Nas palavras do presidente da Colômbia, Juan Manuel Santos, “nosso objetivo também é transformar o acesso às cidades. Não vale a pena economizar tempo em viagens interurbanas se esse tempo é perdido em áreas urbanas”.

La construcción de calles a lo largo del siglo XX se basó principalmente en la premisa de que una mayor infraestructura facilita el tránsito. Sin embargo, la evidencia demuestra que, en lugar de reducir la congestión, construir más calles en realidad incrementa el tráfico. Al reducir el tiempo de los traslados en automóvil, aumenta la conveniencia; en consecuencia, junto con el atractivo del vehículo particular como indicador de riqueza y estatus social, las personas tienden a realizar más viajes en auto. Un estudio reciente realizado por investigadores de la Universidad de Barcelona analizó datos de 545 ciudades europeas entre 1985 e 2005, y confirmó que los esfuerzos realizados a lo largo de esas dos décadas para ampliar la capacidad vial provocaron un aumento del tráfico vehicular, en lugar de una reducción, y las congestiones no disminuyeron.

La construcción de calles a lo largo del siglo XX se basó principalmente en la premisa de que una mayor infraestructura facilita el tránsito. Sin embargo, la evidencia demuestra que, en lugar de reducir la congestión, construir más calles en realidad aumenta el tráfico. Al reducir el tiempo de los desplazamientos en automóvil, aumenta la conveniencia; esto, sumado al atractivo del vehículo particular como indicador de riqueza y estatus social, hace que las personas tiendan a realizar más viajes en auto. Un estudio reciente de un equipo de investigación de la Universidad de Barcelona analizó datos de 545 ciudades europeas entre 1985 y 2005 y confirmó que los esfuerzos realizados a lo largo de esas dos décadas para ampliar la capacidad de las vías provocaron un aumento del tráfico vehicular, en lugar de su reducción, y que los embotellamientos no se mitigaron.