本文 最初发表 于 Common Edge。

20 世纪 60 至 70 年代，涌现出了一系列针对现代城市的批判。其中，简·雅各布斯（Jane Jacobs）对那些热衷于纽约城市重建派的抨击成效立竿见影，削弱了罗伯特·摩西（Robert Moses）及其追随者的掌控力；然而，其他一些批评家对建筑与规划实务界的影响则更为深远。身为旧金山湾区城市发展的长期观察者，我常思考：这一时期的著作是否能为如今在城市语境下提高密度这一议题带来启示？

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当旧金山城市铁路（MUNI）斥巨资建设通往唐人街的“中央地铁”（central subway）时，我曾持怀疑态度。不过，在最近的一个周六，我恢复了疫情前的“画廊巡礼”活动。我乘火车从伯克利（Berkeley）进入旧金山市区，步行前往码头角站（Embarcadero Station）附近的一家画廊，随后乘坐有轨电车经过棒球场到达加州通勤铁路（CalTrain）车站，并在那里换乘另一辆电车南下，前往明尼苏达街（Minnesota Street）的多格帕奇（Dogpatch）画廊与艺术家工作室群落。

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据《纽约时报》报道，工会组织正在受过高等教育的年轻人中流行，因为集体可以给予他们超越个人的力量去实现一些被抵制的预期改变。在亚马逊和星巴克出现在头条的同时，年轻的建筑师也在蠢蠢欲动，背后的一个推动力量包括偏向民主社会主义的非营利组织 The Architecture Lobby 。总部位于曼哈顿的 SHoP Architects 员工最近宣布成立建筑师工人联合会，以维护建筑师权益，但最终受公司施压被解散。

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