纽约市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）联合“第五大道的未来”伙伴关系（Future of Fifth Partnership）宣布了一项计划，拟将布莱恩特公园（Bryant Park）至中央公园（Central Park）之间的第五大道改造成一条以行人为主的林荫大道。该项目计划将人行道拓宽46%，减少车行道，通过缩短人行横道来提高行人安全性，并增加绿化和照明。该倡议始于“第五大道的未来”公私合作伙伴关系，该机构已选择 Arcadis、Sam Schwartz Engineering 和 Field Operations 来主导设计、研究及方案设计工作，预计将于2025年夏季完成。
第五大道目前宽100英尺，原本包含五条车行道和两条23英尺宽的人行道。尽管行人占该路段交通流量的70%，但人行道仅占空间的46%。平均而言，每个街区每小时需容纳约5500名行人，在节日期间更是高达23000人，现有的布局难以应对如此庞大的客流量。此外，路牌、公交站、照明和垃圾桶等街道基础设施进一步压缩了人行空间，使这一挑战愈发严峻。
重新设计后的第五大道将两侧的人行道宽度几乎翻倍，达到每侧33.5英尺，从而提供25英尺宽的无障碍步行空间，以及额外8.5英尺宽的绿化带。这一布局将缩短三分之一以上的人行横道距离，从而提高行人的安全性。升级方案包括新增230多棵树木和2万平方英尺的种植池，并融入全新的座椅区、活动空间和改善的照明设施。此外，绿化举措还将提供遮荫，并采用创新的雨水基础设施以缓解内涝。
第五大道为纽约市提供了31.3万个直接和间接就业岗位，这彰显了其在城市经济中举足轻重的地位。此次重新设计旨在通过营造更加宜人的城市环境，延续并强化这一重要角色。这一举措延续了先前的尝试——2022年“假日开放街道”（Holiday Open Streets）项目。该项目限制了11个街区的车辆通行，并鼓励建设步行区。这一举措使步行街沿线的消费额估算增长了300万美元，且相关商户的消费增幅比非步行区高出6.6%，进一步证明了该大道强劲的经济潜力。
“目前，第五大道上70%的人流都是行人，但他们能使用的空间却不到一半。在节假日，每小时有多达2.3万人——比座无虚席的麦迪逊广场花园还多出4000人——像沙丁鱼一样挤在狭窄的人行道上。这毫无道理——所以我们要彻底扭转这一局面。我们将把可步行的人行道空间扩大近一倍，增植数百棵新树木和种植池，设置新的座椅和活力空间，等等。”——纽约市市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）
在其他相关新闻中，纽约市最近在引入额外的安全防护措施后，重新开放了哈德逊广场（Hudson Yards）饱受争议的“Vessel”。此外，该市近期还宣布，将在纽约东河的35号码头建造“+ POOL”漂浮泳池，该泳池将配备创新的水过滤系统。
本文作者为Maria-Cristina Florian。译文由 AI 提供支持。
