芝加哥市刚刚公布了奥黑尔国际机场改造第一阶段的设计方案。该航站楼由Skidmore, Owings & Merrill（SOM）设计，是该机场68年历史上最大规模的候机区扩建与翻新工程。该项目与Ross Barney Architects、Juan Gabriel Moreno Architects和奥雅纳（Arup）合作设计，名为“一号卫星楼”（Satellite One），旨在成为该州的地标建筑。
“一号卫星楼”旨在“为旅客创造顺畅无阻的出行体验”，可容纳各种不同机型，从而提升了这座全美最繁忙机场之一的运营效率。设计团队最初于2019年通过国际竞赛赢得了该机场两座卫星航站楼的设计权，而目前这座航站楼仅是该宏伟“航站区规划”（Terminal Area Program）中首栋落成的新建筑。
该设计充分考量了美国中西部地区的气候特点，在提升环保性能的同时，也将旅客的舒适与福祉放在首位。分支状的结构系统减少了建筑的隐含碳排放，而起伏的曲线屋顶则最大程度地降低了采暖和制冷能耗。中央天窗为候机区引入了四季常明的光线，而精心设计的遮阳悬挑结构则能有效阻挡强烈的直射日光。
高性能的机电系统也进一步降低了能耗和温室气体排放。旅客在穿过与现有C口候机楼相连的通道后将抵达中庭，在这里，上方圆形天窗洒下的自然光照亮了如花园般静谧的环境，供旅客放松身心。这种自然基调贯穿整个室内，精心挑选的材质不仅营造出温馨的氛围，还具有出色的吸音功能。
此外，这种树状结构“几乎减少了登机口处一半的立柱”，使航站楼内的人流移动更加顺畅，也为人们提供了更开阔的视线。为了优化飞行体验，大跨度无柱结构还带来了简单直观的导视系统，挑高的空间有利于空气流通，而自然采光设计则有助于调节人体的自然昼夜节律。
在其他同类机场和交通枢纽建筑动态中，建筑事务所 BIG 和 A+Architecture 联合公布了法国图卢兹马伦戈综合交通枢纽（Marengo Multimodal Transport Hub）的设计方案。与此同时，MAD 建筑事务所也刚刚公布了中国丽水机场的设计方案，呼应了浙西南地区“森林城市”的绿意风光与峡谷地貌。而在意大利佛罗伦萨，Rafael Viñoly Architects 近期发布了阿美利哥·维斯普西机场（Aeroporto Amerigo Vespucci）全新国际航站楼的最新效果图，该机场计划每年接待旅客超590万人次。
本文作者为Nour Fakharany。译文由 AI 提供支持。
