A escola de design da universidade norte-americana de Harvard, no estado de Massachusetts, entregou hoje o prêmio “Veronica Rudge Green Prize” em desenho urbano à empresa de transportes Metro do Porto por sua inserção urbana e impacto na região. O arquiteto responsável pelo projeto, o português Eduardo Souto de Moura, também recebeu o mesmo prêmio.

O vencedor do Pritzker de 2011 coordenou a equipa de projetistas responsáveis pela inserção urbana do metrô em diferentes locais da Área Metropolitana do Porto. O júri destaca no projeto o potencial desta infra-estrutura de mobilidade, “cuidadosamente planeada e executada para transformar a cidade e a região”.

A percepção de qualquer cidade ou bairro é determinada, em grande parte, por aspectos não quantificáveis, como a sensação de um local agradável, limpo e bem iluminado. Grande parte da nossa experiência nas cidades é subjetiva. Se as autoridades pudessem encontrar uma maneira de medir a percepção emocional - por exemplo, na sensação de insegurança  - que não fosse não apenas intuitiva, poderiam intervir melhor através de abordagens simples e mais diretas, fazendo com que a população de determinados bairros e cidades se sinta mais segura.

O The Atlantic Cities publicou recentemente um artigo sobre um projeto que está desenvolvendo um sistema para identificar e medir os fatores que fazem com que um lugar seja melhor percebido que outros.

Parece que quanto maiores são as cidades, menos interação há entre seus habitantes. Assim, as maneiras de socializar vão mudando em função do lugar onde se vive. Alguns organizam saídas com amigos ou colegas de trabalho, enquanto outros optam por sair com a esperança de encontrar alguém com algum interesse em comum.

A Escola da Cidade realizará amanhã, 01 de outubro, a Palestra RNPA#3 DITIRAMBOS.O evento é parte da mostra DITIRAMBOS e apresentará a experimentação e produção de nove jovens escritórios de arquitetura da Comunidade francesa de Valônia-Bruxelas (Bélgica).

DITIRAMBOS faz parte do projeto “NOVAS PERSPECTIVAS” que promove as inovações da arte, design e arquitetura belga e está em cartaz no Mube, em São Paulo, até o 13 de outubro.

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Uma cidade em desenvolvimento e um meio ambiente saudável sempre foram elementos difíceis de conciliar, tanto para urbanistas quanto para engenheiros, arquitetos, políticos e outros agentes. Sem dúvida, a arte – através de intervenções como a apresentada – sempre tem uma resposta, ainda que os problemas sejam mais complexos.

“Urban Air” é o nome do projeto do artista californiano Stephen Galssman. Sua proposta é a seguinte: substituir outdoors por canteiros de bambu, com sensores de qualidade do ar. Assim, a obra se transforma em um símbolo de um futuro em que as cidades não apenas se desenvolvem em porte e riqueza, mas são capazes de gerir seu próprio crescimento de maneira sustentável e em harmonia com a natureza.

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Nesta quinta-feira, 03 de outubro, o Studio-X, a Secretaria de Estado de Cultura do Rio de Janeiro / INEPAC e a editora Zouk organizarão o lançamento do livro “O projeto como patrimônio não construído: Teatro do Museu de Arte Moderna do Rio de Janeiro”, seguido de palestra sobre o tema.

O livro levanta pressupostos teóricos e metodológicos sobre o entendimento das teorias de intervenção no patrimônio arquitetônico e o estudo comparativo de casos, nacionais e internacionais, que se aproximam das questões e dos problemas encontrados diante da tarefa de se completar um edifício inacabado de relevância como patrimônio histórico, cultural e arquitetônico – o caso do Teatro do MAM do Rio de Janeiro.

O Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal Fluminense (PPGAU UFF) realizará, nos dias 7 e 8 de outubro, o Simpósio Efeitos da Arquitetura – Os impactos da urbanização contemporânea no Brasil.

O simpósio reunirá especialistas para debater os impactos da urbanização e da forma arquitetônica, e tem como proposta afirmar a centralidade das "formas silenciosas de urbanização do cotidiano".

Nesta sexta-feira, 04 de outubro, a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP receberá o arquiteto Taku Sakaushi para uma palestra gratuita e aberta a todos os interessados.

Sócio do escritório japonês O.F.D.A associates, juntamente com Chika Kijima e Hiroyuki Ito, Sakaushi se formou em Arquitetura no Instituto de Tecnologia de Tóquio e fez seu mestrado na Universidade da Califórnia.

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Jardins verticais são alternativas interessantes nas grandes cidades por amenizarem o calor, filtrarem o ar e proporcionarem ambientes mais agradáveis. Na cidade de Londres, os proprietários do Hotel Palace resolveram investir na ideia e fizeram o maior jardim vertical da cidade. São 21 metros de altura com dez mil plantas e 16 toneladas de terra, ocupando uma área de 350 m² no distrito de Victoria.

Concebido por Gary Grant, da consultoria inglesa Green Roof, o jardim – carinhosamente apelidado de “pulmões verdes de Victoria” – apresenta uma grande variedade de plantas que atrairá insetos e animais polinizadores – como abelhas, borboletas e pássaros – ao ambiente urbano.

O Campo de Cebada é um terreno localizado no bairro La Latina, em Madri, que desde o século XV tem atuado como um polo de interação social na cidade. Em seu início, foi conhecido como a Praça de La Cebada, onde os comerciantes trocavam e vendiam produtos agrícolas. No entanto, em junho de 1870, iniciou-se a construção do Mercado de La Cebada, deixando uma parte livre, onde se instalaram alguns vendedores informais. Isso se manteve até 1968, quando foi iniciada a construção do centro Poliesportivo La Latina no terreno até então desocupado.

Este centro desportivo funcionou até 2009, quando um plano do município o incluiu num projeto de remodelação que implicava sua demolição total. Ainda que tenham feito promessas de que ali se levantaria um edifício de melhor qualidade, a crise evitou que isso se concretizasse. Como os vizinhos haviam perdido seu lugar de encontro e recreação, em 2011 organizaram-se e deram origem ao Campo de Cebada, um espaço de 5.500 m², onde se realizam atividades esportivas, festivais, oficinas artísticas e intervenções urbanas.

Mas, como surgiu e foi mantido este projeto?

A seguir mais detalhes.

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O prefeito de Florianópolis - SC, Cesar Souza Junior, anunciou na semana passada que serão investidos, até o final do ano, R$ 1milhão em obras voltadas à segurança e infraestrutura para ciclistas.

Cerca de R$ 800 mil serão aplicados em intervenções de infraestrutura, como o nivelamento e ampliação das ciclofaixas e melhorias nas calçadas. O restante será utilizado em sinalização, sobretudo em locais de bastante movimento de bicicletas.

Nesta quinta-feira, 10 de outubro, o Studio-X Rio promove o lançamento do livro “Walkscapes, o caminhar como prática estética”, de Francesco Careri, que trata o ato de caminhar como uma arquitetura da paisagem. Caminhar como uma forma autônoma de arte, um ato primário na transformação simbólica do território, um instrumento estético de conhecimento e uma transformação física do espaço, convertido em intervenção urbana.

Do nomadismo primitivo ao Dadá e ao Surrealismo, do Manifesto Letrista à Internacional Situacionista, do minimalismo à Land Art, o livro narra a percepção da paisagem através da história da cidade percorrida.

No lançamento da edição em português pela Gustavo Gilli, haverá palestra do autor e da artista Vivian Caccuri, que realiza explorações acústicas da cidade.

As cidades precisam redefinir sua relação com o carro – dando lugar a uma direção que se adapte às cidades, e não cidades que se adaptam aos carros. Isto não significa proibir os carros de vez, mas lembrar às pessoas que quando dirigem nas cidades, elas e seus carros devem agir como convidados.

Pesquisas de Sustransand Social Data em 2004 estimaram que o carro é essencial para aproximadamente um terço dos trajetos, como os que envolvem cargas pesadas e volumosas. A comodidade e a flexibilidade que o carro proporciona significa que sempre estará presente de um jeito ou de outro.

Acabamos de assistir Detroit, uma cidade outrora símbolo do poder dos Estados Unidos durante o século XX, declarar falência, iniciando os trâmites para liquidar os ativos da cidade e pagar as dívidas aos credores.

Atualmente a cidade possui uma dívida recorde de 18,5 bilhões de dólares, conta com 78 mil edifícios abandonados, 40% da iluminação pública sem funcionar e, além disso, sua população diminuiu pela metade nos últimos 60 anos.

A Universidade de Sevilha juntamente com a Universidade de São Paulo promovem, nos dias 7 e 8 de novembro, o congresso internacional “Processos Extremos na Constituição da Cidade: da crise a emergência dos espaços globalizados”.

A proposta do evento decorre de questões atualmente em desenvolvimento no projeto Urbanização e mundialização: novos processos de produção do espaço urbano, desenvolvido pelo NAPUrb – Núcleo de Pesquisa em Urbanização e Mundialização, da Universidade de São Paulo. O Congresso pretende abordar dimensões dessa pesquisa bem como publicar alguns de seus objetivos e resultados iniciais.

O recente livro “Hot to Design our World for Happiness”, editado por Jay Walljasper e uma equipe e OntheCommons, nos mostra algumas dicas de como transformar nossas cidades e comunidades em lugares melhores para se viver. A seguir uma lista com alguns conselhos (básicos, e mesmo assim nem sempre compridos) publicados no livro mencionado.

Parte da programação expandida da X Bienal de Arquitetura de São Paulo, a exposição “Anhangabaú: Jardim tropical”, tem como tema o projeto de Lina Bo Bardi para a recuperação do Vale do Anhangabaú.

Em 1981, Lina Bo Bardi participou do Concurso Nacional de Projetos para a Recuperação do Vale do Anhangabaú com uma proposta provocadora. Para a transformação do fundo do vale em um parque com solo permeável e densa vegetação, Lina criou um longo viaduto elevado para os carros. A altura, largura e desenho sinuoso geraram o apelido “tobogã” e chamaram a atenção dos arquitetos. Segundo Renato Anelli, curador da exposição, “as proporções e formas do viaduto diferiam das obras de infraestrutura existentes na cidade – os pilares em forma de árvore erguiam o fluxo dos carros para uma altura muito superior aos viadutos que atravessam o vale”.

A cidade é um fascinante catálogo no qual se lêa memória coletiva, sua identidade e sua cultura. No caso da cidade de Buenos Aires, Argentina, percebe-se claramente a década de 1970, com testemunhos ainda vivos entre nós. Tal é o caso dos grandes conjuntos habitacionais, que em suas paredes, ruas e edifícios ainda vê-se lampejos de grandeza, após um pessimismo inefável conotado pela ausência de fronteiras entre o público e o privado e pela irremediável sensação de que tudo é admissível na cidade.

Nos tempos do prefeito Osvaldo Cacciatore, foram várias as circunstâncias que confluíram para levar a ascensão da construção de habitações coletivas. No princípio, em 1976, foi implantado o "Plano de Erradicação de Favelas", envolvendo a expulsão de seus habitantes fora dos limites da cidade, às suas províncias de origem, ou no caso de imigrantes estrangeiros, a seus países.