Diante de um cenário de mudanças climáticas, inflação e conflitos armados, o sistema energético global passa por transformações e enfrenta questionamentos. Segundo as Nações Unidas, os edifícios devem ser aquecidos, iluminados e eletrificados por meio de fontes de energia limpas, acessíveis, viáveis, sustentáveis e confiáveis. A arquitetura e o planejamento urbano podem contribuir tanto para expandir o acesso à energia quanto para explorar diferentes formas de armazenamento. A startup Civic Grid, sediada em Toronto, projeta e constrói sistemas de armazenamento de energia com o objetivo de transformar a relação das comunidades com a eletricidade que move o cotidiano. Sua primeira bateria arquitetônica foi concebida como uma obra de arquitetura pública pelos/as arquitetos/as Jack Self e Josh Harskamp, em colaboração com o designer industrial Max Fine. O protótipo é a evolução de um sistema de energia implantável desenvolvido em parceria com a Proteção Civil de Lisboa para a Trienal de Arquitetura de Lisboa 2025, ainda em funcionamento, e é acompanhado por uma maquete física.
Os sistemas urbanos obtêm energia a partir de diferentes tipos de fontes. De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE), as fontes convencionais ou integradas à rede elétrica incluem a eletricidade baseada em combustíveis fósseis — como carvão, gás natural e petróleo — e a energia nuclear fornecida pelas redes nacionais. Já as energias renováveis capturam a energia gerada por processos naturais, como as tecnologias solar fotovoltaica e térmica, eólica, hidrelétrica, geotérmica, biomassa e recuperação energética de resíduos (por meio da incineração de resíduos sólidos urbanos e biogás). Outras tecnologias emergentes também vêm sendo exploradas, como o hidrogênio verde e o armazenamento de energia em baterias e em larga escala na rede. É justamente nesta última categoria que se insere o protótipo concebido pelos/as arquitetos/as da Civic Grid, Jack Self e Josh Harskamp.
O projeto parte da premissa de que a eletrificação avança em ritmo mais acelerado do que a infraestrutura da rede, e de que o armazenamento precisa chegar às áreas urbanas densas — onde os equipamentos convencionais são caros e difíceis de instalar — para se integrar à vida pública. O protótipo busca criar um sistema energético visível e compreensível no espaço público, diante de um cenário em que a demanda por eletricidade cresce mais rapidamente do que a expansão da própria rede. A partir desse diagnóstico, uma nova linguagem projetual pode ajudar a inserir os sistemas de energia em espaços cotidianos e compartilhados, acessíveis a todo mundo. O objetivo é oferecer um dispositivo que reduza custos, forneça mais energia do que a permitida por uma conexão de rede tradicional (ao deslocar o consumo de energia ao longo do tempo) e diminua o pico de consumo do local na rede elétrica existente.
A primeira bateria arquitetônica foi instalada em uma praça revitalizada em Cannington, Ontário. Concebido como mobiliário urbano, o projeto consiste em um sistema monolítico de baterias estruturado para apoiar a transição energética do município. O equipamento é carregado durante a noite, quando as tarifas de energia são mais baixas, e descarregado ao longo do dia para viabilizar a eletrificação e otimizar a capacidade da rede instalada. Trata-se de um sistema de energia de 60 kWh integrado com bancos e pontos de recarga pública, que também abastece instituições de caridade locais e tem capacidade de fornecer eletricidade em caso de apagões. Como acumulador, o dispositivo armazena energia e otimiza seu uso, tanto para reduzir os custos dos proprietários do local quanto para ampliar o alcance da infraestrutura de rede atual.
Também no Canadá, outra abordagem para a produção do espaço urbano é explorada em uma exposição dedicada à obra urbana do/a arquiteto/a português/a Álvaro Siza, em cartaz nas galerias principais do Canadian Centre for Architecture (CCA). Em Paris, a renovação urbana avança com o sistema de transporte Grand Paris Express: 200 quilômetros de novas linhas de metrô totalmente automatizadas, 68 estações projetadas por arquitetos/as e quatro novas linhas orbitais. Outro tipo de tecnologia está em desenvolvimento no Japão com o Projeto PLATEAU, uma iniciativa de digitalização que visa desenvolver e ampliar o acesso a modelos 3D que representam a diversidade das cidades do país. Até o momento, modelos em 3D de mais de 250 cidades foram disponibilizados como dados abertos por meio do Centro de Informações G-Espaciais japonês, podendo também ser visualizados em uma plataforma online.
Este artigo foi escrito por Antonia Piñeiro. A tradução é gerada por IA.
