O projeto Grand Paris Express consiste em 200 quilômetros de novas linhas de metrô totalmente automatizadas, 68 novas estações e quatro novas linhas perimetrais (15, 16, 17 e 18), além da extensão da Linha 14. A rede está sendo entregue em etapas entre 2024 e 2031: as 8 estações da Linha 14 estão totalmente operacionais após sua extensão em 2024; a Linha 18 é a mais avançada das novas linhas, com testes em andamento antes de sua primeira inauguração; e a engenharia civil está praticamente concluída em muitos trechos, com trilhos, sistemas, acabamento arquitetônico e testes avançando estação por estação. Cada uma das 68 estações foi atribuída a um/a arquiteto/a ou equipe de arquitetura específica, por vezes em colaboração com arquitetos/as paisagistas para os elementos de superfície.
Todas as estações do Grand Paris Express foram encomendadas por meio de concursos de arquitetura, o que torna o projeto um dos maiores programas coordenados de arquitetura pública da Europa. Entre as equipes de projeto confirmadas estão Kengo Kuma & Associates, Dominique Perrault Architecture, Studio Libeskind, BIG and Silvio d'Ascia Architecture, Atelier Novembre, Dietmar Feichtinger Architectes, Valode & Pistre, Marc Barani Architecte e Philippe Gazeau Architecte, entre outras. Essa dimensão arquitetônica é uma das características marcantes do projeto, diferenciando-o da maior parte da infraestrutura de transporte contemporânea. As estações foram concebidas como marcos cívicos destinados a apoiar a regeneração urbana, melhorar os espaços públicos e, no papel, reforçar a identidade dos bairros que atendem.
As prioridades para o projeto das estações foram definidas em um manual de diretrizes arquitetônicas elaborado por Jacques Ferrier e Pauline Marchetti. O manual estabelece metas de sustentabilidade e design ecológico para materiais, iluminação, volumes e energia. A Société des Grands Projets trabalhou em conjunto com as comunidades locais e com a Île-de-France Mobilités para alinhar todas as exigências urbanísticas, incluindo mais de 100 empreendimentos imobiliários associados às linhas de metrô previstos até 2030. No que diz respeito ao transporte, o desenho do espaço público priorizará os pedestres e os modos ativos de transporte, reorganizando as linhas de ônibus para alimentar as estações de metrô. As estações incluem lojas, serviços e espaços públicos moldados pela atividade comercial existente na região. A SGP também planeja cerca de 70 obras de arte contemporânea, com um/a artista por estação, e ilustrações em grande escala para as plataformas.
O primeiro marco do projeto de transporte foi alcançado com a extensão da Linha 14, inaugurada ao público em junho de 2024, coincidindo com os Jogos Olímpicos de Verão de 2024. A linha agora conecta Saint-Denis–Pleyel, ao norte, ao Aeroporto de Paris-Orly, ao sul, tornando-se a primeira a fazer integração com as futuras Linhas 15, 16, 17 e 18. A próxima fase está programada para o fim de 2026, quando o primeiro trecho da Linha 18, entre Massy–Palaiseau e Christ de Saclay, deve entrar em operação, tornando-se a primeira linha totalmente nova do Grand Paris Express a ser inaugurada. De acordo com a agência pública francesa Société des Grands Projets (SGP), a linha já está em fase avançada de testes, com trens operando de forma automatizada nos trechos concluídos.
Ao longo de 2027, a Linha 15 Sul deve ser inaugurada entre Pont de Sèvres e Noisy–Champs; os trechos iniciais da Linha 16, ligando Saint-Denis–Pleyel a Clichy–Montfermeil, e da Linha 17, conectando Saint-Denis–Pleyel ao Aeroporto de Le Bourget, também estão programados para entrar em operação. Espera-se que a Linha 18 se estenda para o leste até o Aeroporto de Paris-Orly, fortalecendo as conexões entre o aeroporto, os campi de pesquisa e a região metropolitana ampliada, contornando a cidade de Paris. Em 2028, a Linha 16 deverá chegar a Noisy–Champs, enquanto a Linha 17 se estenderá até o Parc des Expositions, atendendo a um dos maiores centros de exposições da região. As etapas finais estão previstas para 2030, quando a Linha 17 avançará até Le Mesnil-Amelot, perto do Aeroporto Charles de Gaulle, e a Linha 18 chegará a Versailles-Chantiers. A conclusão total do projeto está prevista para 2031, fechando a linha circular de metrô de 75 quilômetros.
Outros projetos de infraestrutura de transporte recentemente anunciados pelo mundo incluem a seleção do escritório Park para reformular o pavimento térreo e os mezaninos da histórica estação Milano Centrale, transformando o marco urbano em uma plataforma urbana contemporânea. Já a proposta do escritório UNS para a nova Linha 2 do Metrô de Turim, desenvolvida em colaboração com Settanta7, Mijksenaar, Frigorosso, 3BA e WSP, foi selecionada por um júri internacional de especialistas presidido por Dominique Perrault, com um projeto concebido como "um novo rio urbano". Em Taiwan, a Ponte Danjiang, do escritório ZHA, está em fase final de conclusão com o tabuleiro de aço já instalado, conectando as margens leste e oeste da foz do Rio Tamsui pela primeira vez e confirmando sua data de inauguração para 12 de maio de 2026.
Este artigo foi escrito por Antonia Piñeiro. A tradução é gerada por IA.
