Este artículo se publicó originalmente en Common Edge.

En 2007, el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, propuso una tarifa de congestión en Manhattan. La legislatura estatal rechazó el plan. Quince años después, todavía estamos debatiendo la idea, perdiendo el tiempo mientras el planeta arde.

El último problema es que un nuevo estudio ambiental y modelo de tránsito de la MTA, la Evaluación Ambiental del programa de peaje del Distrito Comercial Central, dice que lo que es bueno para los 1,63 millones de habitantes de Manhattan y el planeta, es bueno en general, aumentará contaminación en el ya insalubre aire del Bronx. Sí, es un problema. Convertir lo perfecto en enemigo de lo bueno también es un problema. Necesitamos un plan que beneficie a todos.

Este artículo fue publicado originalmente en Common Edge.

El nuevo Panel de Control Climático de Nueva York digital confirma que la ciudad no está haciendo lo suficiente para cumplir con sus metas climáticas. Peor aún, estos objetivos no están a la altura del desafío que enfrenta la ciudadanía. Existe un consenso cada vez mayor entre la comunidad científica de que al mundo solo le queda hasta finales de esta década para evitar un cambio climático catastrófico. Aquí en Nueva York, las mayores emisiones de gases de efecto invernadero provienen de nuestros edificios y del uso del automóvil. Como arquitecto y diseñador urbano, John Massengale comparte lo que, a su juicio, el mundo está pasando por alto, así como algunos cambios significativos que podemos realizar por el bien de las futuras generaciones.

+ 1

Este artículo fue publicado originalmente en Common Edge.

Hace mucho tiempo, en mis años de estudiante de posgrado, tuve la fortuna de conseguir un trabajo de verano con Robert A.M. Stern. Las nuevas memorias de Stern, Between Memory and Invention: My Journey in Architecture (MonacelliPress, 2022), han motivado mis propias minimemorias, con algunos detalles pertinentes que no se incluyeron en el libro.

Llegué a la oficina a principios de verano, poco después de la disolución de Stern & Hagmann y del posterior divorcio de Bob. Me encontré con dos jóvenes futuros/as arquitectos/as, una persona en la secretaría, recepción y contabilidad —tan amable como desorganizada— y Bob. La oficina creció durante ese verano y en los años siguientes; hoy en día, cuenta con más de 200 integrantes, incluidos 16 socios y socias en Robert A.M. Stern Architects (también conocida como RAMSA).

Este artículo fue publicado originalmente en Common Edge.

Recientemente, el economista y premio Nobel Paul Krugman escribió en el New York Times sobre las causas de la crisis de vivienda inaccesible en Nueva York. Atribuyó la crisis a varios factores, entre ellos una poderosa "monocultura" financiera en la ciudad, los movimientos NIMBY y el hecho de que la propia administración local bloquea las nuevas construcciones. No obstante, este último argumento —que la ciudad frena la construcción— es un mito cada vez más popular que merece ser examinado de cerca.