A veces hablamos de proyectos tan interesantes y futuristas que parece que nunca saldrán del papel. Por fortuna, nos llevamos sorpresas agradables. Este es el caso del proyecto Ecocapsule, una casa que genera toda la energía que necesita y que puede trasladarse a cualquier parte del mundo, la cual acaba de hacer su debut internacional.

Se lanzaron 50 viviendas para clientes en Estados Unidos, Japón, Australia y la Unión Europea. Al verlas por fuera, nadie imaginaría que estas minúsculas casas ofrecen tantas ventajas: su superficie está cubierta por paneles fotovoltaicos, cuentan con una pequeña turbina eólica y, además, el sistema es capaz de recolectar y filtrar su propia agua.

La bioconstrucción se basa en el principio de que es posible construir con un impacto ambiental muy bajo. Con el fin de promover este concepto y presentar técnicas prácticas, el Ministerio del Medio Ambiente ofrece de manera gratuita una guía en línea para la capacitación e información sobre el tema y sus respectivas metodologías.

A pesar de haber sido elaborado para un curso del Programa de Apoyo al Ecoturismo y a la Sostenibilidad Ambiental del Turismo – Proecotur, el material es de gran utilidad para quienes desean entender mejor la bioconstrucción y conocer en detalle diferentes técnicas sustentables y ambientalmente correctas de construcción.

Para finales de 2018, al menos cinco ciudades de Alemania podrán probar una forma ejemplar de combatir la contaminación. El ensayo consistirá en desincentivar el uso del vehículo particular, al tiempo que el transporte público será gratuito. Una solución que hoy en día se adopta en pocos lugares.

Bonn, Essen, Herrenberg, Reutlingen y Mannheim son las ciudades alemanas que forman parte de la propuesta elaborada por el gobierno federal. “Estamos considerando ofrecer transporte público gratuito para reducir el número de automóviles particulares”, afirman los/las ministros/as alemanes/as en una carta enviada a la Comisión Europea. “La lucha eficaz contra la contaminación del aire, sin retrasos innecesarios, es la máxima prioridad para Alemania”, añade el documento.  

La Asamblea de California votó a favor del llamado SB100, un proyecto de ley del Senado que encamina al estado hacia la generación de un 100% de energía renovable. Dicho proyecto propone una nueva meta: que el 60% de la electricidad del estado provenga de fuentes renovables para 2030 y el 100% sea energía limpia y renovable para 2045. El gobernador del estado, Jerry Brown, tiene treinta días para firmar el proyecto de ley.

Para facilitar el registro de árboles, la Secretaría de Meio Ambiente e Bem-Estar Animal (Sema) estudia la creación de una aplicación para registrar información sobre las especies de árboles existentes en el arbolado urbano. Se prevé que, si el estudio resulta positivo, el software esté listo durante el segundo semestre de este año.

El sistema, actualmente en fase de estudio, forma parte del Plan Director de Arbolado, exigido por el Ministerio Público e iniciado en marzo del año pasado. El registro es el proceso más demorado del proyecto y, con el uso de la aplicación, será posible mapear el arbolado urbano en algunas regiones de la ciudad, incluyendo información como coordenadas geográficas y el estado del árbol.

Los servicios de bicicletas compartidas han ganado cada vez más usuarios y usuarias en diversas ciudades brasileñas. En São Paulo, el modelo de Yellow pondrá a disposición 20 mil bicicletas con tecnología innovadora, sin necesidad de retirarlas o devolverlas en estaciones. Estas contarán con monitoreo vía GPS mediante chips de Vodafone Brasil —socio en el país de Datora Mobile— que permiten la conectividad y localización de las bicicletas a través de una aplicación. La operación del servicio comenzó el pasado 2 de agosto.

Tras casi cinco años de diseño, recuperación de plásticos, reciclaje, recaudación de fondos y una colaboración intensiva, se inauguró el primer parque flotante de plástico reciclado. El prototipo fue instalado en el puerto de Róterdam, el puerto marítimo más grande de Europa, ubicado en la segunda ciudad más grande de los Países Bajos.

Con 140 m², el llamado “Recycled Park” demuestra el potencial de los materiales descartados. En el caso de este proyecto, la fundación Recycled Island se encargó de recolectar los plásticos durante un año y medio mediante la instalación de “trampas” en los ríos contaminados (que de otro modo habrían terminado en el mar).

Los millones de autos, camiones y autobuses que circulan en São Paulo representan más del 90% de toda la contaminación del aire. La ciudad, donde las personas pierden hasta cinco horas al día para ir al trabajo y volver a casa, vive sofocada por el tránsito. Por esta razón, What Design Can Do y la Fundación IKEA convocan a profesionales de la creatividad de todo el mundo a pensar en soluciones radicales e innovadoras para crear flujos de personas y mercancías más sostenibles en la ciudad.

Hace unas semanas, Suecia inauguró una carretera que recarga baterías de vehículos comerciales y de automóviles mientras se conduce. Bajo el nombre de proyecto eRoadArlanda, la vía tiene dos kilómetros de longitud y fue construida en las afueras del Aeropuerto de Arlanda, en la ciudad de Estocolmo, capital del país.

Una propuesta que incluye el financiamiento de inmuebles construidos a partir de técnicas de bioconstrucción aguarda la designación de un/a relator/a en la Comisión de Medio Ambiente. El proyecto fue presentado por el senador Randolfe Rodrigues (Rede-AP) a solicitud de movimientos que defienden la vivienda popular accesible y sostenible. La idea es que el financiamiento sea otorgado por el programa Minha Casa Minha Vida.

La medida parte del principio de que no tiene sentido alguno seguir aplicando las mismas condiciones para dos tipos de vehículos tan diferentes.

La alcaldesa Valérie Plante promete mejoras para el ciclismo en la ciudad. Sus ideas coinciden plenamente con las de la consejera Marianne Giguère, responsable de desarrollo sustentable y transporte. Para Giguère, de acuerdo con las leyes actuales, el mensaje para quienes andan en bicicleta es que deben ser tan cautelosos con la bicicleta como quienes conducen un automóvil, “aunque el/la ciclista sea mucho menos peligroso/a”.

La relación de las ciudades con la sostenibilidad del océano fue un tema destacado en el Pabellón Brasil de la COP28, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. El panel “Ciudades, puertos y conservación: esfuerzo integrado para ciudades resilientes y adaptadas al cambio climático” reunió a representantes del Gobierno Federal, de gobiernos subnacionales, del sector privado y de la sociedad civil, además de marcar el lanzamiento de la publicación “Oceano Sem Mistérios – Construindo Cidades Azuis”.

Entre el 23 y el 25 de noviembre, el ‘Conexión SP/Amazonía: Acción por el clima’ promoverá un seminario de comunicación, arte y urbanismo climático, que incluirá talleres, debates, conferencias y exposiciones gratuitas en el Centro Cultural Banco do Brasil São Paulo (CCBB SP). Como cierre de la agenda, habrá una intervención artística en la fachada lateral externa del Anexo del CCBB hasta el 25 de diciembre.

Concebido por el Novo Acordo Verde (NAVE) y por la plataforma Fervura, ‘Conexión SP/Amazonía: Acción por el clima’ utiliza estratégicamente el lenguaje artístico y la ocupación del espacio público urbano como herramientas para amplificar la información y acercar al público general a temas como la crisis climática y la construcción de las soluciones necesarias para que la humanidad y el medio ambiente superen el mayor desafío de la historia.

Para hacer frente a la crisis climática es urgente transformar el modo de vida en las ciudades, grandes emisoras de contaminación y consumidoras de energía. El uso de vehículos motorizados, especialmente para el transporte individual, constituye uno de los cambios necesarios en los centros urbanos. Las ciudades que ofrecen seguridad para peatones, ciclistas y una red eficiente de transporte público son cada vez más fundamentales.

Incentivar el desarrollo de centros urbanos en los que las personas puedan desplazarse de forma activa –a pie y en bicicleta– para realizar sus actividades cotidianas es el camino que impulsa el Instituto Caminhabilidade. Por ello, creó el Premio Ciudad Caminable, que valora e inspira acciones en favor de ciudades caminables en Brasil.

La capacidad de los árboles para climatizar naturalmente las ciudades es uno de los más grandes beneficios de promover la plantación en áreas urbanas. En el Distrito Federal de Brasil, el arbolado urbano tem sido objeto de estudio para fomentar el uso sostenible de los recursos naturales como política pública. Júlia Almeida, estudiante de Arquitectura y Urbanismo del Centro Universitário de Brasília (CEUB), midió la influencia microclimática de la vegetación a escala residencial en Brasilia, comprobando el impacto de la vegetación en la calidad de vida.

¿Cómo se están preparando los municipios brasileños para enfrentar el cambio climático? ¿Qué leyes se están creando? ¿Cómo se están invirtiendo los recursos? Con el fin de aumentar la transparencia sobre las políticas públicas orientadas al clima y al medio ambiente, se creó el Diario del Clima.

Una barrera experimental para la recolección de basura flotante en la Prainha de la Ilha do Fundão, ubicada en la zona costera de la Bahía de Guanabara, en Río de Janeiro, fue instalada a principios de junio por el Proyecto Orla Sem Lixo. La iniciativa tiene como objetivo encontrar una alternativa sostenible para el problema de los residuos flotantes en áreas costeras y oceánicas adyacentes, mediante una dinámica de intercambio de conocimientos entre la comunidad pesquera local y el equipo de investigación.

En Brasil, más del 80% de la población vive en entornos urbanos y el principal medio de transporte en las ciudades es la caminata, que representa el 39% de los desplazamientos diarios, según la ANTP (Asociación Nacional de Transportes Públicos). Si consideramos que los viajes en transporte público terminan y comienzan a pie, la caminata está presente en cerca del 67% de los desplazamientos diarios. Dado que la movilidad a pie ya es una realidad para la población brasileña, ¿qué falta? Mejorar las estructuras de las ciudades para que sean más “caminables”.