La ciudad de Chicago acaba de presentar el diseño de la primera fase de la transformación del Aeropuerto Internacional O’Hare. Diseñada por Skidmore, Owings & Merrill (SOM), la terminal representa la mayor expansión y revitalización de la zona de salas de embarque en los 68 años de historia del aeropuerto. Diseñado en colaboración con Ross Barney Architects, Juan Gabriel Moreno Architects y Arup, "Satellite One" busca convertirse en un hito para el estado.
Con el objetivo de "crear una experiencia fluida para las personas viajeras", "Satellite One" tiene capacidad para albergar diversos tipos de aeronaves, lo que mejorará la eficiencia operativa en uno de los aeropuertos con mayor tráfico del país. Tras haber sido seleccionada inicialmente en 2019 mediante un concurso internacional para diseñar las dos terminales satélite del aeropuerto, la terminal es solo el primer edificio nuevo del ambicioso Programa del Área de Terminales.
El diseño se adapta al clima del Medio Oeste, logrando eficiencias que priorizan el bienestar a la vez que mejoran el desempeño ambiental. El sistema estructural ramificado reduce el carbono embebido del edificio, mientras que la cubierta curva minimiza las necesidades de calefacción y aire acondicionado. Durante todo el año, las salas de espera reciben iluminación natural a través de tragaluces centrales, mientras que los voladizos proporcionan sombra de manera estratégica durante las horas de mayor asoleamiento.
El consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero se reducen aún más gracias a sistemas mecánicos y eléctricos de alto rendimiento. Quienes viajen llegarán a un atrio a través de una conexión con la actual Sala C, donde podrán relajarse en un entorno ajardinado iluminado por la luz natural que ingresa a través de un óculo cenital. Esta paleta natural se extiende por todo el interior mediante materiales cuidadosamente seleccionados que aportan calidez y absorción acústica.
Además, esta estructura arbórea "elimina casi la mitad de las columnas en las puertas de embarque", lo que agiliza el flujo dentro de la terminal y ofrece mayor visibilidad y una mejor experiencia para las personas. Con el propósito de mejorar la experiencia de viaje, la estructura libre de columnas también facilita la navegación y la orientación (wayfinding), cuenta con techos altos que favorecen la circulación del aire y aplica estrategias de iluminación natural para ayudar a sincronizar los ritmos naturales del cuerpo.
En noticias similares sobre arquitectura aeroportuaria, las firmas de arquitectura BIG y A+Architecture revelaron el diseño del Centro de Transporte Multimodal Marengo en Toulouse, Francia. Por su parte, MAD Architects acaba de presentar el diseño del Aeropuerto de Lishui en China, el cual evoca los paisajes verdes y valles de la "ciudad bosque" característicos del suroeste de la provincia de Zhejiang. En Florencia, Italia, Rafael Viñoly Architects dio a conocer recientemente nuevas imágenes de la terminal internacional del Aeropuerto Amerigo Vespucci, proyectada para recibir a más de 5.9 millones de pasajeros y pasajeras al año.
Este artículo fue escrito por Nour Fakharany. La traducción fue realizada mediante IA.
